新时代的产物 斐兔FW-06.pdf

OURTESTI本土测试新时代的产物斐兔FW-06文张华图|戴祖念试车|张多R58JULY2023摩托车杂志随着电动化趋势的发展，越来越多的两轮电动产品进入到市场中，其中既有传统摩托车企业的业务拓展，也不乏一些新晋品牌利用电动化趋势抢占市场，如今的电动摩托车市场竞争也越发激烈，在这样的大背景下，电斐科技推出自己的第一款电动摩托车斐免FW-06加入这场竞争中，又一次让大家看到自家天马行空的设计。斐兔FW-06电机最大功率：1 0 kW电机额定功率：5 kWNEDC工况续航里程：1 40 km峰值扭矩：5 8 Nm额定扭矩：8.2 Nm轴距：1 2 40 mm轮胎规格：（前）1 0 0/8 0-1 4（后）1 40/7 0-1 4座高：8 0 0 mm整备质量：1 2 5 kg摩托车杂志2023JULY59OURTESTI本土测试FELO其实斐兔FW-06早在2 0 2 1 年就对外发布了，不过当时只是概念车型，2 0 2 2 年底，这款车正式量产，几乎和概念车一模一样，在外观设计上确实独树一帜。整车在外观上能看到很多的元素一一较高的离地间隙、弯梁车式的车架外形和踏板车的操控方式，甚至还有跑车的尾部造型，将弯梁车、踏板车、越野车，这些车型的元素有机地结合到一起，诞生了这款斐兔FW-06。虽然设计元素非常复杂，但在这款车上，一点都不显得突元，看起来非常协调。很多人不喜欢电摩不仅是因为缺少发动机带来的机械质感，同时在外观上也少了很多机械美感，而这款车虽然无法解决发动机的问题，但在裸露的后摇臂和传动系统设计上尽可能地保留机械美感，甚至比燃油摩托车更有视觉效果。同时，悬浮的后轮设计，也保留了电摩特有的科技感，这种搭配相信会让很多之前不那么看好电摩的车友，更容易接受一些。不过与这款车配置相比，外观就没那么科幻了。整套减震和制动系统稍显单薄，正立式的前叉搭配后中置单筒减震器，制动系统则为前后单活塞卡钳，只有前轮配备了ABS。但在动力系统上，这款车的配置还是非常可观，采用目前高性能电动摩托车标配的中置电机，搭配皮带传动，电机峰值功率来到了1 0 kW，峰值扭矩达到5 8 Nm，换算成轮上扭矩的话更大，再加上9 6 V58Ah大电池，这款车按6 0 km/h各路况的NEDC工况法续航里程能够达到1 40 km，标称极60JULY2023摩托车杂志本土测试ABS三ELEDTRIDTECHSELEOTAICHFELO摩托车杂志2023JULY61OURTESTI本土测试62JULY2023摩托车杂志本土测试15REVITI摩托车杂志2023JULY63OURTESTI本土测试速能够达到1 1 0 km/h。在细节方面，这款车配备了全LED灯具，车把下左边配有一个小的开放式储物空间，带有USB接口，右边则是这款车的充电接口。由于采用了短尾的设计，这款车几乎没有座桶空间，实用性上和燃油踏板车无法相提并论，这也是电摩普遍存在的问题。作为一款高性能电摩，这款车在外观和动力参数上非常亮眼，近距离看这款车的做工也不错，不过坐上这款车之后，你会发现它和熟悉的踏板车和跨骑车都不同。由于没有挡位，脚下只有脚踏，制动设计和踏板车一样，左边是后制动，右边是前制动，但整体坐姿又很像跨骑车，再加上8 0 0 mm高座高和162mm最小离地间隙，这款车确实和它宣传的一样，坐上去就能感觉到明显的跨界。由于电机的特性，电摩往往有着很强的起步推背感，同时电门也不会像燃油车油门那样线性，而斐兔FW-06在后轮上增加了ATS自动变扭系统，通过不同的齿轮组和传感器，将后轮输出的扭矩控制在相对合理的区间内，保留起步推背感的同时尽量做到不吓人，同时在一定程度也能减小后轮打滑现象。在实际驾驶中，在起步时大力拧动电门，能明显感觉到ATS自动变扭系统在控制扭矩的输出，尤其是在城市中走走停停的路况下，这套系统能让你的骑行更加舒适安全，有效减少电摩起步闯的情况。在城市中，这款车非常灵活，高64JULY2023摩托车杂志本土测试摩托车杂志2023JULY65OURTESTI本土测试FELQ重心和短轴距的设计，再加上只有125kg的整备质量，这款车在城市中就像它的名字一样，像小兔子一样蹦蹦跳跳，ATS自动变扭系统让输出更加线性，应对小半径掉头等低速驾驶情况时非常从容，驾驶起来不会有任何压力，穿梭在车流中像一台电动自行车般轻盈而到了多弯的山路，这款车的可玩性更强。除了有ATS自动变扭系统这样实用的黑科技之外，为了体现电摩提速上的优势，这款车还配备了“S”加速模式，任何时候都可以住车把右边的S键同时拧动电门，获得更迅猛的加速体验。在山路中，这种爽快的加速感让人着迷，而且没有了发动机的噪声和震动，甚至都没有链条传动的杂音，耳边只剩风声，让速度感变得更快。但因为前后减震偏软的调校，这款车在高速过弯时的支撑性并不是特别理想，尤其是后减震回弹非常快，在大倾角下过弯后轮会有些弹跳。同时在大力制动时，由于前减震66JULY2023摩托车杂志本土测试车道车辆A.T.SICTOROUESYSTEM5.N60000ECHELECTRIC摩托车杂志2023JULY67OURTESTI本土测试ABSTOH10:44976068JULY2023摩托车杂志本土测试偏软，也会有明显的前倾现象。可以说这套减震系统很大程度抑制了这款车运动性能和可玩性，就像小兔子被关在了笼子里，失去了活力。经过实测，从0 到5 0 km/h用时只要3.4s，0 到8 0 km/h用时只要8 s，可见提速之快。制动系统看似单薄，实际使用时完全足够，测试下来也完全能够应付这款车的动力，不过相对线性的制动手感需要较大力度控制制动。同时，由于大力制动时明显的前倾，后轮接触地面的面积下降并且没有ABS，需要很精准的控制后制动才不会让后轮抱死。经过一段时间的体验，我们也发现这款车一些细节上还需打磨的地方，比如S按键集成在了喇叭按键上，使用时需要一直撼住，这样喇叭的功能就无法使用，不太人性化。同时坐垫的材质防滑性不是很好，加速和制动时身体会在上面滑动。不过总体这款车还是很有意思的，外观科幻、动力强劲，一体式车架也为这款车提供了很好的可玩性潜能，厂家还推出了8 年或8 0 0 0 0 km电池电机控制器的质保，帮助车友解决用车的后顾之忧，虽然在实用性上不及传统燃油车，但作为一款大玩具，这款车还是很符合它的定位的。并且，换上支撑性更好的减震，应付赛道也绰绰有余。以斐免FW-06为代表的高性能电摩已经来了，这种新的体验还是值得尝试的。MFELQ斐兔FUNFUNGTION FUTURE摩托车杂志2023JULY69