300789_2022_唐源电气_2022年年度报告_2023-04-26.pdf

成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 1 成都唐源电气股份有限公司成都唐源电气股份有限公司 股票代码：300789300789 2022 年年度报告年年度报告 公告编号：2023-021 二零二三年四月 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 2 20222022 年年度报告年年度报告 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。别和连带的法律责任。公司负责人周艳、主管会计工作负责人张南及会计机构负责人公司负责人周艳、主管会计工作负责人张南及会计机构负责人(会计主管会计主管人员人员)王春梅声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。王春梅声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。本年度报告中涉及的未来发展战略、经营计划等前瞻性内容属于计划性本年度报告中涉及的未来发展战略、经营计划等前瞻性内容属于计划性事项，能否实现取决于市场状况变化等多种因素，存在不确定性，并不代表事项，能否实现取决于市场状况变化等多种因素，存在不确定性，并不代表公司对未来年度的盈利预测，也不构成公司对投资者及相关人士的实质性承公司对未来年度的盈利预测，也不构成公司对投资者及相关人士的实质性承诺。投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、诺。投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。公司在本年度报告中详细阐述了未来可能存在的风险因素及对策，具体公司在本年度报告中详细阐述了未来可能存在的风险因素及对策，具体内容详见本报告“第三节内容详见本报告“第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 十一、公司未来发展的展望”，十一、公司未来发展的展望”，敬请投资者予以关注。敬请投资者予以关注。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 83,83,428,306428,306 股股为基数，为基数，向全体股东每向全体股东每 1010 股派发现金红利股派发现金红利 3.253.25 元（含税），送红股元（含税），送红股 0 0 股（含税），股（含税），以资本公积金向全体股东每以资本公积金向全体股东每 1010 股转增股转增 3 3 股。股。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.10 第四节第四节 公司治理公司治理.52 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任.70 第六节第六节 重要事项重要事项.72 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.88 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.94 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.95 第十节第十节 财务报告财务报告.96 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。三、报告期内在巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。四、其他相关资料。以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司 指 成都唐源电气股份有限公司 本报告、本年度报告 指 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告 金楚企业 指 成都金楚企业管理中心（有限合伙）唐源企业 指 成都唐源企业管理中心（有限合伙）弓进电气 指 四川弓进电气设备有限公司，公司全资子公司 智谷耘行 指 成都智谷耘行信息技术有限公司，公司全资子公司 广州唐源 指 广州唐源轨道交通技术有限责任公司，公司全资子公司 唐源轨道 指 成都唐源轨道交通工程有限公司，公司全资子公司 唐源智控 指 成都唐源智控技术有限责任公司，公司控股子公司 唐源能源 指 成都唐源能源科技有限公司，公司全资子公司 西交达源 指 长春西交达源科技有限公司，公司全资子公司 中经研管安防 指 中经研管（南京）安防科技有限公司 唐源新材料 指 成都唐源新材料科技有限责任公司，智谷耘行控股子公司 唐源信测 指 成都唐源信测科技有限公司，公司控股子公司 国铁精工 指 成都国铁精工科技有限责任公司 铁道部/国家铁路局 指 中华人民共和国铁道部/国家铁路局 国家能源集团 指 国家能源投资集团有限责任公司 陕煤集团 指 陕西煤业化工集团有限责任公司 金鹰重工 指 金鹰重型工程机械股份有限公司 今创集团 指 今创集团股份有限公司 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 公司法 指 中华人民共和国公司法 公司章程 指 成都唐源电气股份有限公司章程 中国、我国、国内 指 中华人民共和国 企业会计准则 指 财政部 2006 年及之后颁布的企业会计准则基本准则和具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释及其他相关规定 元、万元 指 人民币元、人民币万元 深交所 指 深圳证券交易所 创业板 指 深圳证券交易所创业板 IPO 指 首次公开发行股票 报告期 指 2022 年 1 月 1 日-2022 年 12 月 31 日 报告期末 指 2022 年 12 月 31 日 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 唐源电气 股票代码 300789 公司的中文名称 成都唐源电气股份有限公司 公司的中文简称 唐源电气 公司的外文名称（如有）Chengdu TangYuan Electric Co.,Ltd 公司的法定代表人 周艳 注册地址 四川省成都市武侯区武科西一路 9 号 注册地址的邮政编码 610046 公司注册地址历史变更情况 成都市武侯区武兴五路 355 号西部智谷 A1-1-9 办公地址 四川省成都市武侯区武科西一路 9 号 办公地址的邮政编码 610046 公司国际互联网网址 http:/ 电子信箱 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 姓名 陈玺 联系地址 四川省成都市武侯区武科西一路 9 号 电话 028-85003300 传真 028-61511663 电子信箱 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所（http:/）公司披露年度报告的媒体名称及网址 中国证券报上海证券报证券时报证券日报和巨潮资讯网（http:/）公司年度报告备置地点 四川省成都市武侯区武科西一路 9 号 8 楼董事会办公室 四、其他有关资料四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 北京市东城区朝阳门北大街 8 号富华大厦 A 座 8 层 签字会计师姓名 何勇、杨闯 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 7 国金证券股份有限公司 成都市青羊区东城根上街95 号 李学军、杨会斌 2019 年 8 月 28 日至 2022年 12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 五、主要会计数据和财务指标五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2022 年 2021 年 本年比上年增减 2020 年 营业收入（元）433,581,707.22 351,841,542.82 23.23%269,024,943.45 归属于上市公司股东的净利润（元）91,227,287.39 66,530,814.03 37.12%64,565,212.56 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）83,895,555.14 58,539,967.32 43.31%47,475,734.64 经营活动产生的现金流量净额（元）-17,022,116.25 65,587,328.44-125.95%63,456,627.01 基本每股收益（元/股）1.0964 0.8038 36.40%0.7801 稀释每股收益（元/股）1.0893 0.7945 37.11%0.7801 加权平均净资产收益率 10.75%8.62%2.13%8.97%2022 年末 2021 年末 本年末比上年末增减 2020 年末 资产总额（元）1,284,073,987.62 1,066,862,849.51 20.36%919,379,612.30 归属于上市公司股东的净资产（元）894,174,389.93 807,264,578.32 10.77%745,858,939.49 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 六、分季度主要财务指标六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 55,269,320.72 125,935,788.74 41,004,378.72 211,372,219.04 归属于上市公司股东的净利润 4,213,300.05 27,572,205.04-5,231,194.26 64,672,976.56 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 4,418,599.25 26,688,451.79-7,179,559.10 59,968,063.20 经营活动产生的现金流量净额-47,400,639.06-4,257,782.74-26,665,279.83 61,301,585.38 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 8 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、非经常性损益项目及金额八、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2022 年金额 2021 年金额 2020 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）-57,441.63 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）6,290,034.17 3,924,803.32 11,215,391.79 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 3,886,485.06 5,579,368.80 8,164,082.57 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-1,558,002.26-103,175.99-333,718.37 减：所得税影响额 1,264,565.15 1,410,149.42 1,898,836.44 少数股东权益影响额（税后）22,219.57 合计 7,331,732.25 7,990,846.71 17,089,477.92-其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：适用 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 9 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 项目 涉及金额（元）原因 增值税退税 15,478,118.32 与主营业务密切相关，且能够持续取得，能够体现公司正常的经营业绩和盈利能力 成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 10 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3 号行业信息披露中的“软件与信息技术服务业”的披露要求（一）（一）行业所属分类行业所属分类 根据国民经济行业分类（GB/T 4754-2017），公司所处行业为信息传输、软件和信息技术服务业中的软件和信息技术服务业（I65）。根据国家统计局 2018 年公布的战略性新兴产业分类（2018）（国家统计局令第 23 号），公司所处行业属于“2 高端装备制造产业”之“2.4 轨道交通装备产业”中的“2.4.1 铁路高端装备制造”。根据“十四五”智能制造发展规划，加快发展智能制造的重点任务包括工业现场多维智能感知、装备与生产过程数字孪生、质量在线精密检测、生产过程精益管控、装备故障诊断与预测性维护、复杂环境动态生产计划与调度等关键核心技术的突破；5G、人工智能、大数据、边缘计算等新技术在典型行业质量检测、过程控制、工艺优化、计划调度、设备运维、管理决策等方面的适用性技术的突破。公司基于在机器视觉、机器人控制、图像智能识别、数字孪生、嵌入式处理、边缘计算、轨道交通装备故障诊断与预测性维护等技术领域的深厚积累与融合应用，深刻把握轨道交通行业发展趋势及客户的核心需求，通过自主研发创新开发了轨道交通牵引供电车载接触网检测系列、车载接触网高清成像监测系列、接触网地面检测监测系列、工务工程轨道和隧道检测监测系列产品、接触网故障预测与健康管理（PHM）系统、轨道交通智能运维信息化管理系统、高铁智能站台门、智能巡检机器人等，是国家重点支持和发展的高端装备智能制造战略新兴产业。（二）（二）行业基本情况与发展阶段行业基本情况与发展阶段 作为我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，轨道交通不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。轨道交通作为典型的设备设施资产密集型行业，设备设施数量巨大，涉及领域广、专业多，按照服务范围，轨道交通主要分为国家铁路和城市轨道交通两类。在国家铁路领域，根据国家铁路局公布的数据，截至 2022 年底，全国铁路营业里程达到 15.5 万公里，其中高铁 4.2 万公里，我国已建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。10 年间，全国铁路固定资产投资累计完成 7.7 万亿元，是上一个十年的 1.9 倍；2013 年底全国铁路营业里程仅为 10.3 万公里，2022 年底全国铁路营业里程已增加至 15.5 万公里。2023 年，中国铁路将继续加快实施中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要102 项重大工程中的铁路项目，加强区域间基础设施互联互通，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，有序推进新藏、滇藏铁路前期工作，投产新线 3000 公里以上，其中高铁 2500 公里。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 11 数据来源：国家铁路局 在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会公布的数据，自 2013 年以来，我国开通城轨交通的城市数量逐年攀升，已由 2013 年的 19 个增加至 2022 年的 55 个。城轨交通运营线路总长同样保持高速增长态势，已由 2013 年的 2746 公里增加至 2022 年的 10287.45 公里。2018 年至今，我国每年的城轨交通建设投资额均超过 5000 亿元。随着 2021 年国家发改委批复的长江三角洲地区多层次轨道交通规划成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划等文件的发布，必将助推我国城市群、都市圈轨道交通业务在“十四五”期间实现快速稳定发展。据中国城市轨道交通协会推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模预计将趋近 13000 公里，运营城市有望超过 60 座，城市轨道交通运营规模的持续扩大，将愈发凸显其在公共交通中所发挥的骨干作用。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 12 数据来源：中国城市轨道交通协会 随着我国轨道交通网络的形成和发展，目前轨道交通行业开始逐步进入到建设与运营维护并重阶段，保障基础设施正常、高效地运行，是轨道交通安全、稳定、高效经济运营的决定性因素。接触网、轨道及车辆分别作为轨道交通最重要的基础设施与移动装备，直接关系到轨道交通运营安全，在云计算、大数据、深度与自主学习、机器视觉、智能视频分析等技术高速发展的背景下，轨道交通运维产业正由传统以人工为主的运维管理向数字化、智能化的现代监测维护方式转变。随着运营里程的增加，以及智能铁路的推广，对轨道交通行业牵引供电、工务工程、车辆工程检测监测及智能运维信息管理系统的需求也将快速增长。（三）行业政策（三）行业政策（1）2020 年 8 月，交通运输部发布的关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见指出，要运用信息化现代控制技术提升铁路全路网列车调度指挥和运输管理智能化水平。建设铁路智能检测监测设施，实现动车组、机车、车辆等载运装备和轨道、桥隧、大型客运站等关键设施服役状态在线监测、远程诊断和智能维护。建设智能供电设施，实现智能故障诊断、自愈恢复等。发展智能高速动车成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 13 组，开展时速 600 公里级高速磁悬浮、时速 400 公里级高速轮轨客运列车研制和试验。提升智能建造能力，提高铁路工程建设机械化、信息化、智能化、绿色化水平，开展建筑机器人、装配式建造、智能化建造等研发应用。（2）2021 年 1 月，交通运输部发布的关于服务构建新发展格局的指导意见指出，要加快提升城市群、都市圈交通承载能力。以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等为重点，加快构建以轨道交通、高速公路为骨干的一体化、多层次、便捷顺畅交通网。强化城市群重要节点城市间、都市圈中心城市与周边地区间的交通运输联系，推进运输服务同城化、一体化、城乡运输均等化。在具备条件的区域引导干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，建设城市轨道交通应急演练中心。完善快速公路网络，提升重要节点城市间、中心城市和卫星城市间、城市与郊区新城间以及人口稠密县域间的通达水平。强化部门协同，保障公路与城市道路顺畅衔接。建立健全城市群交通运输协同发展体制机制。（3）2021 年 2 月，中共中央、国务院印发了国家综合立体交通网规划纲要，指出要建立完善现代化工程建设和运行质量全寿命周期安全管理体系，健全交通安全生产法规制度和标准规范。强化交通基础设施预防性养护维护、安全评估，加强长期性能观测，完善数据采集、检测诊断、维修处治技术体系，加大病害治理力度，及时消除安全隐患。推广使用新材料新技术新工艺，提高交通基础设施质量和使用寿命。完善安全责任体系，创新安全管理模式，强化重点交通基础设施建设、运行安全风险防控，全面改善交通设施安全水平。（4）2021 年 8 月，由交通运输部、科学技术部联合发布的关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见指出，要突破特殊复杂自然条件下交通基础设施智能建造及健康保障技术，研发在役交通基础设施性能提升与扩能改建技术，突破全天候监测、智能化检测、自动化预警、无人化养护、快速化处置等技术与装备，推动基础设施数字化、网联化，实现重点领域交通感知网络全覆盖；加快新一代轨道交通、新能源与智能网联汽车、高技术船舶、航空装备、现代物流装备等自主研发及产业化，推动突发事件交通运输应急处置、救助打捞、导航测绘、检验检测及监测等专用装备自主化智能化发展，加强智能高铁、智慧公路、自动化码头、数字管网等新型装备设施研发应用和产业发展。（5）2021 年 8 月，交通运输部发布交通运输领域新型基础设施建设行动方案（20212025年），指出要坚持创新驱动、智慧发展，以数字化、网络化、智能化为主线，组织推动一批交通新基建重点工程，打造有影响力的交通新基建样板，营造创新发展环境，以点带面推动新基建发展，促进交通运输提效能、扩功能、增动能，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。（6）2021 年 11 月，交通运输部发布综合运输服务“十四五”发展规划，提出要加快城市群都市圈运输一体化发展。优化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群一体化轨道交通网，全面提高通勤化水平。推进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，构建运营管理和服务“一张网”，实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。推动地方建立健全城市轨道交通保护区管理协调机制，强化外部风险防控。推动重点城市建立城市轨道交通行业智能管理系统，加强对运营全过程、区域、关键设施设备监管力度。（7）2021 年 11 月，交通运输部、国家铁路局等联合发布的现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划指出，要提升综合交通枢纽关键核心技术研发能力，积极推动大数据、物联网、人工智能、5G、区块链、先进感知等新技术与枢纽规划、建设、运行管理深度融合发展。发挥交通运输行业重点科技项目清单作用，积极争取国家重点研发计划支持，开展枢纽集群资源优化与效能提升、物流枢纽协同优化与集成控制、多模式轨道交通枢纽协同运行、大型交通枢纽（近）零排放等技术研究。（8）2022 年 1 月，交通运输部、科学技术部联合发布的交通领域科技创新中长期发展规划纲要（20212035 年）指出，要加强在役基础设施智慧维养技术研究。围绕在役基础设施性能提升，突破基础设施全寿命周期健康智能监测、性能精准感知、风险自主预警等技术，开展基础设施智能化检测、数字化诊断、标准化评估、快速化处置技术与装备研发，开发基于建筑信息模型（BIM）和北斗的交通基础设施智慧管养系统，建立基础信息大数据平台，全面推广预防性养护技术。推动智慧快速维养技术成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 14 研发应用，研究基础设施结构加固、耐久性提升、灾后修复等技术方法和标准体系。推动基于区块链技术的交通基础设施全寿命周期质量管控体系及平台设计，加快建设重大基础设施安全与灾害风险管控及应急措施一体化平台。（9）2022 年 1 月，国务院发布的“十四五”现代综合交通运输体系发展规划指出，要建设交通基础设施结构健康监测系统，实施关键信息基础设施防护建设改造工程，建设网络安全风险监测和态势感知平台。开展青藏高原重大交通基础设施运行监测。（10）2022 年 9 月，交通运输部发布的综合交通运输标准体系（2022 年）提出，要加快推动科技创新成果和先进运输组织方式及时转化为标准，推进综合交通运输领域新装备、新技术、新业态、新模式等方面标准有效供给，加强标准体系动态调整和更新，以高质量标准引领现代综合交通运输体系建设发展。（11）2023 年 4 月，交通运输部、国家铁路局等联合发布了加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027 年），提出到 2027 年全国铁路营业里程将达到 17 万公里，其中高铁 5.3 万公里，普速铁路 11.7 万公里。（四）行业竞争格局与壁垒（四）行业竞争格局与壁垒（1）行业竞争格局和市场化程度 公司所处的轨道交通运营维护行业是随着我国轨道交通的不断发展而逐步形成的。与国外同行业企业相比，国内企业更加熟悉和了解我国轨道交通发展的模式及技术特点，技术和产品的适应性更强，售后服务反应更加及时有效，因此本行业的竞争主要是国内企业之间的竞争。由于行业壁垒较高，拥有雄厚研发实力、先进技术、可靠产品和丰富经验的企业才能符合客户的招标要求。虽然近年来随着行业市场规模的不断扩大，本行业内企业的数量不断增加，但总体数量较少。从当前的市场竞争情况来看，竞争格局较为稳定。（2）行业壁垒 技术壁垒 本行业属于技术密集型产业，产品大部分为定制产品，并向数字化、信息化、智能化、网络化、集成化方向发展。产品涉及电气、力学、材料、机械、计算机等多学科融合、交叉的综合性应用，并需要丰富的应用实践积累，新进企业很难在短时间内掌握，面临较高的技术壁垒。人才壁垒 本行业需要技术人员对客户的业务流程、管理体制、系统应用环境有深入了解，需要复合型的技术人才，能持续对产品进行研发和改进，为客户提供优质产品与服务。这些知识和经验需要在为客户的长期服务中不断总结和积累形成，因此新进入企业面临较高的人才壁垒。市场壁垒 轨道交通对安全稳定运行的要求很高。客户在招标时通常要求供应商拥有相关产品成功运行的经验和类似的历史业绩，只有已经成功进入该行业并有历史业绩的企业才有可能达到此项要求，因此新进入者在招投标时具有较大的劣势。良好的市场信誉需要较长时间的积累，新进入者无法在较短时间内建立，市场壁垒较高。资质壁垒 轨道交通行业对智能装备制造企业要求其提供的产品应具备严格的资质认证，如 CRCC 认证、自愿性产品认证、SIL 功能安全等级认证。客户在招标时通常要求供应商拥有合格的产品认证，只有拥有较强资本实力与规范管理能力以及合格产品生产制造能力的企业才能达到资质认证机构的产品认证要求，因此，本行业具有较高的资质壁垒。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 15 二、报告期内公司从事的主要业务二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主要业务情况（一）公司主要业务情况 1 1、公司的主营业务、公司的主营业务 公司是一家以机器视觉、机器人控制、嵌入式计算、人工智能为核心技术的轨道交通智能运营维护解决方案提供商，主营业务为轨道交通行业牵引供电、工务工程、车辆工程检测监测及智能运维信息化管理系统、智能高铁站台门、智能巡检机器人等智能高端装备的研发、制造和销售。报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。2 2、公司的主要产品、公司的主要产品（1）产品应用领域 公司作为中国轨道交通基础设施检测监测技术与智能运维服务的开拓者和引领者，经过多年技术积累、服务经验沉淀，产品主要应用在轨道交通检测监测及智能运维领域，覆盖牵引供电、工务工程、车辆工程、信息化等专业；同时，公司上市后资本实力与技术研发实力得到进一步增强，通过独立自主研发以及与第三方优秀合作伙伴展开合作的方式逐步在智慧物联、新材料、机器人等新领域进行了新产品与新业务的孵化与拓展。智能运维领域 A.牵引供电 轨道交通包括铁路和城市轨道交通。铁路分为电气化铁路和非电气化铁路。电气化铁路是从变电所和接触网获得电能，由电能驱动车辆运行的铁路。由于电力牵引具有运量大、环保、节能等特点，电气化铁路是铁路的主流发展方向。电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。城市轨道交通以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的交通系统，主要为城市公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。城市轨道交通包括地铁、轻轨及有轨电车等多种模式，以地铁和轻轨为主。城市轨道交通是“城市交通的主动脉”，与其他公共交通相比，具有用地省、运能大、节能环保、舒适安全等特点，是城市交通未来发展的主要方向之一。轨道交通的牵引供电系统主要包括变电所和接触网两大部分。变电所将从电力系统高压输电线送来的电能经变压后送到接触网上。接触网是向车辆直接输送电能的设备，可以被看作是轨道交通的动脉。车辆利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引车辆运行。接触网与受电弓之间良好接触是保证向车辆成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 16 传递电能的先决条件，但由于接触网是沿线路架设，环境恶劣、无备用，极易发生安全事故，因此必须对接触网和受电弓实施全面检测监测，以便掌握弓网运行状态并及时维修，从而确保弓网和车辆安全可靠运行。B.工务工程 轨道交通的工务工程系统由路基、轨道、桥梁、隧道等构成。路基上铺设的轨道为车轮提供承载，供车辆正常行驶。轮轨关系是车辆安全运行的基础性问题。工务工程系统中任何基础设施失效都可能引发行车事故，甚至导致车毁人亡，因此必须对路基、轨道、桥梁、隧道等进行检测监测，从而确保轮轨安全，保障车辆可靠运行。C.车辆工程 轨道交通的车辆系统主要由电客车、工程车及车辆段组成。电客车通过牵引供电系统获取电能，完成人、物的运输；工程车主要搭载工程设备、检测监测设备以完成基础设施的维修及检测监测；车辆段主要负责车辆的日常保养、维修等工作，将车辆恢复到稳定运行的状态，确保运输安全。D.信息化及智能运维 信息化及智能运维领域主要结合云计算、大数据、人工智能等技术，围绕工务、供电、机电、信号设备及车辆运维全过程开展全面数字化、互联化、智能化建设，实现基于 BIM 的全寿命周期管理、设备运行状态实时监测与故障诊断、跨专业的数据融合分析、设备健康状态评价与故障预测，并给出最优的维修策略，推动基础设施智能运维的发展，有效减少维修成本及物料库存积压，降低设备故障发生频率，延长设备使用寿命。智慧物联领域 A.智慧城市 公司为客户提供包括高铁智能站台门、地铁智能屏蔽门和智能无感安检门等一系列应用于国家铁路和城市轨道交通线路的客运组织安全防护的产品及系统，旨在保障客运组织的安全、提高乘降效率、改善出行体验、提升设备的可靠性。公司致力于将轨道交通运输服务资源与物联网、数字孪生、大数据等技术相结合，打造集智慧安检、智慧换乘、智慧站台、智慧引导、智慧闸机、智能无人客服中心等系统为一体的车站综合管理体系，构建引领城际铁路公交化并逐渐延伸到高铁公交化的智慧车站，为客户提供智慧出行综合服务，加速推进我国智慧城市数智化发展进程，智慧车站示意图如下：B.应急管理 公司充分利用云计算、大数据、物联网、移动互联网和人工智能等智能技术，基于对“城市安全”运行情况、安全生产环境运行态势和公共突发事件应急处理能力建设情况的深入分析，积极研发面向轨道交通、煤炭、矿山等领域的应急安全系列化产品，构建信息化、数字化、智能化的应急安全产品体系，拓展检测监测与信息化产品在应急管理领域的应用。公司致力于从应急管理总体态势、突发事件研判分成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 17 析、安全生产监测预警、建筑工程安全监测、自然灾害监测预警和公共设施安全监测等多个维度，实现应急管理的全方位、多层次、跨部门的分析和管理，全面提升多部门协同的监测预警能力、监管执法能力、辅助指挥决策能力、救援实战能力和社会动员能力，打造平战结合的应急信息化体系，提高应对突发应急事件的能力。新材料领域 公司致力于在高端绝缘、防冰、防腐、轻量化等前沿材料领域，积极探索新材料技术研发及其在轨道交通的应用技术转化。例如针对轨道交通设备的绝缘防护，研发具备优异综合性能的纳米绝缘涂层材料；针对北方铁路在冬季普遍存在的接触网覆冰异常现象，研发接触网专用防覆冰材料；针对沿湖沿海地区常见的接触网重腐蚀污染现象，研发接触网专用防腐蚀材料；针对轨道交通实现节能降耗以及车辆轻量化的目标，研发钛合金等轻量化材料等。新材料在轨道交通领域的研发应用有助于延长轨交设备使用寿命，减少维护和更换成本，实现轨道交通运行的智能绿色化，提高轨道交通系统的可靠性和稳定性，提升轨道交通安全运营水平。机器人领域 在轨道交通领域，传统车辆日检具有检测周期频繁、工作量大、夜间需人工目视检测等特点，存在检修效率低及安全性、可行性明显不足问题；传统自动化检测设备由于拍摄位置及角度固定，无法拍摄到受遮挡部位，存在盲区无法检测问题。公司针对上述行业痛点，深度融合机器视觉技术、机器人控制技术、伺服驱动技术、大数据等技术，自主研发了智能机器人产品，推动轨道交通的智能巡检及数字化建设工作快速发展。（2）公司产品体系概况 智能运维 产品分类产品分类 代表性产品代表性产品 主要作用和核心功能主要作用和核心功能 牵引供电检测监测系统 车载接触网检测系列 弓网综合检测装置、接触网作业车检测装置、接触轨检测装置、车载接触网运行状态检测装置 通常安装在检测车、作业车或动车组上。通过车载接触式和非接触性检测方法，对接触网几何参数、弓网动态作用参数、电气参数实时高精度检测。通过配套专用软件全面诊断和评估接触网状态，为接触网检修维护提供指导。用于接触网状态周期检测及评价；用于新建、扩建和大修接触网质量验证及评价。车载接触网高清成像监测系列 接触网安全巡检装置、接触网悬挂状态检测监测装置、轨靴关系智能监测装置 通常安装在动车组、作业车或专用车辆上。通过车载高清成像的方式对接触网进行检测，配合后期人工及智能识别分析，快速形成维修建议，指导消除接触网故障隐患，提升接触网的检查效率与检测质量，降低接触网的运营安全风险。接触网地面检测监测系列 受电弓滑板监测装置、接触网及供电设备地面监测装置、接触网步巡作业装置 通常安装在车站、机车/车辆出入库处、供电段分界处或关键领示点。通过定点监测方式对受电弓滑板的技术状态、接触网附加悬挂部件的技术状态和接触网几何参数状态进行检测监测，及时发现受电弓滑板、接触网附加悬挂和接触网几何参数异常状态，从而指导接触网及附加悬挂的维修。工务工程检测监轨道和隧道轨道检测监测装置、通常安装在作业车或专用车辆上。成都唐源电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 18 测系统 检测监测系列 隧道检测监测装置 通过车载在线方式，实现轨道几何、钢轨廓形、波磨、钢轨表面质量状态、钢轨扣件质量状态及轨道环境工况综合检测监测和设备限界、隧道净空、表面状态以及运行环境综合检测监测。车辆工程检测监测系统 车辆轨旁检测监测系列 轮对在线监测装置 受电弓在线监测装置车辆 360动态图像在线监测装置 车底智能巡检机器人 通常安装在车辆段出入库线上。基于机器视觉、先进传感、大数据、深度学习、AI 智能诊断等智能化信息技术，实现城市轨道交通车辆轮对、受电弓、全车 360关键部件数据的获取、大数据挖掘、综合可视化、设备故障异常提前预判、智能运维为一体的地铁车辆智能综合检测监测平台，替代人工85%日检作业和 100%轮对尺寸测量作业，延长修程修制，降低人力物力成本，实现车辆检修向检修智能化、自动化发展。车载车辆检测监测系列 列车能耗及故障诊断综合监控系统 通常安装在运营列车上。通过电压电流互感器采集电压、电流数据，计算瞬时功率、能耗的变化，并实时判断电压、电流异常事件，同时存储相关数据。通过 MVB总线与 TCMS 系统通信，可将异常事件告警、计算结果上传至列车。结合列车运行信息，可在线下分析不同时间段、运行区间的能耗情况，线下软件还可分析直流电能质量。智能运维信息化管理系统 诊断和评估系列 6C 综合数据处理系统、地铁综合检测数据处理中心系统 通常安装在供电段或铁路局专用机房内。通过铁路办公网或互联网，实现对铁路及轨道交通车载及地面检测监测装置采集的检测监测数据的集中存储、综合处理、关联分析，并通过故障报警、超期预警及趋势分析等功能对供电系统及轨道系统运行状态进行评估诊断，为运营维护管理提供辅助决策依据。管理信息系统 牵引供电运营辅助管理系统、城市轨道