300960_2022_通业科技_2022年年度报告_2023-04-24.pdf

深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 1 深圳通业科技股份有限公司深圳通业科技股份有限公司 20222022 年年度报告年年度报告 2 2023023 年年 4 4 月月 深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 2 20222022 年年度报告年年度报告 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。连带的法律责任。公司负责人闫永革、主管会计工作负责人黄楚雄及会计机构负责人公司负责人闫永革、主管会计工作负责人黄楚雄及会计机构负责人(会计会计主管人员主管人员)谭青声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。谭青声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。本报告涉及未来计划等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，投本报告涉及未来计划等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。承诺之间的差异。公司在本年度报告中详细阐述了未来可能发生的有关风险因素及对策，公司在本年度报告中详细阐述了未来可能发生的有关风险因素及对策，详见“第三节详见“第三节 管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”中的管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”中的“（五）可能面临的风险及应对措施”，敬请广大投资者予以关注。“（五）可能面临的风险及应对措施”，敬请广大投资者予以关注。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 102,385,812102,385,812 股为基股为基数，向全体股东每数，向全体股东每 1010 股派发现金红利股派发现金红利 4.004.00 元（含税），送红股元（含税），送红股 0 0 股（含税），股（含税），以资本公积金向全体股东每以资本公积金向全体股东每 1 10 0 股转增股转增 0 0 股。股。深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.10 第四节第四节 公司治理公司治理.37 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任.55 第六节第六节 重要事项重要事项.57 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.67 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.73 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.74 第十节第十节 财务报告财务报告.75 深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 （一）载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。（二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正文及公告的原稿。（三）载有公司法定代表人签名、公司盖章的 2022 年年度报告文本。（四）载有会计事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。以上备查文件的备置地点：深圳市龙华区观澜街道美泰工业园三号楼通业科技证券部。深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、通业科技 指 深圳通业科技股份有限公司 深圳英伟达 指 深圳市英伟达投资管理合伙企业（有限合伙）本报告期、报告期、当期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日 上年同期 指 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日 广州通业科技 指 广州通业科技发展有限公司 石家庄通业电气 指 石家庄通业电气制造有限公司 石家庄通业科技 指 石家庄通业科技有限公司 成都通业电气 指 成都通业电气技术有限公司 武汉通业电气 指 武汉通业电气技术有限公司 深圳英伟迪 指 深圳市英伟迪投资发展有限公司 深圳嘉祥新科 指 深圳市嘉祥新联科技有限公司 中国中车 指 中国中车集团有限公司 铁路局 指 由中国国家铁路集团有限公司所管理的 18 个铁路局集团公司 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司 维保市场 指 对存量轨道交通机车车辆进行有偿维修保养（包括但不限于轨道交通机车车辆因大修或升级改造时配件更换和备品备件的采购、按照检修规程的要求对机车车辆配件检修服务）所构成的市场。新造市场 指 对轨道交通机车车辆进行新造所构成的市场，与维保市场相对应。轨道交通 指 具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施的公共交通设施。热备冗余技术 指 是公司应用在智能控制产品上的一项技术；其是两套完全一样的组件，全部都是上电并运行的状态，两个组件同时进行数据采集、数据处理和计算，只是主组件担任输出控制任务，两个组件实时交互，当主从切换的时候必须完成无扰动切换。PMC 指 PMC 即 Production material control 的缩写。是指对生产的计划与生产进度，以及物料的计划、跟踪、收发、存储、使用等各方面的监督与管理和呆滞料的预防处理工作。PMC 部主要有两方面的工作内容。即 PC（生产计划、生产进度的管理）与 MC（物料的计划、跟踪、收发、存储、使用等各方面的监督与管理，以及呆废料的预防与处理工作）。MRP 指 物资需求计划（Material Requirement Planning）。物资需求计划是指根据产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为计划对象，以完工时期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序，是一种工业制造企业内物资计划管理模式。IGBT 指 IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），绝缘栅双极型晶体管。MOSFET 指 金属-氧化物半导体场效应晶体管，简称金氧半场效晶体管（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor,MOSFET）是一种可以广泛使用在模拟电路与数字电路的场效晶体管（field-effect transistor）。SiC 指 碳化硅，是含有硅和碳的半导体。该材料制作半导体相比于IGBT、MOSFET 等传统硅材料器件具有数倍的禁带、漂移速度、击穿电压、热导率、耐高温等优良特性。元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 通业科技 股票代码 300960 公司的中文名称 深圳通业科技股份有限公司 公司的中文简称 通业科技 公司的外文名称（如有）Shenzhen Tongye Technology Co.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）TYKJ 公司的法定代表人 闫永革 注册地址 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路 1231 号美泰工业园 3 栋厂房 101 注册地址的邮政编码 518000 公司注册地址历史变更情况 公司于 2021 年 7 月 13 日召开第二届董事会第十三次会议，于 2021 年 9 月 6 日召开 2021年第二次临时股东大会，分别审议通过了关于变更公司住所的议案 关于修订的议案，经深圳市市场监督管理局最终批准,公司住所由“深圳市龙华新区观澜街道桂花社区观光路美泰工业园三号厂房一至四层”变更为“深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路 1231 号美泰工业园 3 栋厂房 101”，并于 2021 年 10 月 12 日办理完成了变更住所、修订公司章程的备案及工商变更登记手续，并取得了深圳市市场监督管理局换发的营业执照。办公地址 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路 1231 号美泰工业园 3 栋厂房 101 办公地址的邮政编码 518000 公司国际互联网网址 http:/www.sz- 电子信箱 directoratesz-、zhengquanbusz- 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄楚雄 王姣 联系地址 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路 1231 号美泰工业园 3 栋厂房 101 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路 1231 号美泰工业园 3 栋厂房 101 电话 0755-28192960 0755-28192960 传真 0755-29843869 0755-29843869 电子信箱 zhengquanbusz- zhengquanbusz- 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所：http:/ 公司披露年度报告的媒体名称及网址 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报、巨潮资讯网（http:/）公司年度报告备置地点 公司证券部 四、其他有关资料四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 7 会计师事务所名称 上会会计师事务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 上海市静安区威海路 755 号 25 楼 签字会计师姓名 谢金香、马莉 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 招商证券股份有限公司 深圳市福田区福田街道福华一路 111 号 徐国振、王黎祥 2021 年 3 月 29 日 至 2024 年 12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 五、主要会计数据和财务指标五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2022 年 2021 年 本年比上年增减 2020 年 营业收入（元）295,564,293.73 294,389,353.24 0.40%317,786,359.17 归属于上市公司股东的净利润（元）29,406,654.07 45,367,038.94-35.18%73,678,793.42 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）21,352,884.56 35,345,912.82-39.59%68,849,007.47 经营活动产生的现金流量净额（元）68,642,895.12-48,519,250.68 241.48%76,910,664.67 基本每股收益（元/股）0.29 0.47-38.30%0.96 稀释每股收益（元/股）0.29 0.47-38.30%0.96 加权平均净资产收益率 4.63%8.04%-3.41%22.30%2022 年末 2021 年末 本年末比上年末增减 2020 年末 资产总额（元）900,894,308.03 929,635,819.97-3.09%627,527,019.41 归属于上市公司股东的净资产（元）639,254,632.88 637,406,620.37 0.29%365,651,512.07 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 六、分季度主要财务指标六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 33,827,828.80 84,996,592.05 62,280,839.00 114,459,033.88 深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 8 归属于上市公司股东的净利润-10,838,833.93 16,872,930.68 859,028.29 22,513,529.03 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-11,300,843.32 12,613,864.43-841,311.42 20,881,174.87 经营活动产生的现金流量净额 8,635,390.88 21,352,716.93 11,076,546.14 27,578,241.17 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、非经常性损益项目及金额八、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2022 年金额 2021 年金额 2020 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）26,048.41 50,221.59 4,610.83 固定资产出售 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）6,444,666.00 6,464,007.97 3,224,065.69 主要为稳岗补助、工业稳增长补助、科研补助、2022 年总部专项资金补助 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 2,880,658.32 5,129,654.93 2,366,986.34 银行理财产品投资收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 123,648.50 145,621.46 86,480.45 深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 9 减：所得税影响额 1,421,251.72 1,768,379.83 852,357.36 合计 8,053,769.51 10,021,126.12 4,829,785.95-其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：适用 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 10 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况一、报告期内公司所处行业情况 （一）公司所属行业（一）公司所属行业 根据中国证监会上市公司行业分类指引（2012 年修订），公司所属行业为“C 制造业”中的子类“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局国民经公司所属行业济行业分类（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3715 铁路机车车辆配件制造”和“C3720 城市轨道交通设备制造”。（二）报告期内行业发展概况（二）报告期内行业发展概况 公司主要从事轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务，产品覆盖铁路交通和城市轨道交通两类机车车辆电气产品。1 1、铁路交通发展情况、铁路交通发展情况 铁路作为主要的陆上运输工具，有着运力大、成本低、适应性强、安全性好等优势，对世界的工业革命和经济发展起着重要推动作用。我国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，运力巨大的铁路大大解决了能源、矿产等重要物资运输以及国民出行的庞大需求。据 RT轨道交通杂志报道，近年来随着国家不断重视铁路行业发展，对铁路行业尤其是对高速铁路的投资力度不断加大，使其得到了快速发展。虽然近几年来我国铁路机车拥有量有所下降，但拥有量仍保持在 2.1 万台以上。数据显示，2022 年我国铁路机车拥有量为 2.17 万台。其中内燃机车 0.8 万台、电力机车 1.4 万台。2017-2022 年我国铁路客车拥有量整体呈现上升态势。数据显示，2022 年我国拥有铁路客车 7.8 万辆，同比增长2.63%，其中动车组 4153 标准组 33221 辆。2017-2022 年我国铁路货车拥有量实现逐年增长。数据显示，截至 2022 年，我国铁路货车拥有量为 91.2 万辆，同比增长 3.87%；截至 2022 年底，铁路货车拥有量为 89.2 万辆，同比增长 4.08%。2 2、城市轨道交通发展情况、城市轨道交通发展情况 根据中国城市轨道协会发布的城市轨道交通 2022 年度统计和分析报告，截至 2022 年底，中国大陆地区(以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台)共有 55 个城市开通城市轨道交通(以下简称城轨交通)运营线路 308 条，运营线路总长度 10287.45 公里。其中，地铁运营线路 8008.17 公里，占比 77.84%:其他制式城轨交通运营线路 2279.28 公里，占比 22.16%。当年新增运营线路长度 1080.63 公里。新增运营线路 25 条，新开既有线路的延伸段、后通段 25 段，当年新增运营线路长度与上年相比有所下降，但仍保持新增线路长度在 1000 公里以上。从 2022 年累计运营线网规模看，共计 26 个城市的线网规模达到 100 公里及以上。其中，上海 936.17 公里，北京868.37 公里两市运营规模在全国遥遥领先，已逐步形成超大线网规模;成都、广州、深圳、杭州、武汉 5 市运营线路长度超过 500 公里;重庆南京超过 400 公里;青岛超过 300 公里;西安、天津、郑州、苏州、大连、沈阳、长沙 7 市均超过 200 公里。宁波、合肥、昆明、南昌，南宁、长春、佛山、无锡、福州 9 市超过 100 公里。2022 年全年累计完成客运量 193.02 亿人次，同比下降 18.54%;总进站量为 116.56 亿人次，同比下降 20.35%;总客运周转量为 1584.37 亿人次公里，同比下降 20.05%;与上年同期相比全年客运水平整体下降。2022 年城轨交通客运量占公共交通客运总量的分担比率为 45.82%，比上年提升 2.45 个百分点，其中上海、深圳、广州、杭州、成都、南京、南宁、南昌、北京、武汉 10 个城市城轨交通客运量占公共交通的分担比率均超过 50%。深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 11 2022 年全年共完成建设投资 5443.97 亿元，年度完成建设投资额同比略有下降，在建项目的可研批复投资累计 46208.39 亿元，在建线路总长 6350.55 公里，其中市域快轨线路占比明显增加。2022 年当年，共有两个城市新一轮城轨交通建设规划和 3 个城市的城市轨道交通建设规划调整方案获国家发改委批复，获批项目中涉及新增线路长度约 330 公里，新增计划投资额约 2600 亿元。2022 年，中国内地城轨交通运营线路规模迈进 10000 公里大关运营城市达到 55 个，城市轨道交通规模持续扩大。预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里，运营城市有望超过 60 座，城市轨道交通运营规模持续扩大，在公共交通中发挥的骨干作用更加明显。二、报告期内公司从事的主要业务二、报告期内公司从事的主要业务 报告期内，公司的主要业务和核心竞争力并未发生重大改变。（一）主营业务情况（一）主营业务情况 公司主要从事轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务，一直坚持技术队伍建设和新产品的研发投入，致力于通过技术创新来打造具备自主知识产权、具有行业产品先进性的高可靠、信息化、智能化、高能效产品，以满足最终用户安全、绿色、智能的行业产品需求，并通过服务创新来建设贴近用户需求、地域覆盖面广的维保服务网络系统，以达到快速响应、高效稳定的行业服务需求。经过多年的经营，公司目前已形成了电源产品、智能控制产品、电机及风机产品三大产品类型，主营业务覆盖机车、地铁、动车和新能源等市场领域，经过二十年来的发展，成为市场认可度及美誉度双高的品牌之一。依托公司对核心技术的战略性定位和对市场的战略性布局，抓住轨道交通最终用户对安全准点运营和绿色节能的要求，推动公司新产品开发和产品的更新换代，目前已初步覆盖了从电源供电、控制监控到电气终端执行部件的轨道交通机车车辆电气产品生态链，同时提供相关产品的维保服务。（二）主要产品及服务（二）主要产品及服务 公司作为轨道交通机车车辆电气产品核心供应商，主要产品包括电源产品、智能控制产品、电机及风机三大类产品及相关配件的销售，同时为客户提供轨道交通机车车辆电气设备的检修服务。具体主要产品所对应的产品类别如下表所示：产品及服务类别产品及服务类别 具体产品及项目具体产品及项目 产品销售 电源产品 电源柜、充电机、辅助逆变器、列车供电柜、辅助供电柜、车载双向充电装置、超级电容充电装置、空调电源、紧急通风逆变器、混合储能系统、应急供电系统等 智能控制产品 逻辑控制单元、空调控制器、智能空调控制盘、悬浮控制器、智能固态接触器、智能电气控制系统、低压电器监测系统、电池管理系统、网卡、等 电机及风机产品 异步电机、永磁同步电机、普通风机、EC 风机等 配件 电源、智能控制、电机及风机等产品的配件 维保检修服务 为轨道交通车辆客户提供定期检修服务和故障修理服务 公司针对客户需求进行研发与生产，产品具有定制化、多品种、小批量和质量要求高等特点。公司的主要产品最终应用于铁路机车、城市轨道交通车辆、高铁动车等轨道交通机车车辆，同时应用于城市轨道交通地面充电系统等。1 1、电源产品、电源产品 公司生产的电源产品分为直流开关电源和交流逆变电源两种。公司从 2002 年就开始开发集中式的机车高频开关充电机，当时采用了 IGBT 作为高频开关器件，输出精度在当时已经非常高,具备数码显示等功能。从 2008 年开始进行新一代的电源柜开发，在原有集中式充电机的技术基础上吸取了通讯电源的设计思路，首先解决了冗余度不高的问题。通过几个车型的装车试验，最终在直流改交流后的 HXD1 型机车上实现了批量装车，这是西门子主导设计的车型里面唯一的一个完全国产化、自主知识产权的关键电器设备。后续相应推出列车供电柜、空调电源、紧急通风逆变器等等电源类产品，通过二十年来的发展，目前公司在线运行的电源类产品多达 2 万多台，跟随主机厂不仅成功的运用于全国各铁路局、机务段、车辆段、地铁公司，而且还远销于哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、南非等海外市场。深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 12（1）直流开关电源 直流开关电源是使用 IGBT、MOSFET、SiC 等电力电子器件、电感或者变压器等磁性元器件、电容和整流二极管等电子部件，利用高频开关变换将输入的不稳定电压转换成稳定可靠的直流电压。（2）交流逆变电源 交流逆变电源是使用 IGBT、MOSFET 等电力电子器件将输入的直流电压通过一定的调制方式逆变输出可变频率、可调电压的三相交流电。2 2、智能控制产品、智能控制产品 轨道交通机车车辆依靠大量的数字化传感和控制信息，经过整车网络传输实现对设备的监控和智能化控制。公司生产的智能控制产品实现了机车车辆信号检测及输出、智能信息处理、数据通讯传输等功能。公司的智能控制产品应用了热备冗余技术和基于 IEC61131-3 标准的列车分布式网络控制技术，确保了列车网络数据的安全传输。热备冗余技术能够判定故障点并自动切换故障系统，使机车车辆控制网络这个“大脑”拥有了热备功能，解决了单一系统故障后车辆停止运行的问题，对轨道交通机车车辆运行安全具有非常重要的意义。3 3、电机和风机产品、电机和风机产品 轨道交通机车车辆电气设备的执行机构主要是电机和风机。公司生产的电机和风机具有良好的绝缘能力、较长的机械寿命和较低的故障率，被大量运用在空调、逆变器、压缩机等机电系统中。并通过近年开发及运用的经验，能够快速的响应市场的新需求，具备短周期内完成新产品的开发与试验能力，目前公司已推出更高能效、更智能化的永磁同步电机和 EC风机，将逐步取代市场上的传统异步电机产品。4 4、维保检修业务、维保检修业务 公司通过多年的轨道交通机车车辆产品的设计生产服务，建立了覆盖全国的售后服务网络体系，通过服务创新来建设贴近用户需求，以达到快速响应服务的需求；在这个服务网络体系的基础上，公司开展了存量市场产品的维保业务，并借此逐步完善了公司的服务网络，建立了与最终用户的良好合作关系，在多个铁路局建立检修基地，实现高效、稳定、快速服务的行业需求。公司利用自身的技术和服务能力，逐步将检修业务范围从自产产品拓展至其他厂家生产的同型号或同类型产品。（1）定期检修服务 公司的检修业务主要是根据机车/车辆运行情况，对设备进行状态修或者根据机车车辆检修规程进行计划修。按照轨道交通预防为主的理念，按照设备的实际运行里程或时间进行定期的拆解、保养、翻新等工作。（2）故障修理服务 公司通过在轨道交通电源产品、控制产品领域积累的技术和渠道，对于过保产品或者故障产品，公司提供整机或部件的维修保养服务，以保证设备以及机车/车辆的正常运行。（三）主要经营模式（三）主要经营模式 公司自创立以来即建立了完整的研发、生产、销售、服务体系，在经营上始终坚持以拥有自主知识产权、自主生产制造能力、自主营销服务体系作为经营基础。基于轨道交通行业发展的现状和发展趋势，预计未来公司经营模式不会发生重大变化。1 1、研发模式、研发模式 公司设立预研部与产品开发中心：预研部，主要负责下一代核心技术和共有技术的研究工作、核心部件的研发工作、未来产品的研制工作和科技成果管理工作。预研部主要研究方向包括：下一代电源技术、智能电器技术、智能风机技术、下一代网络技术等。以创新为驱动，深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 13 进行关键技术创新与核心技术攻关；复杂产品平台和核心部件的革新换代、重塑；以超前、系统的创新驱动，实现产品技术在成本、性能方面的领先优势，助力新产品蓝海。产品开发中心，主要负责对核心技术实施自主研发，涉及硬件、软件、结构、系统、工艺等产品开发设计工作。产品开发中心具有两大职能：（1）技术攻关：主要针对核心技术进行攻关和验证，探索和确定检修技术和工艺，建立技术平台标准，调研及预研前沿技术，为新一代产品和技术路线提供必要的支撑。（2）产品工程化：利用成熟的技术平台标准，根据客户个性化的需求，对批量生产产品通过平台扩展和延伸实施工程化，尽可能的实现产品高效、高质、低成本地推向市场。公司的设计开发参照 ISO/TS22163 铁路质量体系认证中“产品和服务的设计和开发”相关标准要求，结合项目管理制度，按照设计开发策划、设计开发输入、设计开发控制、设计评审、设计验证、设计确认、设计开发输出以及设计开发变更的流程进行相关工作。2 2、采购模式、采购模式 采购部根据 PMC 制定的月度生产计划开展采购。对于首次采购物料的供应商，采购部会组织质量部、产品开发中心进行供应商评选，满足公司要求的，纳入合格供应商清单。对于非首次采购的物料，公司优先在合格供应商清单中通过比价方式确定最终供应商。对于持续采购的常规物料，采购部通过定期查询同种类产品的市场价格来管理供应商采购价格。一旦相应市场价格下降，公司会与供应商再次进行议价，保持采购价格的合理性。3 3、生产制造模式、生产制造模式 公司除了提供新造产品的生产和销售，还开展存量产品的维保业务。对于新造产品的生产，公司生产部门对于长周期及常用的原材料备有一定量的安全库存。PMC 根据 ERP 系统中的订单、预测订单及内部备品、备件和样机的生产需求来运算 MRP，根据运算结果结合库存和来料分析，制定月度生产计划和采购计划书，采购部根据该计划进行原材料采购。当库存的原材料或新采购的原材料到位后，生产指令下达到制造部，进行生产，生产的产品经质量部检测合格后运入库房，进而按交付进度向客户发货。公司开展存量产品的维保业务。维保业务的流程如下：客户将达到修程标准的产品或其他需维修到深圳总部或检修基地等处进行检修。公司人员对其进行除尘、拆解和检测，检修人员根据检修规程更换必换件，同时开展外观检查、其他部件的更换等操作，操作完成后进行测试。测试合格后入库，根据合同约定交付给客户。4 4、销售模式、销售模式 公司采用以直销为主，经销为辅的销售模式。（1）直销模式 公司的直销客户主要为中国铁路总公司下属铁路局、地铁公司为主的轨道交通运营单位、中国中车各下属轨道交通机车车辆制造商以及轨道交通机车车辆厂配套厂家。公司的直销客户大多采用招投标和竞争性谈判的方式确定供应商。（2）经销模式 公司在国内拥有多家长期合作的经销商，其主要服务于铁路局（含站段）、大修厂等下游客户，对公司没有覆盖齐全的销售网络进行有益补充。公司与经销商开展业务的一般模式是：经销商与其终端客户签订合同后，经销商再与公司签订合同，合同签订后，公司依照合同上的交付地点交付产品或提供检修服务。5 5、盈利模式、盈利模式 通过技术创新来打造具备自主知识产权、具有行业产品先进性的产品，以满足最终用户高可靠性、绿色、智能的行业产品需求；通过服务创新来建设贴近用户需求、地域覆盖面广的维保服务网络系统，以满足最终用户快速响应、高效稳定深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 14 的行业服务需求。公司主要通过研发、生产、销售轨道交通机车车辆电气产品实现盈利，并通过为客户提供轨道交通机车车辆电气产品的检修、维修和改造升级等维保服务，获取持续性收入。（四）公司设立以来主营业务、主要产品及服务、主要经营模式的演变情况（四）公司设立以来主营业务、主要产品及服务、主要经营模式的演变情况 公司成立近二十年来，通过对核心技术的战略性定位和对市场的战略性布局，保持持续发展和持续盈利。从核心技术定位来看，公司始终紧跟技术发展潮流，抓住轨道交通最终用户对安全准点运营和绿色节能的要求，围绕高可靠、信息化、智能化、高能效提前预研新技术发展方向，推动公司新产品开发和产品的更新换代。从市场布局来看，公司从电源网络产品市场拓展了电机、风机等机电产品市场，从新造市场为主逐步拓展到新造市场与维保市场并重，从机车市场为主逐步拓展到包括机车市场、城轨市场和高铁市场的整个轨道交通业务市场。报告期内，公司主营业务保持稳定，未发生重大变化。三、核心竞争力分析三、核心竞争力分析 公司成立于 2000 年 12 月 29 日，成立以来一直致力于轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务。公司经过多年的经营，发展形成了电源、智能控制、电机和风机等三大类主要产品，产品主要运用于电力机车、地铁车辆、高铁车辆及有轨电车当中。1.经营理念及客户资源优势 公司自创立以来一直为轨道交通机车车辆行业进行服务，持续创新，为轨道交通行业不断提供高质量的电源产品、智能控制产品、机电产品和维保服务，一直致力于通过技术创新来打造具备自主知识产权、具有行业产品先进性的高可靠、信息化、智能化、高能效产品，以满足最终用户安全、绿色、智能的行业产品需求，经过多年的经营，公司已初步覆盖了从电源供电、控制监控到电气终端执行部件的轨道交通机车车辆电气产品生态链，同时提供相关产品的维保服务。行业内的客户、用户主要集中在中国铁路总公司、中国中车、西门子、庞巴迪、各地地铁公司等稳定的大型企业。在近二十年的业务经营中，公司产品和质量水平得到了客户的高度认可，建立了长期良好的合作关系。长期的合作关系使公司能够充分了解客户的个性化、多样化需求，在技术标准联络、产品交付对接、质量体系管控、售后服务管理等方面经过长时间的磨合沟通更加顺畅、高效，相互直接的互信关系和合作关系更加紧密、牢固。稳定的客户资源关系为公司的长期、稳定经营奠定了良好的基础，也为未来公司业务能够持续发展和规模扩大提供了有效的支持。2.行业资质与品牌优势 公司产品与轨道交通运输安全密切相关，该市场存在较高的行业资质门槛。各大整车制造企业对配套产品供应商的准入要求非常严格，均会选择产品研发水平较高、产品质量过硬、产品供应快速和售后服务优质的企业作为合格供应商并建立长期合作关系，并且一般不会轻易更换列入合格供应商名录的供应商。对新进入者来说，建立品牌并获得整车制造商的认可需要长期积累。经过多年的积累，公司在产品质量、交付及时性、技术服务、快速响应等方面获得了各大整车制造商的广泛认可和信赖。公司作为行业前列的轨道交通配套电气装备制造商，具有该行业的准入资质。公司及主要产品通过了 ISO9001：2008质量管理体系认证、ISO/TS22163 铁路质量体系认证、CRCC 认证、德国 TUV 的 SIL 安全认证和欧洲 EN15085 轨道交通焊接质量体系认证等权威认证。公司拥有超过 40 种型号各类电源、超过 30 种型号各类逻辑控制单元以及超过 300 种型号的各类电机风机，拥有在国内外高铁、地铁、机车车辆的各种不同工况下的运用业绩。公司作为较早参与国内轨道交通机车车辆设备业务的主要供应商之一，经过近二十年的经营发展，公司品牌已经获得了客户的认可。公司拥有以中国中车为代表的轨道交通机车车辆制造商、中国铁路总公司下属各铁路局（含站段）、城市地铁公司、地方铁路公司等轨道交通运营单位、制造单位的合格供应商资质。公司品牌已经逐步在客户面前树立了开放、深圳通业科技股份有限公司 2022 年年度报告全文 15 创新、用心的良好品牌形象。随着公司业务的扩展，公司品牌正在向轨道交通等细分市场逐步渗透，增强公司在市场上的影响力和覆盖面。3.技术研发优势 公司提倡在保证产品安全可靠的情况下进行实用创新，借鉴或引用其他领域成熟的先进技术或工艺到轨道交通行业，创新必须是先进的、积极的、带来价值的。产品开发中心研发人员约占公司总人数的三分之一，2022 年度公司研发投入为47,915,336.76 元，研发费用占比为 16.21%。公司与国际知名企业展开广泛的技术合作与交流，开发人员基本都去国外参加培训和学习，具有较强的国际视野。本行业具有技术密集的特点，除需应用现代电子电力技术、智能控制技术、结构设计等综合性应用技术外，还需要满足铁路行业对产品高可靠性、专业性强的需求，以及特定的行业标准、复杂的电磁及振动环境等的要求。公司是拥有较强的研发创新能力国家高新技术企业。公司目前拥有 38 项专利和 22 项计算机软件著作权。公司自主研发的十多项重要产品技术，处于样机验证、样机装车试运营等阶段。为落实“预研一代、开发一代、维保一代”的三代并举的产品技术战略，同时发展技术队伍的预研能力、开发能力和维保能力。2020 年，公司成立预研部，主要负责下一代核心技术和共有技术的研究工作、核心部件的研发工作、未来产品的研制工作和科技成果管理工作。预研部主要研究方向包括：下一代电源技术、智能电器技术、智能风机技术、下一代网络技术等。以创新为驱动，进行关键技术创新与核心技术攻关；复杂产品平台和核心部件的革新换代、重塑；以超前、系统的创新驱动，实现产品技术在成本、性能方面的领先优势，助力新产品蓝海。4.区域与人才优势 公司总部位于我国经济发达的经济特区，区位优势明显。首先，珠三角地区的先进制造业发达，制造业门类齐全，产业链条完整，配套产业完备。公司生产和研发所需的各项原材料和产品检测服务