600482_2021_中国动力_中国船舶重工集团动力股份有限公司2021年年度报告_2022-04-28.pdf

中国动力年报2021股票代码：6004822021年年度报告2/284公司代码：600482公司简称：中国动力债券代码：110807债券简称：动力定 01债券代码：110808债券简称：动力定 02中国船舶重工集团动力股份有限公司中国船舶重工集团动力股份有限公司2021 年年度报告2021 年年度报告2021年年度报告3/28410MW 半直驱齿轮箱10MW 半直驱齿轮箱-重庆齿轮箱有限公司-重庆齿轮箱有限公司以船用气体机为主机的工程两型首制船试航成功以船用气体机为主机的工程两型首制船试航成功-河南柴油机重工有限公司-河南柴油机重工有限公司2021年年度报告4/284天然气分布式能源项目 1 号机组圆满完满负荷试运行天然气分布式能源项目 1 号机组圆满完满负荷试运行-哈尔滨广瀚动力技术有限公司-哈尔滨广瀚动力技术有限公司二氧化碳压缩机二氧化碳压缩机-上海齐耀重工有限公司-上海齐耀重工有限公司2021年年度报告5/284全球首台 7X82D 柴油机成功交验全球首台 7X82D 柴油机成功交验-中国船舶重工集团柴油机有限公司-中国船舶重工集团柴油机有限公司云港电拖一号云港电拖一号-武汉长海电力推进和化学电源有限公司-武汉长海电力推进和化学电源有限公司2021年年度报告6/284重要提示重要提示一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、公司全体董事出席董事会会议。二、公司全体董事出席董事会会议。三、大信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。三、大信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。四、公司负责人周宗子、主管会计工作负责人王善君及会计机构负责人（会计主管人员）王艳文四、公司负责人周宗子、主管会计工作负责人王善君及会计机构负责人（会计主管人员）王艳文声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案根据大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的标准无保留意见的审计报告，公司 2021 年度实现归属于母公司股东的净利润为 613,048,770.50 元。按照公司章程利润分配政策，公司在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下，采取现金方式向股东分配利润，公司以现金分配的利润不少于当年实现的可分配利润的 30%。据此公司拟以截至 2021 年 12 月 31 日总股本2,160,682,115 股为基数，向全体股东按照每 10 股派发现金股利人民币 0.86 元（含税），共计派发现金股利 185,818,661.89 元。同时因公司现存已进入转股期的可转换公司债券，如若本次利润分配方案实施时，享有利润分配权的股本总额发生变动，则以利润分配总额不变的原则，按照实施分配方案股权登记日时享有利润分配权的股本总额为基数，对每股分红金额进行相应调整。六、前瞻性陈述的风险声明六、前瞻性陈述的风险声明适用 不适用本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况否八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否2021年年度报告7/284十、重大风险提示十、重大风险提示报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中详细阐述公司在生产经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第三节经营讨论与分析。十一、其他十一、其他适用 不适用根据国防科技工业局、中国人民银行、中国证券监督管理委员会 军工企业对外融资特殊财 务信息披露管理暂行办法及中国动力涉密信息脱密披露管理办法，对于涉密信息，在本报告中采用代称、打包或者汇总等方式进行脱密处理。2021年年度报告8/284目录目录第一节释义第一节释义.8第二节公司简介和主要财务指标第二节公司简介和主要财务指标.9第三节管理层讨论与分析第三节管理层讨论与分析.13第四节公司治理第四节公司治理.44第五节环境与社会责任第五节环境与社会责任.58第六节重要事项第六节重要事项.76第七节股份变动及股东情况第七节股份变动及股东情况.99第八节优先股相关情况第八节优先股相关情况.109第九节债券相关情况第九节债券相关情况.109第十节财务报告第十节财务报告.111备查文件目录载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿2021年年度报告9/284第一节释义第一节释义一、释义一、释义在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义公司、中国动力、风帆股份指中国船舶重工集团动力股份有限公司控股股东、中船重工集团指中国船舶重工集团有限公司间接控股股东、中国船舶集团指中国船舶集团有限公司中国重工指中国船舶重工股份有限公司七三所指中国船舶重工集团公司第七三研究所七四所指中国船舶重工集团公司第七四研究所七一一所指中国船舶重工集团公司第七一一研究所七一二所指中国船舶重工集团公司第七一二研究所七一九所指中国船舶重工集团公司第七一九研究所风帆集团指保定风帆集团有限责任公司中船投资指中船重工科技投资发展有限公司广瀚动力指哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司上海推进指上海中船重工船舶推进设备有限公司齐耀重工指上海齐耀重工有限公司长海电推指武汉长海电力推进和化学电源有限公司贵金属公司指中船重工黄冈贵金属有限公司水中装备指中船重工黄冈水中装备动力有限公司长海新能源指湖北长海新能源科技有限公司海王核能指武汉海王核能装备工程有限公司中国船柴指中国船舶重工集团柴油机有限公司宜昌船柴指宜昌船舶柴油机有限公司大连船柴指大连船用柴油机有限公司青岛船柴指青岛海西船舶柴油机科技有限公司河柴重工指河南柴油机重工有限责任公司陕柴重工指陕西柴油机重工有限公司武汉船机指武汉船用机械有限责任公司重齿公司指重庆齿轮箱有限责任公司风帆公司指风帆有限责任公司中国证监会指中国证券监督管理委员会报告期内指2021 年 1 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日第二节公司简介和主要财务指标第二节公司简介和主要财务指标一、公司信息一、公司信息公司的中文名称中国船舶重工集团动力股份有限公司公司的中文简称中国动力公司的外文名称ChinaShipbuildingIndustryGroupPowerCo.,Ltd公司的外文名称缩写CSICPCL公司的法定代表人周宗子2021年年度报告10/284二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名王善君-联系地址北京市海淀区首体南路 9 号主语国际中心 1 号楼北京市海淀区首体南路9号主语国际中心 1 号楼电话010-88573330010-88573330传真010-88573329010-88573329电子信箱三、基本情况简介三、基本情况简介公司注册地址河北省涿州市范阳东路3号开发区管委会5楼520室公司注册地址的历史变更情况2018年12月27日,公司召开第六届董事会第二十七次会议，审议通过关于变更注册资本及注册地址并办理工商登记的议案。公司注册地址由“河北省保定市富昌路8号”变更至“河北省涿州市范阳东路3号开发区管委会5楼520室”。该事项经2019年第一次临时股东大会审议通过。公司办公地址北京市海淀区首体南路9号主语国际中心1号楼公司办公地址的邮政编码100044公司网址http:/www.china- 1 号学院国际大厦 1504室签字会计师姓名 杨昕、许宗谅报告期内履行持续督导职责的财务顾问名称中信证券股份有限公司办公地址北京市朝阳区亮马桥路 48 号中信证券大厦签字的财务顾问主办人姓名张明慧、杨萌持续督导的期间资产重组完成至配套募投项目竣工或募集资金使用完结2021年年度报告11/284七、近三年主要会计数据和财务指标七、近三年主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据(一)主要会计数据单位：元币种：人民币主要会计数据2021年2020年本期比上年同期增减(%)2019年营业收入28,208,969,353.8027,014,189,410.934.4229,691,241,619.67归属于上市公司股东的净利润613,048,770.50542,857,007.0512.93991,122,501.34归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润181,621,083.5912,709,792.191,328.99604,730,203.60经营活动产生的现金流量净额4,252,222,682.91152,565,922.102,687.14715,980,779.842021年末2020年末本期末比上年同期末增减（%）2019年末归属于上市公司股东的净资产36,195,480,895.7435,782,597,655.991.1527,328,526,572.02总资产62,005,997,288.5958,744,689,010.305.5556,015,704,188.28(二)主要财务指标(二)主要财务指标主要财务指标2021年2020年本期比上年同期增减(%)2019年基本每股收益（元股）0.280.2800.58稀释每股收益（元股）0.280.2800.58扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）0.080.017000.35加权平均净资产收益率（%）1.701.67增加0.03个百分点3.66扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）0.500.04增加0.46个百分点2.24报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明适用 不适用1.归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增长 1,328.99%，主要原因：一是上期会计估计变更减少利润总额2.97亿元；二是2021年扣除非经常性损益较上年同期减少0.99亿元。2.经营活动产生的现金流量净额同比增长 2,687.14%，主要原因：一是本期柴油机、海工平台及船用机械等业务订单增加，预收账款增加；二是公司持续增强对货款催收力度，货款回收增加。3.扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）同比增长 700%，主要原因是本期扣除非经常性损益的净利润增加。2021年年度报告12/284八、境内外会计准则下会计数据差异八、境内外会计准则下会计数据差异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况的净资产差异情况适用 不适用(二二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况净资产差异情况适用 不适用(三三)境内外会计准则差异的说明：境内外会计准则差异的说明：适用 不适用九、九、2021年分季度主要财务数据年分季度主要财务数据单位：元币种：人民币第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入6,236,230,451.707,054,866,796.696,536,482,224.438,381,389,880.98归属于上市公司股东的净利润146,941,776.46273,198,657.2997,561,232.8395,347,103.92归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润71,456,425.67274,583,251.9736,106,812.01-200,525,406.06经营活动产生的现金流量净额-269,849,884.33685,181,724.16553,300,083.233,283,590,759.85季度数据与已披露定期报告数据差异说明适用不适用十、非经常性损益项目和金额十、非经常性损益项目和金额适用 不适用单位:元币种:人民币非经常性损益项目2021 年金额附注（如适用）2020 年金额2019 年金额非流动资产处置损益41,064,209.403,319,799.32 25,408,923.47计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外160,851,117.54280,216,949.85352,112,523.07因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备债务重组损益-9,390,655.92除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益8,656,849.32单独进行减值测试的应收款项、合同2,016,471.8263,773,894.482021年年度报告13/284资产减值准备转回除上述各项之外的其他营业外收入和支出302,240,061.89130,560,729.00131,876,839.47其他符合非经常性损益定义的损益项目3,154,226.57120,718,507.34-155,575.45减：所得税影响额81,221,955.6766,175,122.62 70,133,303.48少数股东权益影响额（税后）5,333,293.962,267,542.51 43,326,453.42合计431,427,686.91530,147,214.86386,392,297.74将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明适用 不适用研发项目补助等（金额155,351,457.80元）与日常生产经营相关、且持续取得，故界定为经常性损益。十一、采用公允价值计量的项目十一、采用公允价值计量的项目适用 不适用单位：元币种：人民币项目名称期初余额期末余额当期变动对当期利润的影响金额其他权益工具投资639,618,759.78419,409,762.97220,208,996.810应收款项融资2,103,645,025.91646,540,391.44-1,457,104,634.470合计2,743,263,785.691,065,950,154.41-1,236,895,637.660十二、其他十二、其他适用 不适用第三节管理层讨论与分析第三节管理层讨论与分析一、经营情况讨论与分析一、经营情况讨论与分析2021 年是中国共产党建党 100 周年，也是“十四五”规划的开局之年和开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年。公司学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻党的十九大、十九届历次全会精神和中央经济工作会议精神，聚焦强军首责、聚焦主业实业，深化管理体系和管理能力建设，统筹疫情防控和科研生产任务，较好地完成全年任务。（一）兴装强军，聚焦首责公司作为军工上市公司，始终坚持以军为本，把兴装强军、优质高效完成军工任务作为首责，以研制世界一流动力装备为己任，持续强化舰船装备动力自主研制和生产水平，稳步提升综合保障服务能力。报告期内，公司克服疫情影响、任务集中、工期压缩等重重困难，高质量完成海军多型动力装备、传动系统以及起动/动力军用电池的研发和生产任务，全力支撑海军战略转型及装备升级需求。同时，作为海军执行多样化军事任务的主要技术保障力量，以高度的责任感和使命感，精心组织、密切配合，圆满完成第 38 批护航、应急保障、调试等多项保障维修任务，多次受2021年年度报告14/284到护航编队表扬，顾客满意度持续增长。此外，公司充分发挥军工技术优势和央企背景的品牌效应，抓住“一带一路”沿线建设机遇，持续扩大军贸业务辐射范围。报告期内，防务产业实现收入 43.17 亿元，同比增长 36.53%，占营业收入比重为 15.31%，占比增长 3.38 个百分点，扭转占比下降趋势。（二）海陆并进，聚焦主业1.巩固船海产业优势地位全球航运市场在 2020 年新冠疫情冲击下呈现出极强韧性后，2021 年整体表现更为出色，2021年克拉克森海运指数（涵盖 4 个航运细分船型市场）均值增长超 90%。2021 年全球新签船舶订单中以修正总吨计中国、韩国、日本三国的接单占比分别为 50%、38%、9%。三大造船国中日本份额进一步缩小，日本手持订单进一步减少，中韩新签订单年化同比增长 100%多，推动手持订单的增长。船舶订单的增加带动船舶动力及相关配套机电产业发展，2021 年公司抓住船市机遇，努力克服疫情阶段、原材料价格普遍上涨、人力成本管控压力激增等多重冲击，经营和服务取得重大突破。报告期内，船海产业实现收入 58.2 亿元，同比增长 43.74%，占营业收入比重为 20.64%；新接订单 85.99 亿元，同比增长 64.27%。（1）低速柴油机全年承接柴油机合同金额同比增长 228.5%，其中 70 机（含）以上台份占比 27.2%；国内市场台份占比大幅跃升。成功实现万箱船动力业务突破，批量承接了大船集团和广船国际 16000 箱集装箱船主机 9X92-B 订单 17 台，是公司历史上承接缸径最大的主机；成功承接8G60ME-GI,6S60ME-GI,7S60ME-GI 等一系列绿色环保主机,实现了主机高、低压双燃料主机的全覆盖；实现低速柴油机全产业链重大突破，其中利润率高的备件服务承接合同同比增长 38.2%。（2）中高速柴油机在船用中高速柴油机领域，批量承接地中海航运公司 9 条 16000TEU 集装箱船、中谷物流 18条 4600TEU 集装箱船、招商局 4 条 5 万吨油轮辅机，南极磷虾船主辅机，中交集团 45000T 半潜船辅机，绿色珠江 50 条新造 LNG 动力内河运输示范船辅机等项目；在核应急装备领域持续发力，先后签订中核田湾核电站 7/8 号机组、徐大堡核电站 3/4 号机组、广东陆丰核电站机组等应急装备项目，稳固了行业地位；在新市场中持续发力，41200kW 主发电机组首次应用于中海油恩平 15-1CEP平台模块钻机动力，打破国外产品长期垄断。（3)综合电力公司凭借国内唯一具有化学电源电力推进核心装置的主专业特点，利用公司在船舶电力推进系统领域的专业研发能力，持续推进全电动绿色新能源船在重点水域的推广，持续发力公务船、海工船、远洋船市场，加大与重大战略客户的合作，积极参与国内具有行业重大影响和示范意义的项目。报告期内交付了“云港电拖 1 号”纯电动拖轮、深海装备综合试验船、“蓝海豚 2020”纯电动游船、“珠江王子”“珠江公主”电动船、丹江口全电动公务执法船等十余艘船用动力系2021年年度报告15/284统，并成功签订江苏省首条电动公务执法船“江苏运政 001”、新疆喀纳斯新能源游船及湖南永州市江华县游船公司新能源船舶等动力系统订单，进一步夯实公司在该领域的行业地位。（4）机电装备制造船舶海工业务稳步发展。邮轮吊舱安装平台、19990 吨化学品船液压潜液泵系统等首制项目实现保质按期交付，长江三峡自升式勘探平台、韩通船厂风电安装平台 1200 吨绕桩吊等多个重点项目顺利完工交付，得到客户高度认可。2.推动应用产业健康发展报告期内，公司积极开拓市场，大力推动应用产业发展，应用产业实现收入 180.6 亿元，占营业收入比重为 64.05%；新增订单 230.70 亿元，同比增长 11.07%。燃气轮机海外市场实现突破，报告期内与俄罗斯签订十余台国产燃气轮机供货合同和大修合同，并实现热锻部件（叶片）海外供货。核电工程保持稳定，成功承接三澳核电、徐大堡/田湾核电、中国原子能院玻璃固化科研课题回转煅烧炉装置研制、中广核研究院小型堆安全壳实验装置研制等项目。汽车起动电池稳步发展，公司通过实施赛欧品牌、超越系列、长寿命系列、低温系列等差异化营销组合策略，大免电池、农机电池同比增长 48.7%和 28%，全年替换市场销量 1006 万只，同比增长 9.83%，江苏、山东市场双破“百万”（只）；配套市场获得北京奔驰 E 级、沃尔沃 V216 项目定点，成功配套丰田汽车并批量装车，全年完成配套量 505 万只；系统实施品牌体系建设，明确市场定位及品牌架构，加大新媒体品牌传播，电商年销量突破 30 万只。工业电池积极接单，中标中移动高功率电池项目；171 组“蓝海”系列高端电池成功配套新疆客户。港机生产迎难而上，首钢京唐公司双四连杆多用途门座起重机等十多个重点项目先后交付，公司全力为天津港打造的自动化轨道吊项目多次被央媒报道；重庆郭家沱长江大桥、云南江底河特大桥索鞍索夹陆续交付并获得业主认可。（三）绿色智能，持续发展公司秉承绿色发展理念，在生产经营各环节扎实做好节能减排的前提下，一向致力于推动动力装备产业的绿色化、智能化发展，在新能源装备、绿色船舶和新能源汽车等领域稳步推进，报告期内取得了可喜的成绩。1.公司在新能源装备领域持续发力，一是风电领域，年内风力发电主增速箱和偏航变桨减速箱实现收入 14.44 亿元，偏航变桨继续保持国内风电装备细分市场占有率第一的地位；二是燃气发电领域，燃气动力装备年内签订了“俄罗斯诺瓦泰克的首台国产 25MW 驱动用燃气轮机”和“CGT25燃气轮机发电机组海外供货合同”海外供货合同，后续有望进一步拓展俄罗斯市场，实现国产 25MW燃气轮机发电机组批量供货；三是核电配套领域，12PC2-6B 和 1E 级 18PA6B 核应急发电机组已成为国内核应急柴油发电机组领域明星产品，公司承担了国内超过 70%的新建核电站应急发电机组的供货任务。此外，在储能领域，公司与成都四威和日海智能设备公司合作，开发以 4850 为代表型号为主的微站储能产品，实现锂电储能市场突破。2.在绿色船舶领域，公司从新型主机研制和综合电力推进等两方面着手，推动装备绿色化、智能化发展。一是在新型主机方面，公司年内承接了 8G60ME-GI,6S60ME-GI,7S60ME-GI 等一系列2021年年度报告16/284绿色环保低速主机，实现了主机高、低压双燃料主机的全覆盖，并继续开展甲醇、氨等新型清洁燃料的双燃料低速机的研制，力争通过技术创新引领行业升级；以公司 CHG620L6MPI 船用高速气体机为主机的“绿色珠江”工程 LNG 系列两型首制船 2000 载重吨“中和 2001”和 3000 载重吨“达峰 3001”试航成功，各项性能指标达到国内先进水平。二是在综合电力推进方面，公司聚焦内河船舶电动化机遇，实现了我国在船舶推进领域从系统到核心设备的自主可控，打破了 ABB、Siemens等国外品牌对国内市场的垄断，年内新承接包括“烟台打捞局大型溢油回收船”、“380 客位新能源纯电动力客船”、“广州海星 350 客全电动船”、“香港水文监测船”、“1600 吨海上风电安装平台电力推进系统”等数十个项目，收入同比增长超 50%，综合电力推进系统产业规模稳居国内第一。3.在新能源汽车领域，公司以动力电池的募投项目为依托，进一步加大锂电池产品开发力度。通过募投项目“年产 400 万只动力型锂离子电池生产线建设项目”和自有资金项目建设，具备 48V混动电池批产能力，已实现汽车厂商配套。（四）科技创新，引领未来公司始终把科技创新作为企业发展的第一动力，作为带动企业高质量发展的重要抓手。在持续加强内部科研的同时，不断强化与前沿技术领军企业、科研院所、创新孵化平台的对接合作，增加公司对前沿技术的趋势跟踪和技术储备，以科技创新实力引领行业发展。1.制定多项行业标准公司充分发挥行业引领作用，主持或参与行业重大技术研发、标准制修订，组织承担行业研讨活动，积极与行业伙伴进行密切交流合作，采取项目合作、联合开发等形式，共同推进行业发展。报告期内，公司主持或参与标准制定与发布 17 项，其中国家标准 9 项，行业标准 8 项。2.获得多项科技奖项报告期内，公司多项研发成果获国家级/省部级奖励，具体包括：“大型立磨减速机可靠性技术研究及应用”项目获全国建材机械行业技术革新奖一等奖，“一种风电增速箱”获“中国发明创业奖项目奖”金奖，“大功率高动载车船湿式离合传动组件关键技术及应用”项目获中国机械工业科学技术奖技术发明类一等奖，“多功能海上施工自升平台及海上风电施工关键技术研发应用”项目荣获中国港口协会科技进步二等奖，“高效率硅太阳能电池电极材料关键技术及应用”获湖北省科技进步二等奖，AGM 蓄电池项目获河北省科技进步二等奖。3.完成多项自主创新项目为提升国家能源关键核心装备自主可控、保障国家能源战略安全，公司研制了我国首台套国产化 30MW 级燃驱压缩机组，该机组通过由国家能源局委托、中国机械工业联合会组织的天然气长输管道关键设备国产化鉴定验收，机组性能完全满足我国天然气管道建设与运行要求，达到了国际先进水平。紧扣船舶发动机“绿色、环保、智能、可靠”的发展趋势，公司研制的 CS27 智能中速机，充分发挥了智能控制与机械相结合的优势，采用智能油气管理系统、闭环燃烧控制技术、故障诊断2021年年度报告17/284系统、一体化 SCR 排放后处理等智能化技术，可广泛应用于公务船、拖轮、远洋渔船、科考船等近海、沿岸及远洋船舶，完全实现自主可控，能够显著提升公司在自主品牌船用中速机市场竞争力。在燃气分布式能源领域，公司研制的首台 QY132 系列 16V 燃气发电机组样机正式完成调试试验，经验证，该机组空燃比达到 1.68，发电效率超过 40%，功率、效率、排放等综合性能指标均达到国内一流、接近国际先进水平，未来可广泛应用于分布式能源行业，进一步完善公司清洁能源产品谱系。在超大兆瓦海上风电齿轮箱的研发方面，国内首台 10MW 半直驱齿轮箱顺利完成研制工作。该齿轮箱采用两级 NGW 型行星传动高可靠性结构，建立了主轴、齿轮箱与电机的集成系统模型并进行多体动力学分析，开展齿轮箱均载、微观修形振动噪声优化，实现了齿轮箱高可靠性。二、报告期内公司所处行业情况二、报告期内公司所处行业情况公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气动力、核动力（设备）及机电配套等八大行业。1.燃气动力行业情况燃气轮机主要应用于发电、舰船和机车动力、管道增压等能源、国防、交通领域，处于装备制造产业链的高端，它代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平，是一个国家工业技术基础、科技水平、军事实力和综合国力的象征，是工业强国的重要标志。燃气轮机技术主要掌握在欧美发达国家企业手中，如 GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN 等，这些公司具备自主研制生产系列化燃气轮机关键动力装备的技术和生产实力，建立了较为科学、完整和系统的研发生产体系。在 2021 年气候变化峰会上，主要排放国领导人都宣布了到 2030 年减少温室气体排放的目标，为了应对更加严苛的碳排放政策，GE、SIEMENS、三菱日立均开始研制燃氢燃气轮机。美通社预计全球燃氢燃气轮机市场预计在 2030 年将达到 30 亿美元，并且在 2030 年以前以每年 9.4%的复合年增长率增长。2.蒸汽动力行业情况蒸汽动力主要可分为船用蒸汽动力和工业用蒸汽动力，技术及市场主要被 SIEMENS、MAN 等垄断。舰船用蒸汽轮机主要作为常规动力/核动力水面舰船及核动力水下舰艇的动力装置。核动力舰船/舰艇的推进方式是将压水堆产生的核能转变成高温高压蒸汽驱动蒸汽轮机，再通过减速齿轮箱带动螺旋桨进行推进。工业用蒸汽动力可以有效地提升能源使用效率，主要应用于高背压汽轮机、低参数汽轮机、光热再热汽轮机和余热锅炉等产品。高背压汽轮机能够在实现工业供汽的同时，驱动发电机发电或代替电动机拖动泵类、风机等设备，实现能源的阶梯利用，可完美替代高压减温减压器；低参数汽轮机能够使用工业领域中的废汽、乏汽，将余压、余热再次利用，提高能量使用效率；光热再热汽轮主要应用于机塔式、槽式或分布式光热电站的光热汽轮机，可有效提高2021年年度报告18/284光热发电的热能利用效率；余热锅炉主要回收高温烟气余热，将高温烟气变成低温烟气排入大气，提高燃料燃烧释放的热量的利用率。3.柴油机动力行业情况柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域具有较好的应用。柴油机按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等民用大船。目前全球低速机被三大品牌（MAN、WinGD、J-Eng）垄断，其余厂商多为专利授权生产；全球低速柴油机制造企业主要分布于中国、韩国和日本三国，主要有中国船柴、中船动力集团、现代重工、斗山发动机（现 HSD）、STX、三井造船、联合柴油机、日立造船、川崎重工等企业。中速柴油机为海军多种舰船、远洋船舶提供动力以及为陆用电站提供大功率柴油发电机组。民船用中速机市场基本由国外的 Wartsila、MAN 和卡特彼勒等品牌垄断，国产品牌多用于内河船和沿海船，尚未打开国际市场。高速机主要用于旅游船、渔船、高速船、挖泥船等小型船舶，还有地面车辆使用的高速机。近几年，潍柴、淄柴、玉柴等公司纷纷将陆用产品拓展至船用，250-1,000KW 的高速机品牌型号众多，竞争激烈，该领域产品多用于内河航运、渔船和近海小船。4.综合电力行业情况舰船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设备等提供电能，实现全舰能源统一供应、分配、使用和管理，是全电化舰船的标志。目前豪华游轮、破冰船、海工船新建船舶几乎全部采用综合电力推进系统，其他越来越多种类的船舶如打捞船、海监船、化学品船、风电安装船、内河（内湖）游船也开始采用电力推进系统。全球综合电力推进系统供应商以 ABB、GE 和 SIEMENS 等为代表，占据全球 80%以上的市场份额。5.化学动力行业情况铅酸蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学电源。根据具体用途可分为起动电池、牵引电池（动力）和工业（储能）电池。从目前的情况看，起动电池受锂电池替代影响较小，牵引电池（动力电池）和工业（储能）电池受锂电池替代影响较大。但因近年来锂电池材料价格大幅上涨，铅酸电池和锂电池的价格差不断拉大，锂代铅的进程趋缓；同时市场对动力和储能电池的需求量大幅提升，铅酸电池得以保持稳定增长。起动电池对于传统燃油车来说，主要用于瞬间大电流点火启动发动机；对于目前主流电动汽车来说，主要用于车辆低压用电器供电和唤醒高压动力电池，因此电动汽车比例增加不会降低铅酸电池需求。公司在起动电池领域主要竞争对手为骆驼和柯锐世。牵引电池可细分为电动叉车用、电动仓储车辆用、地铁及煤矿电机车用，其中电动叉车用牵引电池占市场容量的70%以上；公司在牵引电池领域主要竞争对手为天能、理士和超威。工业（储能）电池广泛应用在国防、通信、铁路、电力、储能、UPS等领域，具有巨大的应用空间；公司在工业电池领域主要竞争对手为双登、南都和圣阳。2021年年度报告19/2846.热气机动力行业情况热气机动力主要应用于特种船舶动力系统、分布式能源、以及工程机械配套产品供货和特种流体泵。目前世界上具备热气机研发生产能力的公司不多，在大功率开发领域主要是瑞典的Kockums 和美国的 StirlingBiopower；在小功率开发领域主要是德国的 SOLO、SunPower 和新西兰的 WhisperGen。7.核动力（设备）据中国核能发展报告（2021）预计，到 2025 年我国核电在运装机规模将达到 7000 万千瓦左右，在建装机规模接近 4000 万千瓦；到 2035 年，我国核电在运和在建装机容量将达 2 亿千瓦左右，发电量约占全国发电量的 10%左右。核电装机容量的稳定增长，为公司在核动力业务板块的发展提供了保证。8.机电配套业务行业情况公司机电配套产品主要包括船舶配套、海工装备及齿轮传动产品等三类。在船舶配套产品方面，因国际航运市场积极向上态势，全球新造船市场超预期回升，船舶配套产品增长较为明显，但我国船舶配套市场仍存在低端产品产能过剩、高端产品产能不足的情况。在锚绞机、舵机和克令吊方面，芬兰 MacGregor、日本 MASADA、挪威 TTS 具备较强竞争力。在海工装备方面，目前全球海工装备市场已形成三大梯队式竞争格局。第一梯队是欧美国家，垄断了海工装备研发设计和关键设备制造；第二梯队是亚洲的发达国家，如韩国、日本和新加坡，在高端海工装备模块建造与总装领域占据领先地位；第三梯队是中国和阿联酋，近年来开始向深海装备进军。在齿轮传动方面，工业专用齿轮箱及齿轮装置应用在船舶、建材冶金、风力发电等行业，福伊特公司、弗兰德公司占据着高端市场，国内在目前及未来一段时间内都将致力于开展国产化替代工作。三、报告期内公司从事的业务情况三、报告期内公司从事的业务情况（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式。1.主要业务、产品及用途情况中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七大动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。公司主要产品为：燃气轮机，汽轮机，柴油机，电机、电控设备，蓄电池，热气机，核电特种设备，船用机械、港口机械，海工平台，齿轮箱等。公司产品的主要应用领域包括：（1）国防动力装备领域；（2）陆上工业领域和汽车消费领域；2021年年度报告20/284（3）船舶和海洋工程领域；（4）光伏、风电等新能源领域。2.经营模式中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模式。按照交货期限的长短，公司与客户签订的合同可分为交货期超过 1 年的长期合同和交货期小于 1 年的短期合同。（二）报告期内公司产品市场地位。1.燃气动力公司在中小型燃气轮机（5-50MW）拥有数十年的技术积累，燃机产品覆盖了船舶动力、工业驱动及发电等领域，在国内中小型燃气轮机行业中具备领先地位。与国际一流燃机厂商相比，公司自研的 25MW 级燃机产品具备国际先进水平，但公司燃机功率较为单一，难以满足市场的多层次需求，因此公司主要采取自研产品和系统集成两种供货方式，提高市场份额和品牌知名度。CGT25系列机组作为公司主打的自研产品，累计已交付数十台套并成功进入俄罗斯市场；公司与乌克兰曙光公司成立机械设计与生产联合体，并于德国 SIEMENS、日本三菱日立等国际一流燃机厂商具有战略合作关系，开展系统集成业务。在多功率段产品研发上，公司已开展了 15MW 至 40MW 的三型机组样机试验，并有序推进其他功率段的产品；同时为全面贯彻新发展理念，做好碳达峰、碳中和工作，2021 年公司主动开展了掺氢燃气轮机研制工作，力争在低碳化燃机产业占据先机。在军用领域，公司是我国海军燃气轮机的主要供应商，目前已经拥有 6MW、25MW 燃机成型机组及涡轮增压机组等系列成熟产品。6MW 燃机具备自主大修能力，25MW 燃机及涡轮增压机组具备国产化设计、集成及供货能力，能够满足大中型船舶主动力需求。在民用市场，公司拥有 25MW 海上平台用双燃料燃气轮机发电机组、15-30MW 海上平台发电机组、30MW 级国产燃驱压缩机组的国产化集成配套及供货能力；同时拥有德国 SIEMENS、日本三菱日立等厂商 2.5MW-1