002972_2020_科安达_2020年年度报告_2021-04-27.pdf

深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 1 深圳科安达电子科技股份有限公司深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告年年度报告 2021-021 2021 年年 04 月月 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。带的法律责任。公司负责人郭丰明、主管会计工作负责人农公司负责人郭丰明、主管会计工作负责人农仲春及会计机构负责人仲春及会计机构负责人(会计主会计主管人员管人员)林雪峰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。林雪峰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。公司已在本报告中详细描述存在的风险，敬请查阅公司已在本报告中详细描述存在的风险，敬请查阅“第四节经营情况讨论与第四节经营情况讨论与分析分析”中关于公司未来发展的讨论与分析中可能面对的风险因素部分的内容。中关于公司未来发展的讨论与分析中可能面对的风险因素部分的内容。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 175,121,100 为基数，向为基数，向全体股东每全体股东每 10 股派发现金红利股派发现金红利 2 元（含税），送红股元（含税），送红股 0 股（含税），不以公积金股（含税），不以公积金转增股本。转增股本。深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 3 目录目录 第一节 重要提示、目录和释义.2 第二节 公司简介和主要财务指标.6 第三节 公司业务概要.10 第四节 经营情况讨论与分析.16 第五节 重要事项.29 第六节 股份变动及股东情况.58 第七节 优先股相关情况.64 第八节 可转换公司债券相关情况.65 第九节 董事、监事、高级管理人员和员工情况.66 第十节 公司治理.74 第十一节 公司债券相关情况.80 第十二节 财务报告.81 第十三节 备查文件目录.202 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 4 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、股份公司、科安达 指 深圳科安达电子科技股份有限公司 科安达有限、有限公司 指 深圳市科安达电子技术有限公司，本公司前身。科安达轨道 指 深圳市科安达轨道交通技术有限公司，本公司全资子公司。科安达软件 指 深圳科安达软件有限公司，本公司全资子公司。科安达检测 指 深圳市科安达检测技术有限公司，本公司控股子公司。珠海高平电子 指 珠海市高平电子技术开发有限公司，本公司全资子公司。珠海科安达 指 珠海市科安达技术开发有限公司，本公司全资子公司。成都科安达 指 成都科安达轨道交通科技有限公司，本公司全资子公司。香港科安达 指 科安达（香港）国际集团有限公司，英文名：KEANDA(HONG KONG)INTERNATIONAL GROUP CO.,LIMITED，本公司全资子公司。德国科安达 指 KEANDA GmbH，科安达（香港）国际集团有限公司全资子公司。上海岩视 指 上海岩视电子科技有限公司，珠海高平电子全资子公司。轨道装备公司 指 深圳市科安达轨道装备有限公司，本公司全资子公司。轨道交通 指 运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车等。城市轨道交通 指 基于轨道交通运输方式，主要为城市公共客运提供服务的交通运输方式，主要包括地铁和轻轨、有轨电车等。计轴、计轴系统 指 计轴即计算列车的车轴（轮）数量，计轴系统是一种通过采集轮轴信息，采用数字计数智能判断来检查区间线路、站内股道、道岔、平面交叉及道口区段占用或空闲状态的安全设备。防雷分线柜 指 具有分线盘和防雷功能，实现了防雷与分线的结合，进行室外进线的转接、分配及雷电防护的设备。杂散电流 指 在设计或规定回路以外流动的电流，也称为迷流。系统集成 指 通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。SIL4 指 安全完整性等级的英文简称，级别越高要求其危险失效概率越低。SIL4 为最高安全级别 CRCC 指 中铁检验认证中心的英文简称，是经国家认证认可监督管理委员会批准设立，实施铁路产品和城市轨道交通产品认证、管理体系认证及产深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 5 品检验检测/校验及技术服务的独立第三方机构。URCC 指 城市轨道交通装备认证的英文简称，由中铁检验认证中心向通过城市轨道交通装备认证的企业颁发，证明其产品符合中铁检验认证中心对该产品提出的相关标准或特定技术要求。轨道交通信号控制系统 指 由列车运行自动控制系统（ATC）和车辆段信号控制系统两大部分组成，用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理的高效综合自动化系统，该系统是保证列车安全运行，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。长城证券 指 长城证券股份有限公司 锦天城 指 上海市锦天城律师事务所 会计师、众华、众华会计师事务所 指 众华会计师事务所（特殊普通合伙）公司法 指 中华人民共和国公司法 证券法 指 中华人民共和国证券法 公司章程 指 本公司现时有效的公司章程 报告期 指 2020 年 1 月 1 日-2020 年 12 月 31 日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 科安达 股票代码 002972 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 深圳科安达电子科技股份有限公司 公司的中文简称 科安达 公司的外文名称（如有）Shenzhen Keanda Electronic Technology Corp.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）Keanda 公司的法定代表人 郭丰明 注册地址 深圳市福田区深南大道 1006 号深圳国际创新中心 C 栋 14 层 注册地址的邮政编码 518026 办公地址 深圳市福田区深南大道 1006 号深圳国际创新中心 C 栋 14 层 办公地址的邮政编码 518026 公司网址 http:/ 电子信箱 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 郭泽珊 詹琲全 联系地址 深圳市福田区深南大道 1006 号深圳国际创新中心 C 栋 14 层 深圳市福田区深南大道 1006 号深圳国际创新中心 C 栋 14 层 电话 0755-86956831 0755-86956831 传真 0755-86956831 0755-86956831 电子信箱 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体的名称 证券时报、证券日报、中国证券报、上海证券报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 公司年度报告备置地点 公司证券投资部 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 7 四、注册变更情况四、注册变更情况 组织机构代码 91440300708434226X 公司上市以来主营业务的变化情况（如有）无变更 历次控股股东的变更情况（如有）无变更 五、其他有关资料五、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 众华会计师事务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 上海市虹口区东大名路 1089 号北外滩来福士广场东塔楼 17-18 楼 签字会计师姓名 郝世明、龚小寒 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 长城证券股份有限公司 深圳市福田区福田街道金田路 2026 号能源大厦南塔楼10-19 层 颜丙涛、孙晓斌 2019 年 12 月 27 日-2021 年 12月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 六、主要会计数据和财务指标六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2020 年 2019 年 本年比上年增减 2018 年 营业收入（元）360,548,160.92 320,820,617.99 12.38%268,790,162.02 归属于上市公司股东的净利润（元）137,393,013.24 123,899,827.73 10.89%95,145,313.81 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）132,359,733.18 120,404,153.71 9.93%93,211,809.58 经营活动产生的现金流量净额（元）81,684,464.92 78,344,996.55 4.26%7,819,722.77 基本每股收益（元/股）0.78 0.94-17.02%0.72 稀释每股收益（元/股）0.78 0.94-17.02%0.72 加权平均净资产收益率 12.61%23.58%-10.97%21.96%2020 年末 2019 年末 本年末比上年末增减 2018 年末 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 8 总资产（元）1,307,430,818.68 1,219,082,451.74 7.25%627,802,052.02 归属于上市公司股东的净资产（元）1,146,444,761.40 1,036,445,328.93 10.61%474,919,639.06 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差七、境内外会计准则下会计数据差异异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、分季度主要财务指标八、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 56,736,374.84 115,878,797.14 70,823,289.68 117,109,699.26 归属于上市公司股东的净利润 19,185,549.72 45,716,786.58 25,260,025.99 47,230,650.95 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 19,158,004.73 45,608,632.52 25,203,649.60 42,389,446.33 经营活动产生的现金流量净额-10,694,830.31-8,805,991.92 6,657,160.05 94,528,127.10 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 九、非经常性损益项目及金额九、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2020 年金额 2019 年金额 2018 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）-1,829.83-171,905.45-62,282.67 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 9 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）3,052,769.89 4,382,712.97 2,154,664.04 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 3,289,489.06 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-379,836.37-97,314.48 183,011.54 减：所得税影响额 925,977.32 617,641.99 341,611.43 少数股东权益影响额（税后）1,335.37 177.03 277.25 合计 5,033,280.06 3,495,674.02 1,933,504.23-对公司根据 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 定义界定的非经常性损益项目，以及把 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 适用 不适用 公司报告期不存在将根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 10 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 本公司主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的产品主要有轨道交通信号计轴系统、铁路站场综合防雷系统、信号监测防雷分线柜、道岔融雪系统等产品及相关解决方案，同时为轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。主要产品及用途如下：产品产品/服务名称服务名称 产品用途产品用途 计轴系统 计轴系统负责为信号控制系统提供列车位置信息，计轴系统作为信号控制系统的重要组成部分之一，其在控制列车的运行速度和运行间隔、保障列车安全运行方面发挥着重要作用。在信号控制系统中，列车自动防护、联锁和计轴系统的安全等级为最高等级SIL4级。站间安全信息传输设备 基于现有成熟的信号计轴设备框架，利用光通道取代传统的电通道作为站间信息的传输媒介，采用信息安全传输保障协议技术，在铁路各站间进行信息安全传输的专用设备。综合防雷系统 为铁路站场等建筑物安全及电气、电子设备的可靠运行提供综合解决方案，包括综合防雷工程的实施及防雷产品的配置；对铁路站场供电系统、信号系统、通信系统等进行有效的防护。智能防雷监测系统 使用智能电源防雷箱、智能雷电监测仪，对车站各项防雷参数进行在线监测，实时采集车站防雷接地数据、雷击次数、漏电流情况，对SPD 的运行状态进行统计、分析，提前预防和解决信号设备隐患，避免出现重大事故。信号监测防雷分线柜 在防雷分线柜基础上，增加信号监测功能，对经过分线柜位置的所有信号设备的运行数据进行采集、处理，为铁路电务维护智能分析系统提供基础数据。道岔融雪系统 由远程控制中心、车站控制终端、电气控制柜、气象站与轨温传感器、电加热元件及安装卡具、隔离变压器、接线盒、连接线缆与信息通道等组成。当发生降雪或温度变化时，系统可通过自动、手动或应急方式启停电加热融雪电路。适用于高速铁路与普速铁路的各种类型道岔。杂散电流监测防护系统 针对杂散电流问题集监视、测量、计算和综合管理等多种自动化功能于一体的综合监测自动化系统。在测量极化电位、钢轨电位的基础上对监测区域的杂散电流进行分析判断，同时通过排流柜进行智能排流，减少杂散电流流出钢筋导致的化学反应；单向导通装置通过电缆与绝缘结两端回流轨相连，使回流轨中电流仅单方向流通，以利于杂散电流防护和减少杂散电流影响。系统集成服务 公司拥有信息系统建设和服务能力评估体系能力要求CS4级证书。防雷检测服务 为减少和防止雷击危害，保护国家和人民生命财产安全。依据防雷相关规范，对防雷装置进行检测并出具检测报告。分为首次检测和定期检测。公司具有防雷装置检测资质、CMA资质证书，并通过CNAS认证。公司所处的轨道交通装备产业属于国家大力鼓励发展的产业，近年来我国出台了一系列政策支持轨道深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 11 交通及其装备的发展。2021年2月24日，中共中央国务院印发国家综合立体交通网规划纲要提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右。基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。轨道交通装备作为轨道交通建设的重要组成部分，其技术水平对铁路和城市轨道交通的建设具有重要的作用，因此我国轨道交通装备整体技术能力的提升以及智能化发展，对于我国高铁建设、“一带一路”国际战略布局均有重要的意义。轨道交通行业包括铁路及城市轨道交通，铁路主要包括普速铁路和高速铁路；城市轨道交通主要包括地铁和轻轨、有轨电车等。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点以及低碳、环保等特点，是现代社会发展交通运输的主要方向之一。随着我国国民经济的快速发展以及城市化进程的加快，我国轨道交通行业已处于集中投资、快速发展阶段。列车运行速度加快，列车运行间隔缩短，轨道交通的运输效率和安全保证显得日益重要，这也对轨道交通装备提出了更高的技术要求。我国轨道交通装备产业经过多年的发展，已形成较为完整的研发、制造和服务体系，产业规模不断扩大、研发能力显著提升、技术创新体系初步形成，在主要产品领域取得了突破，基本满足了我国铁路和城市轨道交通建设的需要，部分产品已达到世界先进水平。但在研发能力、标准体系建设、产业配套和国际化能力等方面还不够完善。我国轨道交通装备产业具有一定的周期性，其发展主要受国家宏观经济政策、轨道交通发展规划及投资规模的影响。近十来年，我国轨道交通建设均保持了良好的发展势头，受益于国家综合立体交通网规划纲要、新时代交通强国铁路先行规划纲要、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要等政策的大力支持，未来若干年内我国轨道交通建设仍将保持良好的发展势头，轨道交通装备产业将有持续的成长。在轨道交通信号控制领域，公司的计轴系统具有较强的竞争优势，公司已在深圳、北京、上海、广州、武汉、成都、重庆、南京、杭州等全国30多个城市超过160条城市轨道交通线路中得到应用，并在部分铁路线路得到应用，在国内居于市场领先地位。在雷电综合防护领域，公司是国内最早从事铁路信号防雷的企业之一，自2004年公司创造性地提出以车站信号楼为中心建设铁路站场综合防雷系统以来，这一防雷理念得到业界广泛认可，公司的综合防雷系统在我国高铁、客运专线、普速铁路、地方铁路专用线、城市轨道交通、城际铁路、境外铁路（高铁香港段、东南亚、非洲等）得到广泛的应用，截至目前累计实施的站场综合防雷系统已超过4,500个，居于领先地位。公司经营模式：公司经营模式：1、采购模式 公司根据销售合同或订单测算所需原材料，并制定物料采购计划。公司会对每种产品及该产品的原材料设置一定的安全库存数，依据投产计划做采购计划及生产计划；当某种产品所需原材料的库存量低于对应的安全库存数时，公司计划部即启动采购程序，补充该原材料库存。对于结构件，如柜体、箱体等，公司计划部通常按照销售订单，制定生产计划、采购计划，采购部按物料计划进行采购。2、生产模式 公司主要采取“以销定产”的生产模式，销售部门与客户签订合同后，合同管理部门对合同实施统一管理，合同一经确认即向计划部下达需求计划，再由计划部按照生产和服务提供控制程序提交物料需求给采购部门，向生产部门下达生产任务，生产部门根据计划部门下达的产品规格、交货时间等信息编制生产计划并分解落实到班组。生产计划一经下达，车间班组负责组织人员安排生产，严格按照产品工艺要求深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 12 进行生产，对于产品的质量控制，质控部门对生产过程进行质量监督检查，对产成品按照产品和服务放行控制程序进行检验，公司制定了产品一致性控制程序及标识和可追溯性控制程序，保证每个产品的一致性及可追溯性。生产所需设备严格按照生产设备管理规定进行维护保养，保证生产设备的正常运行，保证生产产能，保证产品准时交付客户。3、销售模式 本公司产品的销售均通过直销的方式完成，公司根据我国轨道交通市场需求状况及客户分布情况建立了比较完善的营销网络。针对产品应用领域的不同需求情况，公司销售模式分为集成商合作投标模式和直接销售模式。（1）集成商合作投标模式 公司的信号计轴系统主要销售给集成商客户，这是因为对于城市轨道交通领域的信号控制系统，业主通常实行整体招标，参与投标的企业通常为规模较大的系统集成商，投标时需要确定信号控制系统主要设备的选型。在这个过程中，公司前期通过与招标客户的技术交流，了解用户需求，针对线路具体情况进行技术方案初步设计。在集成商投标时，公司提供计轴技术方案设计，拟制投标技术方案，配置系统的软件和硬件，形成设备清单，配合集成商投标。（2）直接销售模式 公司防雷产品的主要客户为运营国家/地方铁路的部分铁路公司和运营厂矿企业铁路的企业等，客户和项目获得方式分为两种：一是客户就具体建设项目向全国范围内有资质的企业进行产品、服务采购招标，公司积极按照招标文件要求进行投标，中标后与客户签订合同；二是客户直接向公司询价、议价采购。公司按照客户的需求进行设计，满足不同客户的个性化需求，并按照合同约定向客户提供产品、提供相应的安装、调试和售后服务，客户依据合同约定付款。公司计轴系统除应用于城市轨道交通领域外，也有少部分应用于铁路、教学等领域，这些领域的计轴系统一般也采取直接销售模式。4、研发模式 公司的研发以自主研发为主、委托研发为辅。公司在研发方面采取“引进消化吸收+自主创新”的模式，一方面紧密跟踪国际轨道交通装备领域前沿先进技术及其应用情况，结合公司技术、产品领域及国内市场需求情况评估技术引进消化的可能性，如果评估可行，则与国外企业签订协议引进相关技术并在此基础上进行创新开发和集成，从而形成满足我国轨道交通市场需求的技术和产品。另一方面，公司基于自身在轨道交通领域的长期技术和项目实施经验的积累，已具有较强的创新开发能力，能够针对我国轨道交通装备领域面临的现实问题和潜在需求自主进行针对性的技术和产品研发，如公司的专利产品防雷分线柜、信号监测防雷分线柜均是公司根据市场需求自主创新的成果。二、主要资产重大变化情况二、主要资产重大变化情况 1、主要资产重大变化情况、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 股权资产 无重大变化 固定资产 无重大变化 无形资产 无重大变化 深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 13 在建工程 无重大变化 2、主要境外资产情况、主要境外资产情况 适用 不适用 资产的具体内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安全性的控制措施 收益状况 境外资产占公司净资产的比重 是否存在重大减值风险 KEANDA(HONG KONG)INTERNATIONAL GROUP CO.,LIMITED 设立 人民币15,464064.4 元 香港 开拓国际市场 不适用 626885.49 元 1.35%否 KEANDA GmbH 设立 人民币221408.47 元 德国 用于产品研发 不适用-105823.44元 0.02%否 三、核心竞争力分析三、核心竞争力分析 1、研发优势 作为国家高新技术企业，公司一直秉持着“以科技为先导”的理念，将技术研发创新提升至战略高度加以重视。公司董事长郭丰明、总经理张帆均为高级工程师，同时张帆还兼任全国雷电防护标准化技术委员会委员，作为公司的领头人，始终带领公司研发部门寻觅创新机遇，在公司战略发展领域不断推出新的理念和新的产品，同时也鼓励全员创新，用不断改进创新的思维贯穿产品的设计开发和工艺设计过程。自设立以来，持续加大研发投入，加强研发团队建设。2018-2020年，公司的研发费用分别为1,469.30万元、1,939.97万元和3,144.88万元，占各期营业收入的比例分别为5.47%、6.05%和8.72%；截至2020年末公司的研发团队共拥有研发人员117人，其中高级工程师14人，占研发人数的11.97%，研发人员占员工总人数的31.88%。公司在研发领域的长期投入，形成了以下研发优势：（1）积累了丰富的轨道交通装备研发经验。公司通过长期研发和项目实施经验的积累，对轨道交通行业有了深刻的理解，并主导和参与了部分产品行业标准的制订，从而使公司的研发效率更高、更有针对性，研发成果更具适用性；（2）通过良好的研发机制加强与客户的沟通协作，能够更高效、更直接地了解客户的实际需求，提高研发反应能力。近年来通过充分了解客户的需求陆续开发出计轴的直接复位功能、监测功能，不同制式轨道交通的计轴应用，信号监测防雷分线柜和智能防雷箱等技术和产品；（3）建立了良好的“引进消化吸收+自主创新”的研发模式，通过长期和德国供应商合作，选择优质部件进行再开发，并在此基础上自主开展系统设计和应用设计，从而开发出了适用于我国轨道交通需求的成套设备和系统，并成功应用在地铁、轻轨、有轨电车、单轨、铁路等不同形式的轨道交通领域。通过长期的研发投入和技术积累，公司获得了一系列技术成果，截至2020年末，本公司拥有专利技术81项，其中发明专利24项；拥有软件著作权40项；基于公司的创新能力和技术实力，公司于2019年6月被工业和信息化部评为全国第一批248家专精特新“小巨人”企业之一、2020年12月被工业和信息化部评为制造业单项冠军示范企业；公司是铁路综合接地系统测量方法（TB/T3233-2010）行业标准的起草单位之深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 14 一；公司的计轴设备首家获得铁路产品CRCC认证证书和城轨装备的URCC认证证书，并获得SIL4级安全认证，公司的防雷产品首家获得CRCC认证；公司产品BVB信号防雷分线柜分别获得中国铁道学会“铁道科技奖三等奖”和广铁集团“科技进步奖一等奖”；公司的电源防雷箱、防雷分线柜、TAZ 信号计轴设备、站间安全信息传输系统被认定为广东省高新技术产品。2、丰富的产品线及一站式服务能力优势 公司拥有信号计轴系统、站间安全信息传输设备等信号控制系统产品及智能分析系统，以及杂散电流监测与防护系统、雷电防护设备、道岔融雪系统等运维防护系统产品，公司还拥有工程设计、工程施工、防雷技术服务和系统集成服务能力，从而可为客户提供信号控制和运营防护综合解决方案。公司丰富的产品线及全面的技术服务能力代表着更优的服务、更低的成本和更强的竞争优势。3、市场先入优势 公司为我国较早从事轨道交通雷电防护产品和信号计轴系统开发的企业，具有丰富的技术开发和项目实施经验。自设立以来，公司已累计完成超过4,500个火车站场的防雷项目，包括武广高铁、成都北编组站、武汉北编组站、广州南站、青藏铁路等防雷系统建设。公司的信号计轴系统在超过160条城市轨道交通线路及部分铁路线路上得到应用，在铁路上也正逐步实现应用推广。公司的产品运行情况良好，为2011年的深圳大运会、2014年的南京青奥会和2017年的天津全运会提供了可靠的交通保障。这些项目的实施，为公司培养了一批业务扎实、现场熟悉的工程技术人员，也积累了丰富的项目经验。这些都为公司市场开拓奠定了良好的基础，同时随着公司项目和客户资源的增多，原有项目的更新换代需求持续增加，从而进一步巩固公司的竞争优势，并为公司收入的增长提供稳定的来源。4、质量优势 公司于2004年通过了ISO9001质量体系认证，2006年主要产品通过CRCC认证，2015年顺利通过ISO14001环境体系认证和OHSAS18001职业健康与安全管理体系认证，2017年通过CMMI3级认证，公司已经建立了完整的融合质量、环境、职业健康安全等标准要素的管理体系；公司推行产品安全认证，以完善的制度和严谨的流程保证公司产品从设计、开发、集成、测试，到项目运营、工程实施全过程的安全可控。公司设有质控部，对原材料入厂、产品生产、交付及服务全过程进行质量把控，全面贯彻质量管理体系要求，并通过内部审核、管理评审、管理体系监督审核、产品认证审核等监督检查过程，持续改进，以持续提高质量管理体系运行的有效性。5、人才优势 截至2020年末，公司员工总人数367人，其中博士和硕士15人，大学本科167人，本科以上员工占比49.60%；研发及技术人员161人，其中高级工程师14人；三十多人有着十年以上轨道交通行业研发或生产、工程实施的从业经历。公司的研发人员通过长期从事轨道交通产品研发，积累了丰富的经验和深刻的行业理解，主导和参与了产品的行业标准的制订，对行业用户需求非常了解，这些优势有利于研发出满足行业用户需求、符合标准、技术先进的产品。公司地处国家创新之都深圳，这里聚集了大量的高科技人才和创新人才，思路活跃，视野开阔。公司为人才订制了不同的晋升体系，员工可以根据自己能力和发展意愿选择不同的晋升路径。同时，公司采取研发产品上市销售业绩和技术研发人员收益挂钩的激励体制。这些人才培养激励机制也为公司吸引了大量有能力有干劲，愿意与公司共谋发展的有志之士。6、优质的客户服务及快速的市场反应能力 为实现提供及时、优质、高效的本地化技术服务，全面保障项目实施及售后服务工作，公司建立了以深圳为中心，以北京、上海、西安等办事处为区域辐射基点，以项目所在城市为前沿的三位一体市场及服务体系，开展项目实施的同时收集市场信息，了解用户需求。公司在全国各主要城市均有专业的服务团队，服务范围涵盖技术咨询、安装培训、安装指导、系统调试、运营保障、客户培训及质保期服务等项目全过程。由于行业的特性，轨道交通领域客户对供应商的要求比较严格，一方面要求供应商在技术能力、产品深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 15 品质方面能够达到轨道交通领域的严格要求，另一方面还需要供应商具有灵活快速的服务能力。公司通过长期对技术研发和产品质量的高度重视，以及良好的客户服务，获得了轨道交通领域客户的广泛好评。目前本公司与中国铁路集团、各铁路局、地方铁路公司和城市轨道交通行业内的各地轨道交通公司、主要系统集成商均建立了较为稳定的合作关系。公司在努力提升客户服务能力、切实满足客户需求的过程中，也使自身在产品开发和市场开拓方面获益。为解决铁路信号系统现场布线及综合防雷存在的问题，公司在行业内率先研发出了专利产品防雷分线柜，获得中国铁道学会“铁道科技奖三等奖”和广铁集团“科技进步奖一等奖”；公司的信号监测防雷分线柜也是在了解一线用户切实需求之后研制的创新型产品；轨道交通计轴系统方面，根据我国轨道交通应用现实环境及充分考虑客户需求，公司陆续研制完成了列车行车方向识别、直接复位、计轴监测、区间计轴、计轴解决铁路轨道电路分路不良等创新功能和解决方案，部分功能填补了行业空白，从而使公司在城市轨道交通领域成功确立了优势地位。深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 16 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、概述一、概述 轨道交通行业包括铁路及城市轨道交通，铁路主要包括普速铁路和高速铁路；城市轨道交通主要包括地铁和轻轨、有轨电车等。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点以及低碳、环保等特点，是现代社会发展交通运输的主要方向之一。随着我国国民经济的快速发展以及城市化进程的加快，我国轨道交通行业已处于集中投资、快速发展阶段。列车运行速度加快、运行间隔缩短，对轨道交通装备的可靠性、安全性提出了更高的技术要求，也为业内企业带来巨大的发展机遇。在城市轨道交通领域，2012-2020年，我国城市轨道交通运营里程持续增加，复合年均增长率达16.43%。根据中国城市轨道交通协会统计，2020年度新增城轨交通运营线路长度1,241.99公里，累计有45个城市开通城轨交通运营线路7,978.19公里，再创历史新高。“十三五”五年间，中国内地城市轨道交通新增运营线路长度总计大约4,360公里，年均新开运营线路872公里，五年间新增城轨交通运营线路长度超过“十三五”前城轨交通运营线路总和。2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共587.95公里，新增投资额共4,709.86亿元。“十三五”五年间，由国家发改委批复已获公示的新一轮城轨交通建设规划或建设规划调整方案中涉及新增规划线路长度总计4,001.74公里，新增计划投资额总计29,781.91亿元。在铁路领域，自2014年起，铁路投资已连续7年维持在每年8,000亿的投资水平。根据国家铁路局发布的2020年铁道统计公报，2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元，投产新线4,933公里，其中高速铁路2521公里。全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高速铁路营业里程达到3.8万公里；全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里。2020年全国铁路新增运营里程超过4,800公里，其中高铁约2,500公里。新时代交通强国铁路先行规划纲要提出，要在2035年实现铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。2020年，突发的新冠疫情使全球实体经济备受打击，全球经济形势不容乐观。公司董事会紧紧围绕公司战略规划，充分把握当前产业发展机遇，同时严格按照公司法、公司章程等相关规定，切实履行股东大会赋予的董事会职责，勤勉尽责开展各项工作，不断完善公司法人治理结构，使公司继续保持良好的增长。2020年，公司克服疫情带来的影响，实现营业收入360,548,160.92元,同比增长12.38%；归属于上市公司股东的净利润137,393,013.24元，同比增长10.89%。面对当前复杂的经济环境以及疫情带来的不确定性，公司管理层紧密围绕以科技为先导，以服务为宗旨，以优质为基石，以信誉为生命的科安达精神，不断夯实公司技术研发能力，全面提升公司运营管理水平，促进公司持续、稳定、健康发展。二、主营业务分析二、主营业务分析 1、概述、概述 参见“经营情况讨论与分析”中的“一、概述”相关内容。深圳科安达电子科技股份有限公司 2020 年年度报告全文 17 2、收入与成本、收入与成本（1）营业收入构成）营业收入构成 单位：元 2020 年 2019 年 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 360,548,160.92 100%320,820,617.99 100%12.38%分行业 轨道交通领域 348,335,418.73 96.61%312,821,534.05 97.50%11.35%其他领域 12,208,317.42 3.39%7,953,800.92 2.48%53.49%其他业务收入 4,424.77 45,283.02 0.02%-90.23%分产品 轨道交通信号控制系统 274,080,504.49 76.02%234,854,576.38 73.20%16.70%防雷及防护业务 80,518,153.88 22.33%85,920,758.59 26.78%-6.29