600733_2020_北汽蓝谷_北汽蓝谷新能源汽车股份有限公司2020年年度报告_2021-04-29.pdf

2020 年年度报告 1/166 公司代码：600733 公司简称：北汽蓝谷 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 20202020 年年度报告年年度报告 2020 年年度报告 2/166 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。三、三、致同会计师事务所（特殊普通合伙）致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了为本公司出具了标准无保留意见标准无保留意见的审计报告。的审计报告。四、四、公司负责人公司负责人刘宇刘宇、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人叶小华叶小华及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）孙占孙占江江声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经致同会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2020 年公司实现归母净利润-6,482,440,212.17 元，截止 2020 年末公司累计未分配利润为-6,671,484,100.99 元；2020年母公司实现净利润为-54,403,773.30 元，截止 2020 年末母公司累计未分配利润为-291,580,143.62 元。因此，2020 年利润分配预案为：不进行利润分配，也不进行资本公积金转增股本。该预案尚需提交股东大会审议。六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中详细描述了存在的风险事项，请查阅本报告“第四节经营情况讨论与分析”中“三、公司关于公司未来发展的讨论与分析”中“（四）可能面对的风险”十一、十一、其他其他 适用 不适用 2020 年年度报告 3/166 目录目录 第一节第一节 释义释义.4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.4 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要.7 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析.11 第五节第五节 重要事项重要事项.22 第六节第六节 普通股股份变动及股东情况普通股股份变动及股东情况.36 第七节第七节 优先股相关情况优先股相关情况.40 第八节第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况董事、监事、高级管理人员和员工情况.41 第九节第九节 公司治理公司治理.49 第十节第十节 公司债券相关情况公司债券相关情况.51 第十一节第十一节 财务报告财务报告.54 第十二节第十二节 备查文件目录备查文件目录.166 2020 年年度报告 4/166 第一节第一节 释义释义 一、一、释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 报告期 指 2020 年 1 月 1 日至 12 月 31 日 股改 指 股权分置改革 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 公司、本公司、北汽蓝谷、上市公司、北汽蓝谷公司 指 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 北汽新能源 指 北京新能源汽车股份有限公司 四川新泰克 指 四川新泰克数字设备有限责任公司 北汽集团 指 北京汽车集团有限公司 北汽广州 指 北汽（广州）汽车有限公司 北京汽车 指 北京汽车股份有限公司 渤海汽车 指 渤海汽车系统股份有限公司 鹏盈创梦 指 常州鹏盈创梦实业投资合伙企业（有限合伙）鹏盈致远 指 常州鹏盈致远实业投资合伙企业（有限合伙）麦格纳爱尔兰、麦格纳 指 麦 格 纳 国 际 奥 朗 爱 尔 兰 有 限 公 司(MagnaInternationalAutolaunchIrelandLtd.)蓝谷麦格纳 指 北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 卫蓝投资 指 卫蓝新能源产业投资有限公司 规划 指 新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 公司的中文简称 北汽蓝谷 公司的外文名称 BAIC BluePark New Energy Technology Co.,Ltd.公司的外文名称缩写 BAIC BluePark 公司的法定代表人 刘宇 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 胡革伟 王允慧 联系地址 北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢 北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢 电话（010）53970788（010）53970788 传真（010）53970029（010）53970029 电子信箱 三、三、基本情况基本情况简介简介 公司注册地址 北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢 公司注册地址的邮政编码 100176 公司办公地址 北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢 公司办公地址的邮政编码 100176 公司网址 http:/ 年年度报告 5/166 电子信箱 四、四、信息披露及备置地点信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体名称 中国证券报、上海证券报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 http:/ 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 五、五、公司股票简况公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 北汽蓝谷 600733 S*ST前锋、SST前锋、S蓝谷 六、六、其他其他相相关资料关资料 公司聘请的会计 师 事 务 所（境内）名称 致同会计师事务所(特殊普通合伙)办公地址 北京市朝阳区建国门外大街22号赛特广场五层 签字会计师姓名 郑建彪、张志威 报告期内履行持续督导职责的保荐机构 名称 中信建投证券股份有限公司 办公地址 北京市东城区朝内大街 2 号凯恒中心 B 座 9 层 签字的保荐代表人姓名 吕晓峰 持续督导的期间 股权分置改革实施完毕之日起至股权分置改革承诺履行完毕之日止 七、七、近三年主要会计数据和财务指标近三年主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 2020年 2019年 本期比上年同期增减(%)2018年 调整后 调整前 营业收入 5,272,466,220.56 23,588,709,597.84-77.65 18,090,528,178.25 16,437,960,414.93 扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入 3,031,295,438.07/归属于上市公司股东的净利润-6,482,440,212.17 92,010,083.32-7,145.36 73,289,904.63 155,160,427.04 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-6,646,219,452.17-873,597,479.96 不适用-729,355,104.89-729,355,104.90 经营活动产生的现金流量净额-6,621,357,412.14-6,377,970,073.56-3.82-3,514,344,729.33-3,554,230,208.85 2020年末 2019年末 本期末比上年同期末增减（%）2018年末 调整后 调整前 归属于上市公司股东的净资产 10,920,972,149.38 17,384,686,547.91-37.18 16,561,784,224.59 16,260,433,924.19 总资产 43,625,748,639.34 59,135,758,100.05-26.23 45,712,717,377.57 43,298,453,635.13(二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 2020年 2019年 本期比上年同期增减(%)2018年 调整后 调整前 基本每股收益（元股）-1.8555 0.0264-7,128.41 0.0274 0.0462 2020 年年度报告 6/166 稀释每股收益（元股）-1.8555 0.0264-7,128.41 0.0274 0.0462 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-1.9024-0.2509 不适用-0.2452-0.2452 加权平均净资产收益率（%）-45.8335 0.5333 减少 46.3668个百分点 0.4442 0.9588 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-46.9914-5.0636 不适用-4.4202-4.4790 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 2019年，公司子公司卫蓝投资（公司对卫蓝投资持股比例为90.2%）受让北汽集团所持有的北汽（镇江）汽车有限公司（现已更名为北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）的36%股权、受让镇江市汽车产业投资有限公司所持有北汽（镇江）汽车有限公司的15%股权，收购完成后卫蓝投资持有蓝谷麦格纳51%股权，公司间接持有蓝谷麦格纳46.002%股权，由于合并前后合并双方均受北汽集团控制且该控制并非暂时性，因此本合并属于同一控制下企业合并，故对2018年财务报表数据和财务指标进行了追溯调整。八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况股东的净资产差异情况 适用 不适用 (二二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归归属于上市公司属于上市公司股东的净资产差异情况股东的净资产差异情况 适用 不适用 (三三)境内外会计准则差异的说明：境内外会计准则差异的说明：适用 不适用 九、九、2020 年分季度主要财务数据年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入 1,666,852,497.32 1,445,232,162.26 809,608,813.25 1,350,772,747.73 归属于上市公司股东的净利润-430,860,074.02-1,432,358,392.17-1,020,954,692.42-3,598,267,053.56 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润-476,981,646.44-1,512,090,340.07-1,119,939,040.94-3,537,208,424.72 经营活动产生的现金流量净额-3,557,189,669.62-3,116,290,941.22-553,742,199.58 605,865,398.28 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 适用 不适用 十、十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 2020 年金额 2019 年金额 2018 年金额 非流动资产处置损益-14,454,119.36-8,579,356.69-381,730.51 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 113,001,258.85 1,041,739,435.60 917,891,055.91 委托他人投资或管理资产的损益 104,448,553.83 125,329,890.44 34,145,547.94 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益-104,827,002.74-84,154,108.62 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金31,154,207.19 5,781,602.19 2020 年年度报告 7/166 融负债和其他债权投资取得的投资收益 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回-16,793,062.80 对外委托贷款取得的损益 1,942,053.58 2,040,875.00 803,541.68 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-2,124,774.56 9,215,199.82 8,478,804.32 少数股东权益影响额-6,539,872.53 58,929,992.62 96,078,129.99 所得税影响额-63,648,067.00-180,816,135.76-170,216,231.19 合计 163,779,240.00 965,607,563.28 802,645,009.52 十一、十一、采用公允价值计量的项目采用公允价值计量的项目 适用 不适用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 应收款项融资 2,570,971,221.33 1,020,484,293.51-1,550,486,927.82-其他非流动金融资产 38,134,476.84 68,410,408.44 30,275,931.6 28,275,931.60 合计 2,609,105,698.17 1,088,894,701.95-1,520,210,996.22 28,275,931.60 十二、十二、其他其他 适用 不适用 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明(一)公司主要业务和经营模式 1、公司发展历程和产业贡献 作为国家战略新兴产业的新能源汽车产业的开拓者，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。北汽新能源自成立以来，累计为社会提供了超过五十万辆新能源汽车，为节能减排绿色发展做出了贡献，同时也带动了新能源汽车产业的技术不断升级迭代，有力助推了新能源汽车动力电池产业在世界范围内从跟跑到领跑的飞跃发展，并带动一批新能源汽车零部件企业成长为各自领域的佼佼者。北汽新能源在不断提高电池、电机、电控等新能源汽车标志技术的同时，在 5G 应用、智能驾驶和智能网联领域展开一系列跨界创新合作。与华为、滴滴等互联网公司紧密联手，建立起了面向未来的生态共同体，互联网和人工智能技术在新能源汽车上的应用能力不断提升。在产业链合作伙伴的支持下，北汽新能源已上市及研发中的新能源汽车产品在续航里程、充换电、智能化、新材料运用等方面的综合能力不断向上攀升。目前北汽新能源已成为国内少数全面掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术，兼具资产规模大、产业链完整、产品线丰富、产品市场应用广的国内新能源汽车企业。2、新能源汽车核心要素系统全面建立并有效运行 北汽新能源拥有整车平台、电池电机电控核心零部件研发、核心零部件及整车试验验证、高端整车制造、市场销售、产业链协同完整的运营 ongoing。第一，关于整车平台系统：公司现已有 BE11、BE22、BE21 三个整车研发平台，实现全面和完整的整车集成能力且不断迭代平台技术，提升自研能力。其中，BE11、BE22 平台已推出 EU、EX、EC 等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。特别是 BE21 平台（ARCFOX极狐品牌专用平台）是全新的高端智能新能源车平台，是首款全冗余架构平台，可支持 L3-L4 级别智能驾驶，具备了超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征，此平台推出的T 和S 车型具备了当前豪华智能电动车的全部优秀品质。第二，关于电池电机电控核心零部件研发系统：新能源汽车区别与传统汽油车最核心的硬件技术是三电，即电池电机和电控。公司“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获评中国汽车工业科技进步奖一等奖，这是继 2018 年、2019 年后北汽新能源连续三年获得有汽车界的“诺贝尔奖”之称的对我国汽车工业发展有着重大影响力科技奖项，公司此次获2020 年年度报告 8/166 评此奖项代表公司总体技术水平达到国际先进水平。每度电续驶里程、整车能量回收率、电驱动 NEDC 工况效率等技术指标均达到了国际领先水平。在国内率先实现了三电电控产品功能安全的正向设计是行业内首次获得动力系统及功能安全产品认证填补了行业空白，实现了从国内标杆到世界级水准的技术转型。电控测试全过程自动化技术先后获得了 ISO26262-ASILD（最高等级）和 ASPICE-II 等国际认证，成为汽车行业内首家获得 TMMi-3 级认证测试组织的企业。从 ARCFOXT 体现出的三电性能上看，多项指标领跑行业。该车采用世界500 强 SK 集团生产的高能量密度电芯，电池系统最大容量为 93.6kWh，能量密度达到行业领先的 194Wh/kg；电驱总成系统效率高达 93.5%;电子刹车助力系统，可实现多种制动模式和风格，实现减速值最高达 0.3g 的完全制动能量回收，使续航里程最高提升 20%。该车NEDC 综合工况续航达 653km，百公里加速 4.6s，领先同级车型。充电方面，ARCFOXT 提供 35 分钟即可充满 80%电量的快充模式。作为北汽蓝谷首款高端量产 SUV，该车融合了国际先进的电池热管理技术。同时该车还拥有智能联网、预约充电、即插即充功能及安全防护等技术是北汽蓝谷电动汽车三电平台关键技术与产业化的“集大成者”。只有不断提升三电核心技术水平，不断取得技术突破才能为消费者提供安全放心有竞争力的新能源汽车产品。第三，关于核心零部件及整车试验验证系统：公司投资近 20 亿建成占地 5 万平米、88 个实验室的全球技术领先、验证内容最完备、功能最全、达到国际最高水平的新能源汽车综合试验中心，该综合验证中心覆盖核心三电、智能网联、轻量化整车试验等六大关键核心领域，支持 300 多项整车实验、400 多项系统实验和 4000 多项部件实验，并根据十多年的新能源运行大数据制定了高于国家标准的试制试验指标体系。第四，关于高端整车制造系统：公司与具有百年造车工艺积淀和超过 370 万辆捷豹、奔驰等世界顶级豪华车制造经验的麦格纳公司合资设立技术及制造公司。利用麦格纳在研发、验证、制造工艺领域的独特优势使公司 ARCFOX 极狐品牌高端产品达到世界级的高端品质。公司上市的和即将上市的高端智能长续航纯电 SUV 阿尔法 T、全球自动驾驶新标杆阿尔法 S 华为 HI 版、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法 S，将成为新能源汽车高端制造的典范。强大的高端制造能力是获取竞争优势的不可缺少的要素之一。第五，关于市场销售系统：公司就涉及中低端车型的北京品牌和高端车型的 ARCFOX极狐品牌分别建立独立的销售体系服务不同的消费者形成不同的商业模式，精细划分市场，针对客户做好细分市场的服务实现公司制定的市场战略。第六，关于产业生态系统：公司与世界级产业伙伴共创共研引领智能电动汽车技术，已形成一定的资源优势。与宁德时代建立“1800 伏特创新实验室”，打造后补贴时代领先行业的高性能安全动力电池。与华为成立了“1873 戴维森实验室”，双方在数字化远景上高度契合，聚焦新一代智能驾驶技术，围绕产品创新、商业模式创新、产业前瞻布局强化在智能驾驶领域的核心竞争力。特别是 ARCFOX 极狐品牌阿尔法 S 华为 HI 版，将是全栈式搭载华为智能汽车解决方案的首款车，该型车是全球首款搭载三颗激光雷达的量产车和首款城市自动驾驶量产车也是首款搭载华为鸿蒙 OS 系统和华为高阶自动驾驶 ADS 系统的量产车型，从达到的各项智能驾驶指标上衡量堪称全球智能驾驶新标杆。（二）行业情况说明 新能源汽车从技术（电动+、智能+）、市场到参与者等整体环境和行业格局的变化趋势标志着新能源汽车产业驶上快车道。政策层面，国家发布了新能源汽车产业发展规划（2021-2035），明确了未来 15 年新能源汽车产业发展方向，汽车产业未来要向电动化、智能化方向转型。目前新能源汽车市场正处于从补贴主导型向自我驱动主导型转换的关键期，政策、产品、技术、基础设施等很多因素将在转型期深度交织，新能源汽车产业虽已经度过了起步阶段在市场获得了一定份额和认知度的不断提升，但新能源汽车产业依然面临解决成本、充电、安全、资金等一系列瓶颈问题，未来五年将是新能源行业再上新台阶的关键阶段。当前，以智能化、网联化为重要特征的全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃兴起，国际产业竞争不断加剧，新技术、新产品、新商业模式方兴未艾。近年来世界主要汽车大国2020 年年度报告 9/166 纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。经过多年持续努力我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，产销量、保有量连续五年居世界首位，电动化跻身世界前列，网联化、智能化发展势头强劲，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。工信部发布的汽车工业经济运行情况数据显示，2020 年新能源汽车产销分别完成 136.6 万辆和 136.7 万辆，同比分别增长7.5%和 10.9%，增长率由负转正。而与此同时，我国新能源汽车也面临市场竞争日益加剧、核心技术供给不足、产业生态尚不健全等新形势。中汽协认为，随着国民经济稳定回升、消费需求加快恢复，中国新能源汽车市场依然有较大的发展空间，2021 年汽车行业将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过 2600 万辆，同比增长 4%，新能源汽车有望达到 180 万辆，同比增长 40%。1、新能源行业发展长期向好是大势所趋 供给升级激发新的消费需求，行业整体私人消费占比提升，行业从高速发展迈向高质量发展。疫情期间，新能源汽车消费中私人消费表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。与此同时，随着新能源汽车产品不断升级迭代，行业电动化、智能化水平持续提升，新能源乘用车消费大型化、高端化趋势明显，行业从高速发展迈向高质量发展。科技巨头纷纷入局，助力行业高水平、高质量发展。2、疫情突发，难改行业增长趋势 2020 年，新冠肺炎疫情突发，新能源汽车产业面临多重压力，一是限制人员出行造成车辆销售锐减；二是国内开工复工延迟，加上国外疫情肆虐，导致产业链产能损失，半导体、芯片等进口零部件资源紧张，影响车辆生产供应；三是经济增速下滑，收入预期降低，影响汽车消费需求。新能源汽车市场上半年呈现大幅下滑态势。但伴随着国内疫情得到控制，国家及地方政府针对疫情影响陆续出台各项支持政策，同时新能源车企加大新品投放，个人消费市场呈现快速复苏增长态势，带动国内新能源汽车市场整体增长，根据乘联会数据，2020 年国内纯电动乘用车行业销量百万辆。3、政策护航，促进行业稳步发展 当前国家在法律法规、购车环节、使用环节、基础设施等方面对新能源汽车行业给予了较大支持，并针对疫情带来的影响给予了相应的政策支持。（1）新能源购置补贴和购置税免征 2020 年 3 月 31 日，国务院总理主持召开国务院常务会议，会议决定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长 2 年，至 2022 年 12 月 31 日，该政策一方面能够有效缓解疫情对国内汽车产业带来的冲击，另一方面，也有效降低了产业链成本压力，给予具有核心研发技术的企业更多的成长空间（2）双积分政策 2020 年 6 月，工信部公布关于修改（乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法）的决定，提出：1）允许新能源积分能够结转，有效期 3 年；2）2020-2023年新能源汽车积分比例要求分别为 12%、14%、16%、18%。意见的出台进一步加大了支持新能源汽车发展的力度。（3）路权资源倾斜 2020 年 11 月，工信部正式发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年），明确提出：“鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策”，随着新能源汽车产业规模的持续扩大，从路权资源等使用环节进行鼓励的模式将接力财政补贴，成为新能源汽车行业政策支持的主要特征。（4）充换电基础设施建设 2020 年年度报告 10/166 规划提出，“加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调”，通过充换电基础设施的快速建设，将为新能源汽车快速发展提供更完善的基础环境。（5）新冠肺炎疫情应对支持政策 为应对新冠肺炎疫情，国家及地方政府积极研究出台各项支持及刺激政策，如发放汽车刺激消费券、开展汽车下乡活动、给予以旧换新、限购地增加牌照配额等扶持政策，促进消费者购车需求。4、竞争加速行业升级步伐 国内新能源汽车产业已呈现爆发态势，国内外资本纷纷加速入场。特斯拉国产，合资车发力，造车新势力分化，传统车企也在加速向电动化转型，伴随各方势力的全力投入，行业加速出清，产业资源将进一步集中到技术、产品、资金、品牌等综合优势的企业。二、二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 适用 不适用 三、三、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 （一）技术是第一生产力 科学技术是第一生产力，这一论断在新兴行业表现尤为突出。新能源智能汽车首先作为汽车，其技术进步呈现为长期式的、渐进式的、积累式的特点，而电动化加智能化，其技术呈现为跃进式的、迭代式的、颠覆式的特点，新能源汽车技术的进步和创新是整体的、协调的、融合的，符合这一特点和要求的新能源汽车技术提升和创新是公司的核心竞争力，是公司发展的第一动力，处于公司的核心位置，具体就是研发体系、产品平台的开发技术、核心的三电技术、智能驾驶技术、试验验证技术是新能源汽车产业的核心技术。关于研发体系建设，北汽新能源将研发能力作为企业的核心竞争力，一方面在全球范围内吸纳中外优秀专业人才，另一方面加大研发投入，构建了完整的面向未来的新一代新能源整车研发体系，提升了电池电机电控、智能网联、智能驾驶、新材料、换电储能等领域核心竞争能力。公司统筹利用国内外各类资源，构建了四级研发生态体系，即北汽新能源汽车研究院为研发核心的中心层；以快速有效把握新能源汽车前沿技术信息、高端人才引进、促进研发资源全球化的前沿层；以提升新能源汽车整车制造技术的应用层；以与高校、科研机构新能源和相关领域专家团队协同的研究层。此四层研发体系共同形成人力、技术、信息、资本等要素资源共享合作机制，支持新能源智能汽车基础共性、关键技术、先进工艺、新材料的研发并有效转化为产品应用，实现体系中各主体持续的发展，形成高灵活、强创新的动态平衡研发生态体系。关于平台技术，既是把未来系列开发产品所应用到的整车架构关键系统和关键零部件等技术的特性、尺寸等方面相近的技术模块进行相应的匹配、集成和组织完成一个整体的模板，即形成产品平台。在这个平台上可以生产出不同需求下衍生出的产品，平台最大的优势是可以实现零部件通用化率高、产品开发周期短、制造成本低。公司现已有 BE11、BE22、BE21 三个整车研发平台，特别是 BE21 平台（ARCFOX 极狐品牌专用平台）是全新的高端智能新能源车平台，是首款全冗余架构平台，可以支持轴距从 2.75 米到 2.9 米甚至到 3 米的轴距拓展，可支持 L3-L4 级别智能驾驶，具备了超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征，此平台顺利推出两款高档豪华智能电动车 T 和 S，后续它的衍生品将根据市场需求不断开发量产上市。关于三电核心技术，北汽新能源围绕电池系统产品竞争力，在寿命、安全、低温、快换持续进行技术开发，全面提升电池系统产品竞争力。具备完善的自主开发能力，在电池系统集成技术、电池性能集成技术、电池安全技术、电池仿真分析技术、电池管理控制技术、电池测试验证技术等领域保持行业领先水平。攻克了高安全设计标准下极致提升电池能量利用率的技术难题，高质量解决了“续航、安全”两大行业痛点。2020 年年度报告 11/166 高性能集成式电驱技术是新能源汽车行业共性关键技术，北汽新能源自主开发的高性能一体化智能电驱系统，攻克了多个高电压大电流、高转速大扭矩模块复杂集成面临的机械、电磁、热、EMC（电磁兼容）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）集成设计难题，在中国汽车技术研究中心测试显示功率密度、效率、EMC（电磁兼容）等核心指标领先，达到国际先进水平。同时北汽新能源建立了完善的软硬件开发、机械设计、电磁设计、热仿真、EMC（电磁兼容）设计、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）设计等正向开发能力，大幅提升了公司在动力总成方向上的核心技术创新能力。目前已完成第三代动力总成关键大平台量产及中、小平台规划，能够满足未来新能源公司全系列车型动力总成需求；自主研发的 CP10 动力总成在电机功率密度、总成效率、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等方面取得关键技术突破，性能处于行业第一梯队前列。电控系统是电动汽车的“智慧大脑”，北汽新能源目前的产品已搭载拥有完全知识产权的第三代超级电控系统，具有高安全、高集成、高性能、智能化等特征。作为整车的智慧大脑超级电控系统实时监控着整车各部件数据，智能分析处理信息，管控电池管理、电机控制和整车控制，保证协调一致工作，从而实现智能分配电能、智能管理动力、智能调教驾控，为车辆带来长续航、强动力、高效能、精准驾控和全面安全。德国莱茵 TUV 集团为公司颁发了国内第一张符合 ISO26262（道路车辆功能安全国际标准）功能安全标准的新能源汽车电控产品开发流程体系认证证书，标志着北汽新能源汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别。北汽新能源取得了国内首张通过 DAKKS（德国认可委员会）认可的电动汽车产品功能安全证书，表明其新能源汽车电控系统安全性在中国纯电动汽车行业处领先水平。北汽新能源作为国内首家同时取得三电控制器功能安全（ASILC）产品认证、汽车行业最高安全等级的功能安全（ASIL-D）及汽车行业国际软件标准（ASPICEL2）开发流程认证的整车厂，又取得汽车行业国际软件标准（ASPICEL3）认证证书，目前该等级为国内取得的最高等级。关于智能驾驶技术，智能汽车已成为新能源汽车产业发展的战略方向，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变，汽车将由单纯的交通运输工具转变为智能移动空间和应用终端，智能汽车关键技术的突破将使企业获得新的技术优势，引领消费升级，扩大市场空间，进而提升国家的科技、网络、制造等综合实力。北汽新能源制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与华为深度合作开发协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。关于试验验证技术，公司投资近 20 亿建成占地 5 万平米、88 个实验室的全球技术领先、验证内容最完备、功能最全、达到国际最高水平的新能源汽车综合试验中心，该综合验证中心覆盖核心三电、智能网联、轻量化整车试验等六大关键核心领域，支持 300 多项整车实验、400 多项系统实验和 4000 多项部件实验，并根据十多年的新能源运行大数据制定了高于国家标准的试制试验指标体系。第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、一、经营情况经营情况讨论与分析讨论与分析 经过 10 多年的发展，公司的新能源汽车三电技术取得长足进步并具有相对优势，生产的 A00 级至 A 级类型的纯电动汽车符合不同类型客户的需要。自 2013 年起，连续七年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模。基于对未来几年新能源汽车快速发展预期的判断，公司一方面扩大产能，另一方面加大三电和新产品平台的研发投入。但 2019 年以来伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，燃油车排放标准升级导致现产车大幅降价销售，使公司新能源畅销车型销售情况急转直下陷入价格不能升成本不能抵消的困局，导致乘用车市场最庞大的中档车型新能源车与燃油车竞争力减弱。同时突如其来的前所未有的疫情导致经济和社会运行迟滞，又迫使公司具有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。汽车产业是极度追求规模化的产业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增加。上述极为不利因素对具有一定规模产量又处于市场培育初期的新能源汽车企业2020 年年度报告 12/166 而言叠加出现造成经营极大困难，对经营效果、效率、效益造成较大冲击。纵观新能源汽车十几年的发展规律，新能源汽车企业在发展过程中无一例外都经历了一个艰难时期只是在时间点和维度上不同。公司遇到的困难是在快速发展过程中产生的也需要通过调整在发展中解决，正如公司董事长刘宇先生所说“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们 11 年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”公司对电动化智能化等核心技术的掌控、中高端产品布局的形成、优秀合作伙伴的资源优势、新能源市场规模的迅速扩大、新能源汽车作为新经济新技术新生活的重要载体等积极因素都将有助于公司在危机中找新机，在变局中开新局。二、二、报告期内主要经营情况报告期内主要经营情况 1.战略转型与产品结构调整：公司加快 ARCFOX 极狐品牌高端智能纯电动汽车首款车型 T 的验证量产工程准备，保证了 T 在疫情严重等各种限制的情况下上市销售，公司产品矩阵中弥补了高端车型缺失的关键一环，进入高端产品的赛道。T 这一高端产品从外观设计、技术集成、制造过程完全是公司自主能力的展现，因此我们有能力在赛道上跑出好成绩。高端智能纯电动汽车首款车型 T 进入市场以来，其在时尚造型、高端制造工艺、新材料的应用、续航里程、精准操控体验、百公里瞬时加速、智能屏的首创布局及联动、辅助驾驶、遥控智能泊车、全地形适应能力、能量回收等方面具备了高端智能豪华纯电动车所应具备的优秀品质，受到行业内外的关注。新品牌和新产品被市场广泛接受尚需时日，公司在加大有效投入和提升用户服务方面不断增加工作力度。2.针对 ARCFOX 极狐品牌高端车型的市场营销：建立独立的用户运营中心组织体系、加快直营与分销相结合的市场渠道布局和开发。整合 BEIJING 品牌中低档车型的销售渠道，积极消化经销商库存车辆、盘活存量。并为疫情后市场恢复产生的增量做好产品技术升级准备，扩大换电站的建设。3.落实公司制定的电动化加智能化双轮驱动的战略：一是在三电领域，围绕电池寿命安全、低温、快换等核心问题持续进行技术开发，同时按进度完成固态电池的阶段性开发和搭载应用；完成第三代动力总成的设计和成品的验证；实现在电机功率密度、总成效率、NVH 等方面关键技术突破，性能达到国际先进水平。二是在智能网联领域，基于 T车型完成全车 OTA 功能开发，并实现量产应用，掌握了整车 OTA 核心技术 22 项，覆盖了云端、车端系统、车端部件、用户终端。三是在自动驾驶领域，T 车型已经完全实现了L2.5+级别智能水平、全自