OceanWorld海洋战略新时期中国与南极门户国家的后勤合作及对策建议撰文I单琰焱、刘明南极门户国家在人员和物资进出南极方面发挥着关键作用。随着各国南极活动增多，对南极门户国家海港和空港使用日益频繁。中国作为南极活动主要国家之一，南极考察有百余次使用门户国家海港和空港的经历。新时期政治形势变化和中国南极考察后勤保障布局的发展，需我们对与南极门户国家的后勤合作重新评估。中澳南极后勤合作近些年有所降温，而与新西兰的合作更显务实，受美西方影响相对较小。与此同时，中国与阿根廷、智利和南非的后勤合作潜力巨大，在基础设施合作等领域动力十足。为进一步深度拓展与南极门户国家的后勤合作，中国在近期应广泛利用门户国家与南极的联系，拓展与门户国家在南极事务上的协调与合作，加大中国对南极事务的深人参与；而在长期合作中，更要考虑航空和海运相结合的交通物流模式，进一步夯实与南极门户国家后勤合作网络建设，提高南极考察综合效率。441OceanWorld2023计划的顺利执行，而随着我国南极考察规模的扩大以及考察站点数量的增加，提高南极考察效率势在必行。目前国内学术界对中国与南极门户国家合作的研究较少，一些学者关注了中国与某个地区或单个门户国家的合作，但缺乏对主要南极门户国家的全面评估，尤其在后勤合作方面的专门研究很少。国外学者中仅新西兰坎特伯雷大学的一位学者通过其博士论文对五个门户国家进行了定义和比较研究，缺少与其他国家的合作与互动分析。由此，本文在回顾中国与南极门户国家的后勤合作历史后，从政治基础、基础设施和地理区位、合作意愿等多个方面对中国与前述五个南极门户国家开展的后勤合作加以评估，以为构建新时期中国与南极门户国家的后勤合作提供基础和依据。中国与南极门户国家合作概况与评价维度》中国与南极门户国家的合作概况1984年至今，中国每年组织考察队赴南极开展科学考察，迄今已派出38支国家考察队，共5000余人次。中国南极考察主要依靠船舶开展，先后有“向阳红10”“J121”“极地”“雪龙”和“雪龙2”等船只阿根廷南极埃斯佩兰萨科考站科技进步使人类与南极距离不再遥远，但进出南极仍具有后勤和技术上的挑战。澳大利亚、新西兰、阿根廷、智利以及南非等国家的地理位置相对靠近南极，被称作进出南极的“门户”（以下简称南极门户国家）。各国到南极的大多数船只和人员需在上述国家海港和空港停：留、中转，为船只进行必要补给或从门户国家乘坐洲际航班进出南极。中国自19...
