601021_2022_春秋航空_春秋航空2022年年度报告_2023-04-27.pdf

2022 年年度报告 1/213 公司代码：601021 公司简称：春秋航空 春秋航空股份有限公司春秋航空股份有限公司 20222022 年年度报告年年度报告 2022 年年度报告 2/213 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。三、三、普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了为本公司出具了标准无保留意见标准无保留意见的审计报的审计报告。告。四、四、公司负责人公司负责人王煜王煜、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人王志杰王志杰及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）陈可陈可声明：声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司 2022 年度母公司净利润为-3,255,678,920 元，截至 2022 年 12 月 31 日，母公司累计未分配利润为 2,754,221,684 元。2022年公司经营业绩受到外界客观不利因素影响，目前有所改善，但完全恢复尚需时日。综合考虑公司当前经营情况、长远发展和全体股东利益，本年度拟不进行现金分红，也不进行资本公积金转增股本。公司所属航空运输业属于资本密集型行业，资金需求量较大，且公司正处于成长期，每年在购置飞机、发动机及其他相关飞行设备等方面有大量资本性支出。另外，公司一直在资金上持稳健策略，为运营发展保留一定量流动资金，以增强公司抵御经济波动以及外部运营环境变化风险的能力。为满足日常经营流动资金、购置飞机等资本性开支和其他生产经营以及业务发展资金之需要，公司从平衡当前资金需求与未来发展投入、股东短期现金分红回报和中长期综合回报，并与公司成长性等状况相匹配等角度综合考虑，提出上述利润分配方案。本利润分配方案已经公司第四届董事会第十七次会议审议通过，需提交公司 2022 年年度股东大会审议。六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其是否存在被控股股东及其他他关联方非经营性占用资金情况关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 2022 年年度报告 3/213 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”之“六、公司关于公司未来发展的讨论与分析”之“（四）可能面对的风险”部分的内容。十一、十一、其他其他 适用 不适用 2022 年年度报告 4/213 目录目录 第一节 释义.5 第二节 公司简介和主要财务指标.7 第三节 管理层讨论与分析.11 第四节 公司治理.42 第五节 环境与社会责任.64 第六节 重要事项.69 第七节 股份变动及股东情况.83 第八节 优先股相关情况.93 第九节 债券相关情况.94 第十节 财务报告.98 备查文件目录 1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表 2、载有普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件 3、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿 2022 年年度报告 5/213 第一节第一节 释义释义 一、一、释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 春秋航空、公司或本公司 指 春秋航空股份有限公司，除特别说明外，本公司的财务数据及相关财务信息包括子公司 春秋国旅 指 上海春秋国际旅行社（集团）有限公司，本公司的控股股东 春秋包机 指 上海春秋包机旅行社有限公司，本公司的股东之一 春翔投资 指 上海春翔投资有限公司，本公司的股东之一 春翼投资 指 上海春翼投资有限公司，本公司的股东之一 春秋文化传媒 指 上海春秋文化传媒有限公司，本公司的全资子公司 秋实公司 指 上海秋实企业管理有限公司，本公司的全资子公司 秋智公司 指 上海秋智信息科技有限公司，秋实公司的控股子公司 商旅通公司 指 上海商旅通商务服务有限公司，本公司的全资子公司 飞培公司 指 上海春秋飞行培训有限公司，本公司的全资子公司 春华地服公司 指 上海春华航空地面服务有限公司，本公司的全资子公司 春秋国际香港 指 春秋国际控股（香港）有限公司，本公司的境外全资子公司 春秋航空日本 指 春秋航空日本株式会社，本公司的境外参股公司 春秋中免公司 指 上海春秋中免免税品有限公司，本公司的参股公司 春秋融资租赁 指 春秋融资租赁（上海）有限公司，本公司持有其 75%的股权，春秋国际香港持有其 25%的股权 春之翼 指 重庆春之翼信息科技有限公司，本公司的全资子公司 春秋置业 指 上海春秋置业有限公司，本公司的全资子公司 春晶企业管理 指 上海春晶企业管理有限公司，本公司的全资子公司 绿翼培训 指 上海绿翼职业技能培训有限责任公司，本公司的全资子公司 春秋技术发展 指 春秋航空技术发展江苏有限公司，本公司的全资子公司 器材科技公司 指 上海春秋航空器材科技有限公司，飞培公司的全资子公司 生态保护社 指 上海市长宁为地球母亲生态保护社 春融商业保理 指 春融(天津)商业保理有限公司，本公司的全资子公司 扬州飞机工程 指 春秋航空飞机工程扬州有限公司，本公司的全资子公司 中国、境内 指 中国境内，在本报告中，如无特别说明，不包含香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区 中国民航局 指 中国民用航空局 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 财政部 指 中华人民共和国财政部 飞行事故征候 指 航空器飞行实施过程中未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件 辅助业务收入 指 除客运、货运收入以外，来自有偿机舱服务和其他与航空出行相关的产品销售与增值服务的收入，并包含逾重行李收入 航段 指 飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行 运输总周转量（RTK）指 每一航段的旅客、货物、邮件的重量与该航段距离乘积之和，基本单位为“吨公里”可用吨公里数（ATK）指 可提供业载（即飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量）与航段距离的乘积之和，反映运输中飞机的综合运载能力，基本单位为“吨公里”收入吨公里收益 指 客运收入和货运收入之和与运输总周转量之比 旅客周转量（RPK）指 每一航段旅客运输量（人）与该航段距离的乘积之和，反映旅客2022 年年度报告 6/213 在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的旅客运输工作量，基本单位为“人公里”可用座位公里（ASK）指 每一航段可提供座位与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行的旅客运载能力，基本单位为“人公里”旅客运输量 指 运输飞行所载运的旅客人数 客公里收益 指 客运收入与旅客周转量之比 座公里收益 指 客运收入与可用座位公里之比 货邮周转量（RFTK）指 每一航段货物、邮件的重量与该航段距离的乘积之和，反映航空货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物、邮件运输工作量，基本单位为“吨公里”可用货邮吨公里（AFTK）指 每一航段可提供货邮业载与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行的货邮运载能力，基本单位为“吨公里”货邮运输载运量 指 运输飞行所载运的货邮重量 综合载运率 指 实际完成的运输总周转量与可用吨公里数之比，反映飞机运载能力的利用程度 客座率 指 实际完成的旅客周转量与可用座位公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度 货邮载运率 指 实际完成的货邮周转量与可用货邮吨公里之比，反映运输飞行中货邮运载能力的利用程度 单位成本 指 营业成本除以可用座位公里 单位销售费用 指 销售费用除以可用座位公里 单位管理费用 指 管理费用除以可用座位公里 飞机日利用率 指 每个营运日每架飞机的实际飞行小时 南方航空 指 中国南方航空股份有限公司 空客 指 Airbus S.A.S.，全球最大的航空设备提供商之一 新租赁准则 指 财政部颁布的企业会计准则第 21 号租赁（财会201835 号）报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日 报告期末 指 2022 年 12 月 31 日 2022 年年度报告 7/213 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 春秋航空股份有限公司 公司的中文简称 春秋航空 公司的外文名称 Spring Airlines Co.,Ltd.公司的外文名称缩写 SA 公司的法定代表人 王煜 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 陈可 赵志琴、徐亮 联系地址 上海市长宁区空港一路528号二号楼 上海市长宁区空港一路528号二号楼 电话 021-2235 3088 021-2235 3088 传真 021-2235 3089 021-2235 3089 电子信箱 三、三、基本情况基本情况简介简介 公司注册地址 上海市长宁区定西路1558号（乙）公司注册地址的历史变更情况 未变更 公司办公地址 上海市长宁区空港一路528号二号楼 公司办公地址的邮政编码 200335 公司网址 电子信箱 服务热线 95524 微信公众订阅号 春秋航空/Springairlines 微信公众号二维码 四、四、信息披露及备置地点信息披露及备置地点 公司披露年度报告的媒体名称及网址 中国证券报（）、上海证券报（）、证券时报（）、证券日报（）公司披露年度报告的证券交易所网址 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 2022 年年度报告 8/213 五、五、公司股票简况公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 春秋航空 601021 无 六、六、其他其他相相关资料关资料 公司聘请的会计师事务所（境内）名称 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）办公地址 上海市浦东新区东育路 588 号前滩中心 42 层 签字会计师姓名 戴正华、许静 报告期内履行持续督导职责的保荐机构 名称 瑞银证券有限责任公司 办公地址 北京市西城区金融大街 7 号英蓝国际金融中心 12、15 层 签字的保荐代表人姓名 刘文成、郑继伟 持续督导的期间 2022 年 12 月 2 日至 2023 年 12 月 31 日 七、七、近三年主要会计数据和财务指标近三年主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 2022年 2021年 本期比上年同期增减(%)2020年 营业收入 8,368,966,339 10,858,107,439-22.92 9,372,918,140 扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入 8,223,490,914 10,692,443,357-23.09 9,212,676,607 归属于上市公司股东的净利润-3,035,823,226 39,111,907-7,861.89-588,413,004 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-3,195,614,814-109,865,511 不适用-800,178,003 经营活动产生的现金流量净额 438,620,270 1,683,550,095-73.95 825,762,360 2022年末 2021年末 本期末比上年同期末增减（%）2020年末 归属于上市公司股东的净资产 13,692,890,709 13,747,091,930-0.39 14,180,855,764 总资产 43,419,681,529 38,320,295,713 13.31 32,430,080,969 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 2022年 2021年 本期比上年同期增减(%)2020年 基本每股收益（元股）-3.30 0.04-8,350.00-0.64 稀释每股收益（元股）-3.30 0.04-8,350.00-0.64 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-3.47-0.12 不适用-0.87 2022 年年度报告 9/213 主要财务指标 2022年 2021年 本期比上年同期增减(%)2020年 加权平均净资产收益率（%）-24.41 0.29 减少24.7个百分点-4.02 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-25.69-0.80 减少24.89个百分点-5.47 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 上述表格中各项指标于报告期与可比期间的计算口径不同。截至 2019 年 12 月 31 日，公司总股本数量为 916,727,713 股。公司于 2020 年 4 月 28 日经董事会决议通过终止实施第一期限制性股票激励计划，同时回购注销第三、第四个解锁期已授予但尚未解除限售的激励对象的全部 265,000 股限制性股票。公司于 2020 年 6 月 23 日完成注销登记，注销完成后本公司总股本数量为 916,462,713 股。2022 年 2 月 10 日，公司获得中国证监会关于核准春秋航空股份有限公司非公开发行股票的批复（证监许可2022300 号），核准本公司发行不超过 274,938,813 股的人民币普通股 A股股票。截至2022年11月18日，公司本次非公开发行A股股票实际发行人民币普通股62,086,092股，共募集资金人民币 2,999,999,965.44 元。本次发行完成后，公司股本数量增加至 978,548,805股。截至 2022 年 12 月 31 日，公司总股本数量为 978,548,805 股。八、八、境内外会计准则下会计数据境内外会计准则下会计数据差异差异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况的净资产差异情况 适用 不适用 (二二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归归属于上市公司股东的属于上市公司股东的净资产差异情况净资产差异情况 适用 不适用 (三三)境内外会计准则差异的说明：境内外会计准则差异的说明：适用 不适用 九、九、2022 年分季度主要财务数据年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入 2,360,379,509 1,293,289,656 2,951,305,908 1,763,991,266 归属于上市公司股东的净利润-437,033,401-808,458,948-491,769,767-1,298,561,110 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润-462,720,539-850,674,137-522,928,855-1,359,291,283 经营活动产生的现金流量净额-383,005,519 194,587,605 282,726,496 344,311,688 2022 年年度报告 10/213 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 适用 不适用 十、十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2022 年金额 附注（如适用）2021 年金额 2020 年金额 非流动资产处置损益-2,150,420 3,017,171 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 159,089,371 主要包括财政补贴与地方政府机构给予本公司的专项扶持资金等。199,360,095 251,067,722 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 17,261,029 主要包括衍生金融资产及衍生金融负债公允价值变动损益和交割净损益-2,852,240 22,195,267 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 4,777,161 -21,717 6,073,172 减：所得税影响额 21,335,973 49,659,140 70,588,333 少数股东权益影响额（税后）-合计 159,791,588 148,977,418 211,764,999 对公司根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义界定的非经常性损益项目，以及把公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。适用 不适用 十一、十一、采用公允价值计量的项目采用公允价值计量的项目 适用 不适用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 衍生金融资产 2,909,593 28,415,569 25,505,976 31,994,608 其他权益工具投资 1,017,300,659 1,128,393,808 111,093,149-衍生金融负债-35,408,752-3,245,457 32,163,295-14,738,865 交易性金融资产-120,020,064 120,020,064 5,286 合计 984,801,500 1,273,583,984 288,782,484 17,261,029 十二、十二、其他其他 适用 不适用 2022 年年度报告 11/213 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、经营情况经营情况讨论与分析讨论与分析 项目项目 20222022 年年 20212021 年年 变动变动 可用吨位公里数（ATK）（万吨公里）290,599.35 398,196.23-27.02%其中：国内航线 288,527.04 395,248.57-27.00%国际航线 1,694.64 1,800.09-5.86%港澳台航线 377.67 1,147.56-67.09%运输总周转量（RTK）（万吨公里）211,969.48 318,979.87-33.55%其中：国内航线 210,806.41 317,320.47-33.57%国际航线 917.01 929.90-1.39%港澳台航线 246.06 729.50-66.27%飞机日平均利用率小时 5.60 8.50-34.12%可用座位公里数（ASK）（万人公里）3,035,380.02 4,148,137.43-26.83%其中：国内航线 3,014,135.15 4,117,090.77-26.79%国际航线 17,230.77 18,873.75-8.71%港澳台航线 4,014.10 12,172.91-67.02%旅客周转量（RPK）（万人公里）2,265,979.94 3,437,563.74-34.08%其中：国内航线 2,253,260.77 3,419,777.13-34.11%国际航线 9,926.37 9,565.34 3.77%港澳台航线 2,792.80 8,221.27-66.03%旅客运输量（万人次）1,360.54 2,130.34-36.14%其中：国内航线 1,353.20 2,120.28-36.18%国际航线 5.45 4.81 13.38%港澳台航线 1.89 5.25-64.04%平均客座率（%）74.65 82.87 下降 8.22 个百分点 其中：国内航线 74.76 83.06 下降 8.31 个百分点 国际航线 57.61 50.68 上升 6.93 个百分点 港澳台航线 69.57 67.54 上升 2.04 个百分点 客运人公里收益（元）0.358 0.306 16.82%其中：国内航线 0.345 0.300 14.93%国际航线 3.152 2.432 29.60%港澳台航线 0.930 0.446 108.48%可用货邮吨公里（AFTK）（万吨公里）17,415.15 24,863.86-29.96%其中：国内航线 17,254.87 24,710.40-30.17%国际航线 143.87 101.45 41.81%港澳台航线 16.40 52.00-68.46%货邮周转量（RFTK）（万吨公里）12,048.21 14,641.82-17.71%其中：国内航线 12,010.56 14,558.11-17.50%国际航线 37.65 78.54-52.06%港澳台航线-5.16-100.00%货邮运输量（吨）67,493.52 82,678.00-18.37%其中：国内航线 67,311.07 82,322.50-18.23%国际航线 182.45 307.17-40.60%港澳台航线-48.33-100.00%2022 年年度报告 12/213 项目项目 20222022 年年 20212021 年年 变动变动 经营航线数目（截至各期期末）215 224-4.02%通航城市（截至各期期末）101 101 0.00%起飞架次（架次）103,982 144,658-28.12%注：1、变动项及合计数据包含尾差；2、通航城市和经营航线数目不包含已开通但未于当年 12 月经营的通航城市及航线。2022 年，全球经济遭受着一系列动荡和挑战，通胀和俄乌战争对经济活动造成了压力，尽管存在种种不利因素，国际货币基金组织在 2023 年 1 月，仍然上调了对 2022 年和 2023 年全球 GDP的增长预测，分别为 3.4%和 2.9%，2024 年升至 3.1%。原因是 2022 年第三季度，经济增长展现出了惊人韧性，劳动力市场表现强劲，家庭消费和商业投资稳健，经济对欧洲能源危机的适应情况也好于预期，通胀形势也有所改善。此外，中国在第四季度快速重新开放为经济活动的迅速反弹铺平了道路，随着通胀压力开始减弱，全球金融环境有所改善，加上美元从 11 月的高点回落，使新兴和发展中国家的处境有了小幅缓解。面对风高浪急的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，2022 年，我国国民经济顶住压力持续发展，有效应对内外部挑战，经济总量再上新台阶，就业物价总体稳定，人民生活持续改善，高质量发展取得新成效，经济社会大局和谐稳定。公司 2022 年完成运输总周转量 211,969.5 万吨公里、旅客周转量 2,265,979.9 万人公里、运输旅客 1,360.5 万人次、客座率为 74.7%，分别较 2021 年下降 33.5%、34.1%、36.1%和 8.2 个百分点，造成同比大幅下滑的主要原因是 2022 年航空出行市场受到外界客观不利因素影响较为严重。2022 年，公司实现营业收入 8,368,966,339 元，归属于上市公司普通股股东的净利润为-3,035,823,226 元。2022 年年度报告 13/213 -安全运营安全运营 报告期内，公司坚持安全工作总遵循，坚持安全第一，强化红线意识，坚守底线思维，以“三个敬畏”为内核，夯实作风建设，狠抓“双盯”（盯组织、盯系统）落地，以双重预防为手段，加强风险管控，落实隐患排查，确保安全形势平稳可控，2022 年运输飞行百万小时重大事故率为0，用于安全生产的相关支出为 339,576 万元，安全飞行小时 236,264 小时。公司持续加强安全管理，依据规章建立安全管理体系，进一步深化安全责任落实，认真贯彻落实国家领导对安全工作的重要指示批示精神，压实压紧各级安全责任，坚持安全隐患零容忍，深入开展安全大检查和安全专项检查，2022 全年组织监察 370 余次，重点防范无后果违章行为；利用数据集成交互分析、风险探测等方式深入开展安全生产专项整治，追溯源头问题，发掘系统隐患，防范重大风险；持续推进三基（基层、基础、基本功）建设，强化标准建设，做好安全培训，夯实飞行、维修、签派等关键岗位技能基础，并加快安全管理人员资质能力培养。根据国家政策调整以及民航局部署安排，严格落实运量恢复各项保障工作以及换季运行风险管控，确保公司安全平稳运行。-机队发展和保障机队发展和保障 2022 年，公司共引进 4 架空客 A320neo 机型飞机，退出 1 架 A320ceo 机型飞机。截至报告期末，公司拥有空客 A320 系列机型机队共 116 架，其中自购飞机 65 架，经营租赁飞机 51 架，平均机龄 6.7 年；其中 A321neo 机型飞机 9 架，均为 240 座客舱布局；A320neo 机型飞机 28 架，A320ceo型飞机 79 架，包括 186 座客舱布局 78 架以及 180 座客舱布局 29 架。截止 2022 年末，飞行模拟机总数达到 6 台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。-航线网络航线网络 截至 2022 年末，公司在飞航线共 215 条，其中国内航线 202 条，国际航线 11 条，港澳台航线 2 条。2022 年，公司总体可用座位公里同比下降 26.8%，其中国内、国际和港澳台航线同比分别下降 26.8%、8.7%和 67.0%，可用座位公里占比分别为 99.3%、0.6%和 0.1%，较去年同期分别上升0.05 个百分点、上升 0.11 个百分点和下降 0.16 个百分点。2022 年年度报告 14/213 国内航线，在以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的民航新发展格局下，中国民航局支持航空公司灵活调整运力，确保时刻资源利用最大化，努力为航空市场实现效益提升。在此背景下，公司依托内循环的巨大潜力和差异化竞争优势，积极探索国内可飞市场，开拓更多热点市场，最大程度地围绕国内主要基地挖掘需求，通过及时调整运力尽可能减少外界客观不利因素对公司的影响。二季度开始，在公司重要基地上海两场无法赋能的情况下，公司仍展现出一如既往的调整能力，凭借航网纵深的优势，将无法执行的重要时刻资源置换再利用，共计新开航线25 条，加密航线 16 条。例如，兰州作为公司第二大基地，新开了宁波经停兰州往返阿勒泰等“经兰飞”航线，加密了兰州往返嘉峪关、兰州往返喀什等航线，并通过积极协调时刻临时经营了部分航线；又比如，2022 年暑运旺季持续时间较往年缩短，但公司把握住短暂的窗口期，在上海主基地还未完全恢复且兰州市场也停摆的情况下，加大了新疆、三亚等旅游热门目的地市场的投放，新开了成都、郑州往返伊宁，西安往返乌鲁木齐、喀什，南昌往返三亚等航线；除此之外，石家庄、深圳、宁波和成都等基地也增开部分加密和临时经营航线以应对市场变化。国际航线，公司积极配合民航局的工作布局。2022 年上半年，面对复杂多变的外部环境，公司临时调整入境地，新增了杭州、广州和济南等国内入境点，保障国际航班的正常运行。2022/23年冬春航季，公司贯彻落实国家及民航局有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的决策部署，制定国际航班恢复方案，陆续新增多条国际航线。截止 2022 年末，公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、新加坡共 5 个目的地国家，在飞国际航线数量 11 条。2022 年年度报告 15/213 截至截至 20222022 年年 1212 月末公司航线网络覆盖示意图月末公司航线网络覆盖示意图 -枢纽建设枢纽建设 国内枢纽建设方面，公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、江苏扬州和浙江宁波基地为支撑的华东枢纽，以服务粤港澳大湾区建设的广东广州基地、深圳分公司为核心、广东揭阳基地为支撑的华南机场枢纽，以服务京津冀一体化建设的河北分公司为核心的华北机场枢纽，以服务东北全面振兴战略建设的辽宁沈阳和大连基地为核心的东北枢纽，以服务新时代西部大开发建设的甘肃兰州、陕西西安分公司为核心的西北枢纽，和以服务中部地区崛起战略建设的江西南昌基地为核心的华中枢纽，成都天府基地的开航运营也为公司逐步增加成渝双城经济圈重要市场的投入创造了更多机遇。国际航线则仍将以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要的境外过夜航站，背靠国内各主要基地和目的地网络，聚焦东南亚重点市场，并向东北亚区域市场辐射发展，主动服务“一带一路”、“RCEP”建设等国家重大战略。目前公司的基地布局已基本实现覆盖国内各主要区域。2022 年，公司在石家庄机场、兰州机场、扬州机场和宁波机场运送旅客人次市场份额稳居首位，揭阳机场和沈阳机场继续保持第二位，南昌机场也快速上升至第二位。公司未来将持续强化上海枢纽机场的基地优势以及与区域基地间的协作优势，进一步提升市场份额。上海、深圳、广州、成都国内航线大连、沈阳、西安国内航线石家庄、兰州、南昌、宁波国内航线揭阳、扬州国内航线其他国内航线国际及地区航线衡阳曼谷澳门舟山宜宾丽江通辽石河子喀什张家口敦煌烟台湛江呼和浩特长白山南宁大连南京东营恩施太原淮安长沙西双版纳庆阳遵义揭阳深圳绵阳昆明常德桂林珠海厦门三亚成都沈阳洛阳福州北海广州宁波贵阳银川长春石家庄哈尔滨西安青岛重庆兰州上海虹桥上海浦东天津武汉扬州盐城十堰南阳温州郑州乌鲁木齐南昌邯郸邵阳杭州威海包头井冈山岳阳济南临沂广元常州南通上饶晋江安康阜阳松原无锡加格达奇泸州柳州襄阳菏泽南充西宁忻州乌海伊宁三明泉州嘉峪关阿勒泰茅台于田黔江玉林芜湖通化南沙群岛曾母暗沙黄岩岛中沙群岛西沙群岛永兴岛东沙群岛钓鱼岛赤尾屿2022 年年度报告 16/213 -收益管理收益管理 2022 年，公司平均客座率为 74.7%，同比下滑 8.2 个百分点，客公里收益较去年增长 16.8%，其中国内航线客公里收益较去年增长 14.9%。二季度以来，外界客观不利因素对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击，日航班量自 3 月 21 日首次跌破百班次后，共计 18 天低于百班次，最低至 54 班次，4 月国内可用座公里数同比下降 76.0%，客座率低至 66.8%。在这样的极度困境下，公司一如既往地多部门通力协作，抓住 6、7 月份仅有的市场窗口期迅速投入生产，有效缓解经营压力，于 7 月初一举超过 2019 年的同期航班量，并实现单日盈利，但暑运旺季随后再次因兰州、三亚、新疆、四川等热门旅游目的地停摆而结束，其后低位运行一直持续至年末。尽管 2022 年经营遭遇前所未有的冲击，但 2023 年初，中国民航业迎来了复苏拐点，国内积压需求得到较好释放，第一季度整体恢复好于预期，公司国内航线客公里收益相较 19 年同期实现近双位数增长。而国际及地区航线也得益于亚太市场尤其是中泰市场的快速回暖，恢复进程好于预期。2023 年 3 月，公司国际及地区航线可用座位公里已恢复至 2019 年同期近四成，客座率一度恢复至 2019 年同期同等水平，同时票价仍有较高涨幅。公司未来将继续关注国内外形势变化以及市场供需的情况，持续提升精细化收益管理水平，以提高综合收益水平为长期目标。-强化渠道建设及优化辅助业务强化渠道建设及优化辅助业务 2022 年，公司实现辅助业务收入 4.9 亿元。截止 2022 年末，公司注册会员数超过 6,700 万名，较上年末增长 12.3%。直销比例方面，除包机包座业务以外的销售渠道占比中，电子商务直销（含 OTA 旗舰店）占比达到 97.6%。公司不断强化春秋航空 APP、小程序等自有渠道的服务能力，为旅客提供易安检、行李跟踪等更多出行服务。2022 年 11 月，春秋航空在 APP 和小程序实现了全面机票发票电子化，进一步提升了旅客服务体验。2022 年，公司建立标准化营销体系，围绕机票、会员、自有渠道三方面开始营销宣传工作，预测市场情况，制定全年营销日历，并针对频繁波动的市场配套建立航线营销工作流程和标准，实现第一时间在向用户推荐航线投放情况的基础上，同步提供用户所需机票及旅行周边产品。在机票类产品创新方面，公司在今年发布两期想飞就飞系列套票，其中 2022 年 9 月份发布的想飞就飞 4.0 中，公司再次打破行业惯例，提供颠覆性的“未回本退差价”服务，不再拘泥于航司与旅客的博弈，让消费者不仅买得更放心，用得更安心；付费会员方面，公司的省钱卡系列陆续推出了支付宝联名版、周年庆版等衍生产品，多种形式的增值权益打包，为用户创造了更多的价值和体验，提升会员粘性。公司长期致力于增值服务产品新业态探索，通过技术手段赋能于各场景，各环节，推动精细化运作；通过用户画像分析，打造精准适配的品牌运价产品，全面提升产品品质，满足旅客个性化的出行需求；持续优化零售业务供应链管理体系，构建“机上+线上”双渠道运营模式，利用数据分析和人工智能技术，深入了解旅客的消费习惯和购物偏好，为旅客提供个性化服务和推荐。2022 年，公司零售人均收入同比提升 28%，客舱零售的离线支付金额占比达到 70%，大大优化了旅客的购物体验。2022 年年度报告 17/213 -提升航班准点率提升航班准点率 航班准点率是每位旅客的核心需求之一，提升航班准点率亦是公司一直以来的重点工作。公司通过航前、航中和航后各阶段相互协作，实现对航班运行的全方位实时监控，做到及时干预，精确预警。另外收集并丰富运行数据库，进行数据挖掘分析，通过优化航班编排等方式提高航班准点率，减少因公司原因产生的航班不正常率。根据第三方数据公司 VariFlight 最新发布的2022 年度全球民航航班运行报告，公司以96.81%的到港准点率位列 2022 年中国大陆到港航班量前十大客运航司第一名。-外币资产负债管理外币资产负债管理 公司拥有较大金额的美元负债和一定金额的日元负债。2021 年开始，公司实行企业会计准则第 21 号租赁，公司经营租赁资产（绝大部分为以美元结算的经营租赁飞机）于资产负债表中确认使用权资产和租赁负债，使得公司美元负债敞口显著放大，但公司仍努力以最大程度降低面临的外汇风险，通过持有足够量级以货币资金为主的美元金融资产，以及签署远期外汇合约等方式来达到控制外汇风险的目的。公司 2022 年全年产生净汇兑损失 12,649.2 万元，显著低于行业水平，并于年末美元负债敞口再次回到相对中性水平。截至 2022 年末，如果人民币对美元升值或贬值 1%，其它因素保持不变，则将减少或增加亏损总额约人民币 81,000 元，实现汇率对利润表影响中性的管理目标。-精细化成本管理精细化成本管理 2022 年，公司单位成本为 0.382 元，较去年增长 39.8%。单位成本上涨主要由于公司 2022 年利用率同比大幅下降所致。2022 年，成本管理面临诸多挑战，一方面国际油价受国际政治局势影响进一步上涨，航油价格创历史新高，造成公司单位航油成本上升 60.3%；另一方面，第二季度以来，公司主要基地上海几乎停摆大幅拖累机队利用率，4 月份飞机日平均利用率小时也创下公司开航以来单月最低的 2.1小时，此后受出行市场频繁波动，全年飞机日平均利用率小时同比下滑 34.1%，成为抬升单位成本的主要不利