601766_2013_中国南车_2013年年度报告_2014-03-28.pdf

2013年度報告綠色展動力 脈絡布全球(於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司)股份代號:601766中國南車股份有限公司重要提示一.公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶的法律責任。二.本報告已經公司第二屆董事會第三十一次會議審議通過，公司全體董事出席董事會會議。三.安永華明會計師事務所（特殊普通合伙）為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。四.公司負責人鄭昌泓、主管會計工作負責人詹艷景及會計機構負責人（會計主管人員）劉江聲明：保證年度報告中財務報告的真實、準確、完整。五.經董事會審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案：公司擬以2013年12月31日的總股本138.03億股為基數，向全體股東每10股派發0.9元人民幣（含稅）的現金紅利。上述利潤分配預案已經公司第二屆董事會第三十一次會議審議通過，尚須經公司2013年度股東大會審議批准。六.本報告中所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述，不構成公司對投資者的實質承諾，敬請投資者注意投資風險。七.公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金情況。八.公司不存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況。二零一三年度報告目錄一 釋義及重大風險提示 2二 公司簡介 5三 會計數據和財務指標摘要 9四 董事長致辭 12五 董事會報告 14六 重要事項 49七 股份變動及股東情況 61八 董事、監事、高級管理人員和員工情況 70九 公司治理 80十 內部控制 88十一 投資者關系 89十二 財務會計報告 91十三 備查文件目錄 229中國南車股份有限公司2釋義及重大風險提示一.釋義在本報告書中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義：本公司、公司、中國南車或南車指中國南車股份有限公司，除非文意另有所指，包括其子公司南車集團指中國南車集團公司國資委指國務院國有資產監督管理委員會外管局指國家外匯管理局香港聯交所指香港聯合交易所有限公司上交所指上海證券交易所公司法指中華人民共和國公司法證券法指中華人民共和國證券法上市規則指上海證券交易所股票上市規則香港上市規則指香港聯合交易所有限公司證券上市規則證券及期貨條例指香港法例第571章 證券及期貨條例標準守則指香港上市規則附錄十 上市發行人董事進行證券交易的標準守則募投項目指公司募集資金投資項目公司章程指本公司公司章程長江公司指南車長江車輛有限公司二零一三年度報告3釋義及重大風險提示株機公司指南車株洲電力機車有限公司資陽公司指南車資陽機車有限公司戚墅堰公司指南車戚墅堰機車有限公司四方股份指南車青島四方機車車輛股份有限公司四方有限指南車四方車輛有限公司浦鎮公司指南車南京浦鎮車輛有限公司眉山公司指南車眉山車輛有限公司成都公司指南車成都機車車輛有限公司洛陽公司指南車洛陽機車有限公司二七公司指南車二七車輛有限公司石家莊公司指南車石家莊車輛有限公司株洲所指南車株洲電力機車研究所有限公司戚墅堰所指南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司電機公司指南車株洲電機有限公司租賃公司指南車投資租賃有限公司財務公司指南車財務有限公司國際公司指南車國際裝備工程有限公司香港公司指中國南車（香港）有限公司澳洲公司指中國南車（澳洲）有限公司中國南車股份有限公司4廣機公司指廣州電力機車有限公司BST公司指青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司南方匯通指南方匯通股份有限公司時代新材指株洲時代新材料科技股份有限公司二.重大風險提示公司已在本報告中詳細描述可能存在的風險，敬請查閱第五節董事會報告中關於公司未來發展的討論與分析中可能面對的風險及應對措施部分的內容。二零一三年度報告5公司簡介中國南車股份有限公司是全球最大的軌道交通裝備供應商之一，擁有世界一流的高速動車組、大功率機車、城軌地鐵車輛、鐵路重載貨車、高檔客車等成熟系列化的軌道交通裝備產品平台和系統完備的研發製造能力，同時積極發展新能源裝備、新材料、電傳動及工業自動化、工程機械等延伸產業，以及總包業務、融資租賃、金融服務、產業投資與管理、資本運作等業務，公司滿足市場需求能力、可持續發展能力和盈利能力穩步提高。旗下擁有20家全資及控股一級子公司，分佈在中國內地10個省（直轄市）和香港特別行政區。在全球設有23家境外子（分）公司、17家中外合資企業，並在多個國家設立了辦事機構。員工近9萬人，資產總額人民幣1,211億元。開拓進取近年來，中國南車緊緊把握軌道交通發展的歷史機遇，大力開拓，積極進取，始終保持健康發展。尤其是2013年，在國內鐵路體制機制變革、市場環境和需求顯著波動的背景下，中國南車有效克服生產經營不均衡的困難，實現持續穩定發展。基於對鐵路行業體制機制改革和相關產業發展變化的總體預判，及早研究謀劃市場應對之道。持續深化軌道交通裝備市場特別是精耕細作國家鐵路市場，保持市場領先優勢；深入拓展國際市場、新興產業市場和城軌地鐵市場，提升和鞏固市場地位。2013年新簽訂單和在手未完訂單 雙過千億。深入實施創新驅動發展戰略，推進設計、產品、製造三大技術平台建設，整合內外部研發資源，搶佔行業技術和市場的制高點，推出了一系列新的行業高端整機產品和核心零部件成果，更高速度試驗列車、智能化高速動車組、城際動車組、有軌電車、儲能式電車、磁懸浮列車、新能源汽車等綠色新型交通裝備引領行業發展。臻於至境追求卓越根植於南車文化的基因內核之中，臻於至境是南車人的自我要求，更是南車發展活力的源泉。深入推進管理提升，不斷完善以 三會一層 為基本框架的法人治理結構，股東大會、董事會、監事會和經理層責權清晰、規範運作。以精益管理為主線，系統改進優化內部管理，精益管理走向深入，形成了管理特色。持續專注於產品質量的提升，公司動車組、大功率機車等高端產品的質量性能始終處在行業領先水平。高速動車組百萬公里故障率遠低於行業平均水平，產品可靠性達世界領先水平。秉承 責任，與速度同行 的社會責任觀，逐步建立健全社會責任管理工作體系，積極履行企業公民責任，實施了全面社會責任管理，社會責任理念已經融入到了公司發展戰略和日常經營管理之中。南車品牌知名度和影響力持續提升，促進了公司健康發展。在世界品牌實驗室發佈的 2013年中國500最具價值品牌 最新排行榜中，南車品牌價值295.36億元，位列機械行業第一位，品牌影響力被評定為 世界性。中國南車股份有限公司6面向未來立足全球產業與技術革命的大背景和建設世界一流企業的目標需要，優化調整發展戰略，着力構建更具競爭實力和發展活力的產業格局，進一步突出了軌道交通裝備產業的主業發展地位，明確了跨行業發展、國際化經營和產融結合的發展路徑，全力推動公司發展轉型升級。廣泛開展對外戰略合作，快速推進內部產業分工優化調整，加大海外投資併購和營銷網絡建設力度，集中資源優勢培育發展新的支柱產業，積極創新商業模式，穩步推進資本運作，拓展發展空間。全力打造面向未來的核心人才隊伍，大力實施萬名核心人才工程（即培育一萬名左右核心技術人才、核心管理人才、核心技能人才），為公司發展提供有力的智力支撐。面對世界交通運輸和產業發展的新機遇和新挑戰，公司將立足創新驅動、高端製造、綠色發展，為客戶提供更加綠色環保的高端技術裝備和配套服務綜合解決方案，為股東創造更加豐厚和可持續的投資回報。一.公司信息公司的中文名稱中國南車股份有限公司公司的中文名稱簡稱中國南車公司的外文名稱CSR Corporation Limited公司的外文名稱縮寫CSR公司的法定代表人鄭昌泓二.連絡人和聯繫方式董事會秘書證券事務代表姓名邵仁強丁有軍聯繫地址北京市海淀區西四環中路16號北京市海淀區西四環中路16號電話010-51862188010-51862188傳真010-63984785010-63984785電子信箱三.基本情況簡介公司註冊地址北京市海淀區西四環中路16號公司註冊地址的郵政編碼100036公司辦公地址北京市海淀區西四環中路16號公司辦公地址的郵政編碼100036公司網址電子信箱二零一三年度報告7公司簡介四.信息披露及備置地點公司選定的信息 披露報紙名稱中國證券報、上海證券報、證券時報、證券日報登載年度報告的中國證監會 指定網站的網址公司年度報告備置地點北京市海淀區西四環中路16號董事會辦公室五.公司股票簡況股票種類股票上市交易所股票簡稱股票代碼A股上海證券交易所中國南車601766H股香港聯合交易所有限公司中國南車01766六.公司報告期內註冊變更情況（一）基本情況公司報告期內未發生註冊變更情況。（二）公司首次註冊情況的相關查詢索引公司首次註冊情況詳見公司2011年年度報告公司基本情況。公司2011年年度報告披露網址為上海證券交易所網站()。（三）公司上市以來，主營業務的變化情況公司上市以來，主營業務無變化。（四）公司上市以來，歷次控股股東的變更情況公司上市以來，控股股東未發生變化。中國南車股份有限公司8七.其他有關資料公司聘請的會計師 事務所（境內）名稱安永華明會計師事務所（特殊普通合伙）辦公地址中國北京市東城區東長安街1號 東方廣場安永大樓16層簽字會計師姓名陳靜、李楊公司聘請的會計師 事務所（境外）名稱安永會計師事務所辦公地址香港中環添美道1號中信大廈22樓報告期內履行持續督導 職責的保薦機構名稱中國國際金融有限公司辦公地址北京市朝陽區建國門外大街1號 國貿大廈2座27層及28層簽字的保薦代表人姓名趙沛霖、朱超持續督導的期間2012年、2013年二零一三年度報告9會計數據和財務指標摘要一.報告期末公司近三年主要會計數據和財務指標（一）主要會計數據單位：千元 幣種：人民幣主要會計數據2013年2012年本期比上年同期增減2011年(%)營業收入97,886,30090,456,2428.2180,710,807歸屬於上市公司股東的淨利潤4,139,9724,009,4583.263,864,153歸屬於上市公司股東的扣除 非經常性損益的淨利潤3,364,8903,560,0885.483,503,824經營活動產生的現金流量淨額5,411,8512,394,692125.996,941,3342013年末2012年末本期末比上年同期末增減2011年末(%)歸屬於上市公司股東的淨資產36,559,90332,755,42711.6122,561,630總資產121,129,412105,217,30115.1292,786,391（二）主要財務數據主要財務指標2013年2012年本期比上年同期增減2011年(%)基本每股收益（元股）0.300.300.33稀釋每股收益（元股）0.300.300.33扣除非經常性損益後的 基本每股收益（元股）0.240.2711.110.30加權平均淨資產收益率(%)12.0113.36減少1.35個百分點16.96扣除非經常性損益後的加權 平均淨資產收益率(%)9.7611.86減少2.10個百分點15.38中國南車股份有限公司10二.境內外會計準則下會計數據差異（一）本公司按中國企業會計準則編製的財務報表淨利潤與按國際財務報告準則編製的財務報表淨利潤無差異。（二）本公司按中國企業會計準則編製的財務報表淨資產與按國際財務報告準則編製的財務報表淨資產無差異。三.非經常性損益項目和金額單位：千元 幣種：人民幣非經常性損益項目2013年2012年2011年非流動資產處置損益154,7103,6617,867計入當期損益的政府補助，但與公司正常經營業務 密切相關，符合國家政策規定、按照一定標準定 額或定量持續享受的政府補助除外909,166547,402390,698同一控制下企業合併產生的子公司期初至 合併日的當期淨損益695除同公司正常經營業務相關的有效套期保值業務外，持有以公允價值計量且其變動計入當期損益的 金融資產產生的公允價值變動損益，以及處置 以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融 資產和可供出售金融資產取得的投資收益127,74313,38927,731對外委託貸款取得的損益除上述各項之外的其他營業外收入和支出36,57233,07114,243處置長期股權投資損益697少數股東權益影響額3,0571,1951,141所得稅影響額140,63280,81664,727合計775,082449,370360,329本公司對非經常性損益項目的確認依照 公開發行證券的公司信息披露解釋性公告第1號-非經常性損益（證監會公告200843號）的規定執行。二零一三年度報告11會計數據和財務指標摘要四.採用公允價值計量的項目單位：千元 幣種：人民幣項目名稱期初余額期末余額當期變動對當期利潤的影響金額以公允價值計量且其變動計入 當期損益的金融資產9,58910,9891,4001,617可供出售金融資產493,553669,928176,375合計503,142680,917177,7751,617中國南車股份有限公司12董事長致辭尊敬的各位股東：2013年，是南車經營發展歷史上極不平凡的一年，在世界經濟復蘇乏力、國內經濟下行壓力加大、多重矛盾交織的錯綜複雜的大環境下，南車的經營歷經了前鬆後緊的大波折和大起伏。董事會密切關注國內外經濟大勢，沉着應對，依託合理的戰略佈局、深厚的技術積澱和完善的產業結構，繼續保持了穩健發展的態勢。2013年，南車的營業收入同比增長8%，歸屬母公司的淨利潤增長3%。儘管經營面臨的困難比預料的要多，但結果比預想的要好。在全球裝備製造業萎靡不振的大背景下，這個業績來之不易，也充分說明我們管理層和經營團隊經受住了市場的嚴峻考驗。過去一年，我們成立了南車中央研究院，聚合科技與管理資源，凝聚企業創新的力量，為實現引領行業發展提供智力支持，以謀求未來發展的增量。南車設計、製造、產品三大技術平台建設技術創新工程獲2013中國科學技術進步獎二等獎。主持或參與了50項IEC、ISO、UIC國際標準的起草編製工作，年內正式發佈2項IEC標準，成為全球第四個成功掌握列車控制(CBTC)核心技術的企業。我們的新產品不斷推出，企業發展的基礎進一步夯實。香港高鐵、CRH6型動車組、神華新型八軸和十二軸大功率電力機車先後下線，動車組、大功率機車等高端產品已涵蓋了所有的速度等級。以超級電容為儲能元器件的現代有軌電車、中低速磁懸浮列車、30噸軸重鋁合金煤炭漏斗車、世界最大超級電容器單體(7500F)等等，代表軌道交通未來發展方向的產品和技術不斷問世，增添了發展後勁。BT項目進展也非常順利。CRH380A成為中國高鐵外交的亮麗名片，是總理推銷中國高鐵的主打產品，也是中國高鐵海外展覽的主力車型。我們成立了南車國際公司，加快國際業務佈局。先後在澳大利亞、南非、馬來西亞、巴西成立子公司，在馬來西亞、土耳其等地建立了生產基地，產品遍佈全球80多個國家和地區。2013年海外市場訂單達到22.3億美元，再創歷史新高。近日，在南非一次簽單超過20億美元。未來，我們將加快培育國際化經營能力，完善全球化採購模式，建立全球化製造和供應鏈體系，並有意識地佈局全球研發體系。我們的國際化併購也邁出堅實的步伐。成功收購德國E+M鑽井技術公司，工程機械業務面不斷拓寬。簽署了主購買協議，擬收購德國採埃孚集團全球橡膠塑料業務，以軌道交通產業為核心，逐步跨越到汽車行業等高端製造領域。作為公司最重要的業務領域，中國鐵路改革的進程始終為我們密切關注。在2013年，我帶隊走訪了中國的18個鐵路局，主動貼近和切入國鐵市場，了解用戶需求，提出運用問題的解決方案以及產品與資本合作的設想，積極探討構建互惠互利的戰略合作伙伴關係，並達成了合作意向。隨着鐵路的公司制改革實施，南車將全力以赴，並充滿信心能保持在中國鐵路市場的競爭優勢。二零一三年度報告13董事長致辭2014年是中國全面深化改革的第一年，也是新一輪國企改革的第一年，更是南車轉型升級必須實現重要突破的關鍵一年。隨着轉型迸發的活力和激發的動力，我相信今年的中國經濟在全球仍然會是 風景這邊獨好。為此，董事會認真審視全球軌道交通行業的發展趨勢，結合實現中國夢的諸多要素，修訂了公司的發展戰略。南車的發展目標更為務實，發展路徑更加清晰。未來南車將堅定不移地推進轉型升級和業務結構的優化，以贏得未來發展的主動權。我們的精益製造和精益管理正向源頭深處擴展，公司提出了精益設計的理念，並在企業內部大力推廣。行穩方能致遠。未來南車將矢志不渝地堅持管理創新和技術創新的雙輪驅動戰略，把效率和效益觀念貫穿企業的方方面面，一步一個腳印地向前邁進，努力成為中國裝備製造業的典範，給予廣大股東更好的回報。鄭昌泓2014年3月中國南車股份有限公司14董事會報告一.董事會關於公司報告期內經營情況的討論與分析2013年，公司積極主動應對鐵路改革和市場變化，扎實推進 效率南車、效益南車 建設，各項工作邁上新臺階，保持穩定發展。全年實現營業收入978.9億元，同比增長8.21%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤41.4億元，同比增長3.26%。另外，本公司合營企業BST公司2013年實現營業收入43.2億元，淨利潤6.8億元。市場拓展不斷深入。2013年鐵路改革的效應初步顯現，國內外市場競爭不斷加劇。針對上述情況，公司積極調整經營策略，加大市場拓展力度，市場營銷從 產品營銷 向 戰略營銷 轉型。全年新簽訂單1350億元，同比增長65%。新簽城軌地鐵車輛合同額繼續保持行業領先；核心部件不斷突破，牽引系統佔據國內主導地位；新能源汽車年度產銷量首次突破1000輛；彈性元件產品實現對歐洲所有高鐵國家的全覆蓋；海外出口取得新進展，整機高端產品成出口主流，先後獲得阿根廷電動車組項目、馬來西亞電動車組增購項目、馬來西亞安邦線地鐵項目、伊拉克內燃動車組項目、埃塞俄比亞電力機車項目等單筆過億美元訂單。截至2013年末，公司在手未完工訂單約1110億元，同比增長42%。管理提升有效開展。圍繞 轉方式、調結構、強管理、增效益 主題和精益管理主線，深入統籌推進管理提升工作，取得了顯著成效。全面梳理查改管理方面存在的問題，以項目形式推進關鍵問題整改，整改項目基本落實到位；深入推進精益示範區（線）、精益車間（分廠）示範工程建設，推進模擬生產線、模擬配送線建設，進一步完善了以工位制節拍化流水線生產為核心的精益製造模式；按照試點先行、全面推廣的思路，推動 6621（設計、工藝、採購、生產計劃、質量、成本管理六條管理線，市場、人力、安全環境、資產、信息、售後管理六個管理平台，模擬生產線、模擬配送線兩條模擬線和工位制節拍化流水線）運營平台試點突破，進一步固化工作標準和工作模式，初步構建了南車特色精益管理體系；系統開展降本增效，採購成本、期間費用、人工成本得到有力控制；形成了一批長效化機制成果，管理提升工作納入南車發展戰略，為公司持續健康發展提供了重要保障。創新平台建設持續優化。成立中央研究院，聚合技術和管理資源，驅動南車創新發展。持續優化三大技術平台建設，不斷建立健全技術創新體系。合資組建廣州南車有軌交通研究院，成立我國首個超級電容研究所；積極推進海外研發體系佈局，與美國新澤西理工大學和德州大學分別設立聯合實驗室，推進相關基礎技術研究。加強新產品研發，滿足和引導市場需求，有效整合內外部創新資源，搭建 產學研用 協同創新體系，大大縮短了基礎研發到產業化生產的週期。參與國內外技術標準制定。2013年，主持或參與50項IEC、ISO、UIC國際標準的起草編製工作，其中2013年正式發佈2項IEC標準。2013年，主持或參與制修訂國家標準98項，行業標準153項。2013年，公司申請專利2527件，獲得授權專利1748件，共有五項專利獲得第十五屆中國專利優秀獎。中國南車三大技術平台建設技術創新工程 獲2013年國家科學技術進步二等獎，共有17個項目獲中國鐵道學會科學技術獎，其中 CRH380A新一代高速列車研製 和 大功率交流傳動六軸電力機車平台關鍵技術應用 獲鐵道學會科學技術特等獎。二零一三年度報告15董事會報告產業調整步伐加快。加快推進內部產業分工調整和技術平移，開展大功率電力機車向戚墅堰公司、CRH6型城際動車組向株機公司的技術平移工作，資陽公司獲得新造電力機車獨立投標資質，洛陽公司電力機車六年檢基地建設有序開展；總包業務實現突破，先後簽約南京麒麟、南京河西、寧波鄞州、常州低地板有軌電車總包項目和佛山市軌道交通2號線一期工程BOT特許經營項目；加快推進國際化經營，成立國際公司，新設立了多家海外公司和辦事機構，穩步推進在馬來西亞、土耳其、塞拉利昂和澳大利亞的產業落地投資，收購了德國E+M鑽井技術公司，海外出口簽約22.3億美元，出口市場覆蓋全球80多個國家和地區；積極開展資本運作，積累了運作經驗，把資本運作定位為公司盤活存量資產的平台、戰略投資的平台、資金籌措的平台、新產業培育孵化的平台和盈利的重要渠道，作為公司重要支柱產業之一加快發展；繼續加強對外戰略合作，與一批大型企業、金融機構、科研院所、地方政府和重點客戶簽訂了戰略合作協議，對南車拓展發展空間、提升技術水平、增強市場競爭力、支撐產業發展起到了積極作用；加強投資管理，及時調整投資規模、節奏和方向，有保有壓，有效防控投資風險，推動公司持續健康發展。（一）業務綜述2013年，在國內鐵路行業深化改革與市場環境持續波動的形勢下，中國南車依託合理的戰略佈局、深厚的技術沉澱與完善的產品結構優勢，銳意進取，主動作為，通過積極推進市場拓展、技術創新、國際化經營、新產業發展、管理提升和商業模式創新等，鞏固了鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵等傳統優勢領域的市場地位，並有效拓展了金融服務、工程總包等新業務，資本運作也實現了新的進展。隨着公司經營業績的穩步增長和產業版圖的有序擴張，中國南車正逐步成長為以軌道交通裝備製造為基礎、橫跨多個產業領域、融合多種商業模式的高端裝備製造服務企業。1.動車組業務 讓遙遠的城市成為比鄰中國南車動車組業務主體包括了四方股份、株機公司、浦鎮公司和BST公司等整車企業，以及株洲所、電機公司、戚墅堰所等核心部件企業。2013年，中國鐵路總公司啟動了兩年以來的首次高速動車組招標，依託在高速動車組領域核心技術自主研發配套的雄厚實力，中國南車在全年的兩次招標中共獲得動車組訂單269列，合同總金額406億元，訂單數量和金額均過半，由於分批交付的原因，動車組業務當年實現營業收入193.38億元，較上年降低10.64%。市場份額凸顯優勢：憑借強大的技術實力與可靠的產品質量，中國南車持續保持了在動車組市場的領先地位。在全年共計5.6億公里的全路動車組運營里程中，中國南車動車組運營里程佔比55.4%；2013年7月1日新開通的寧杭、杭甬高鐵線路，中國南車共44列動車組投入運營，佔列車總數的72%；2013年12月28日西寶高鐵、廈深鐵路、衡柳、邕北、欽防鐵路和渝利鐵路開通運營，57列投入運營的動車組中有53列由中國南車製造，佔比93%。在如此繁重的運營任務下，中國南車高速動車組保持了良好的質量記錄，百萬公里故障率僅為全路平均水平的一半。世界先進的設計理念、安全可靠的產品質量，讓中國南車的高速動車組產品獲得了客戶廣泛的高度認同。在高速動車組市場獲得成功的同時，在新興的城際動車組市場，中國南車率先獲得廣東珠三角城際和溫州市域S1線2個項目，成為國內首個城際動車組供應商。截至2013年12月31日，運行在全國各條線路的高速動車組超過1000列，這為動車組修理服務業務孕育了新的機會。2013年，中國南車共獲得動車組修理訂單328列(438組），在市場份額上佔據絕對優勢。隨着大量高速動車組高級修週期的批量來臨，動車組修理業務將呈逐年增長的趨勢，成為中國南車動車組業務新的增長點。中國南車股份有限公司16城際動車平台完善：作為高速鐵路和城市軌道交通的聯接紐帶，城際鐵路將在實現 三網 融合，形成我國軌道交通層次架構，促進區域經濟一體化進程中，發揮關鍵作用，城際動車組市場需求也將日漸加大。中國南車在城際動車組領域有着深厚的技術積澱，CRH6型城際動車組已率先在成灌線實現載客運行試驗。截至2013年底，中國南車已研製出基於Cinova平台的時速160和200公里城際動車組（包括CRH6A、CRH6F)，正在研製時速140公里（覆蓋時速120公里）城際動車組，即將形成時速140、160、200不同速度等級，3、4、6、8輛不同編組型式，不同平面佈置的城際動車組系列化產品，能夠更好地滿足不同地區區域城際鐵路、市域鐵路的多樣化、個性化需求。前瞻研發取得突破：中國南車立足自主創新，形成了集基礎理論、設計製造、試驗評估、運用維修於一體的高速列車技術體系，構建了完善的高速列車產業鏈。2013年，中國南車承擔的十二五 國家科技支撐計劃項目 智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研製 項目取得重大進展，國內首列智能化高速列車樣車竣工下線。智能化高速列車以CRH380A型高速動車組技術平台為基礎，以全息化列車狀態感知和動態數字化運行環境為基礎，以信息智能處理為支撐，不僅首次實現了新興的物聯網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首次實現了物聯網、傳感網、列車控制網絡、車載傳輸網絡的多網融合，形成具備自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車，能夠在複雜多變的運行環境下提高列車運行安全與效率。同時，通過智能化列車系統的應用，可為旅客提供服務資訊、無線寬帶、電子票務等現代信息服務，滿足旅客在旅途中與列車、與外界、與鐵路客運服務平台之間的信息交互需求。此外，中國南車研製的 更高速度試驗列車 將實驗室速度提升到605公里小時，在高速動車組前瞻技術研究方面又邁出一大步。2013年，李克強總理在泰國、中東歐訪問期間，積極推介中國高鐵技術，他評價中國高鐵 技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢。目前，中國南車正在積極與相關國家就高鐵項目合作進行接洽。而由中國南車通過國際招標承接的中國首單高鐵出口（境）項目 香港高鐵項目，首列車已成功下線。在中國政府大舉 高鐵外交 的利好形勢下，中國南車將在高速動車組出口方面取得更大的突破。知識鏈接：產品型譜系列：我國主流動車組產品分為幹線（高速）動車組和城際（市域）動車組兩類。其中，幹線動車組適用於鐵路幹線上的長途運輸，速度級分為時速200-250公里（俗稱動車）和時速300-350公里（俗稱高鐵）兩種；城際動車組主要用於中短途城市之間、區域城郊之間的通勤和商旅，具有大載客量、快起快停、快速乘降的特點，速度級分為時速200、160、140公里（覆蓋時速120公里）三種。檢修業務介紹：我國動車組檢修分為五個等級，其中，一、二級修為日常檢修，三、四、五級修為高級檢修。以CRH380A型動車組為例，在全壽命週期20年內，約需進行15次高級檢修，其中三級修8次、四級修4次、五級修3次。二零一三年度報告17董事會報告2.機車業務 拉動中國經濟的火車頭中國南車機車業務主體包括了株機公司、資陽公司、戚墅堰公司、洛陽公司、成都公司等機車造修企業和株洲所、戚墅堰所、電機公司等主要配件生產企業。憑借世界先進技術、多年研發經驗和超前設計理念，中國南車不斷適應用戶定制化和多樣性需求，持續引領現代機車技術發展潮流。2013年，機車業務實現營業收入199.76億元，較上年增長37.79%。產品研發再創佳績：2013年，中國南車持續推動鐵路重載、高速、交流傳動技術進步，引領中國鐵路牽引動力裝備的發展。在核心技術的支撐下，公司參與的新一輪國產交流傳動機車研發進展順利，採用模塊化設計的多種軸式與牽引力等級的大功率機車系列化產品陸續問世，軸式包括六軸、八軸、十二軸機車，充分滿足多元化的市場需求。其中，新一代八軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車實現大批量生產並投入運營獲得用戶好評；時速160公里六軸7200千瓦客運電力機車投入運營後各項技術性能指標良好；聯合神華集團成功研製八軸、十二軸大功率電力機車獲得新的市場機遇；雙司機室HXN5內燃機車實現批量生產銷售；4400馬力交流傳動內燃調車機車已完成整車型式試驗，投入運行考核；高原電力機車完成高原地區的運用考核；30噸軸重電力機車完成樣車試製。持續保持市場優勢：每一天，中國南車研製的3100余台和諧型大功率交流傳動機車承載着鐵路運輸的重任，馳騁在中國各大鐵路幹線，有力促進了國民經濟的發展。憑借深厚的技術積澱與良好的業界口碑，中國南車在機車產業領域持續保持市場優勢地位。2013年，中國南車簽訂並交付大功率交流傳動機車訂單共計459台，超過市場總量的一半。此外，中國南車還囊括了2013年國內路外大功率電力機車市場的全部訂單，持續保持了100%的市場佔有率。出口南非的電力機車研製成功並實現交付，中國研製的電力機車首次登陸非洲大陸，為後續訂單的獲得打下堅實的基礎。中國南車以全過程的解決方案，成熟廣泛的運用經驗，以及完備的維修和售後服務，建立了完善的服務維修體系。2013年，在各鐵路局下屬企業及機務段也參與其中的機車修理領域，中國南車仍然獲得了1195台機車修理訂單，接近市場總量的一半。知識鏈接：產業發展歷程：1952年，四方機車車輛廠研製出我國第一台蒸汽機車，就此拉開我國機車產業自主製造的帷幕。隨着鐵路技術的發展進步，我國的鐵路機車製造經歷了從蒸汽機車到內燃機車、電力機車的發展演變。近年來，中國機車製造企業設計製造水平不斷進步，已形成了代表世界最高水平的機車研製平台。修理業務介紹：機車修理即機車的維護、維修，屬於服務範疇。目前，我國鐵路機車修理基本採用 計劃預防修 的方式，即達到規定的走行公里或使用年限後，按照規定的修理規程進行檢修。按修程量大小劃分，機車修理分為大修(6年檢）、中修(2年檢）、小輔修（包括季檢、半年檢、年檢）。其中，大修和部分中修由機車製造企業承擔，小輔修因修程量較小，屬於維護保養，由鐵路運輸企業承擔。中國南車股份有限公司183.城軌地鐵業務 致力於綠色公共交通中國南車城軌地鐵業務主體包括了株機公司、四方股份、浦鎮公司等三個具有城市軌道交通整車生產資質企業及株洲所、戚墅堰所等核心、關鍵部件企業，構建了自主研發、系統配套、規模經營的產業集群。2013年，城軌地鐵業務實現營業收入82.93億元，較上年增長3.81%。市場開拓成效顯著：2013年，在城軌車輛整車市場，國內共有北京、上海、深圳、南京、合肥、蘇州、廣州、寧波、長沙、南寧、成都、佛山、瀋陽、長春、武漢、重慶、大連、西安、珠海、福州等20個城市的34個項目招議標，中國南車獲得其中的20個。截至2013年12月31日，在全國已招標的28個城市中，中國南車已進入21個，其中獨家進入12個。在城軌車輛牽引系統市場，全年共有27個項目招議標，在西門子、龐巴迪、阿爾斯通等多家競爭中，中國南車中標13個，在國內市場處於優勢地位。為進一步擴大市場優勢、促進與地方經濟共同發展，繼續推動對外戰略合作，積極落實戰略合作項目，深化與地方政府的資本合作，在已有的天津、成都、廣州、昆明、洛陽、寧波、杭州、江門、武漢、南寧基地的基礎上，穩步推進了常州、合肥城軌車輛基地開工建設，大大提升了中國南車品牌知名度，為城軌市場開拓打下了良好的基礎。截至2013年底，穿梭在中國各大城市的軌道交通車輛，有超過一半來自中國南車。系統集成實力增強：中國南車是城軌地鐵產品品種最齊全、產業鏈最完整的企業之一，擁有各類整車研製技術，已具備覆蓋鋁合金、不銹鋼、碳鋼等不同材質的80kmh、100kmh、120kmh多速度等級的城軌車輛自主研發能力。中國南車全面掌握車體、轉向架、列車牽引控制、牽引變流、牽引電機、制動系統、信號系統等關鍵技術，構築了中國南車城軌地鐵產業的核心優勢。在長沙地鐵2號線項目中，中國南車不僅中標該項目車輛訂單，還囊括了牽引、制動、信號等核心系統訂單，充分凸顯了中國南車在城軌機電設備系統領域的總體集成實力。在車輛系統集成能力不斷提升的同時，中國南車更着眼於為客戶提供全面的軌道交通系統解決方案，積極進軍BT、BOT、EPC等總包業務新領域，南京麒麟、南京河西、寧波鄞州以及常州有軌電車BT總包項目和佛山市軌道交通2號線一期工程BOT特許經營項目均進入實質運作階段。前沿產品多點突破：在地鐵、輕軌等傳統城市軌道交通市場取得巨大成功的同時，中國南車更將目光聚焦在面向未來的綠色環保型產品研發與推廣。隨着磁浮系統技術、超級電容儲能技術的攻克掌握，以新技術為核心的新型城市軌道交通產品相繼問世，部分新型產品已獲得市場載體：中低速磁浮交通系統將應用於連通湖南長沙高鐵站至黃花機場線路；以超級電容為儲能元器件的現代有軌電車陸續簽約廣州、寧波、淮安等城市；國內首次採用永磁電機驅動、鉸接轉向架兩項世界領先技術的新一代有軌電車試製成功。中國南車期待，通過新技術、新產品在城市軌道交通系統中的應用，為未來城市景觀增添更多亮麗的風景線。知識鏈接：修理業務介紹：車輛檢修制度是地鐵建設和運營的重要技術數據和依據，是決定地鐵公司維保單位組織架構、人員配置、設備配置、場地設置（車輛段、停車場）等方面的重要因素，車輛檢修修程的設置，直接決定了投資規模的大小與效益的高低，涉及到檢修後投入使用車輛的可用性、可靠性、安全性，影響到列車運能的充分發揮，是車輛維保體系建設的基礎點。二零一三年度報告19董事會報告目前，國內各地鐵公司普遍採用計劃性檢修與臨時性維修相結合的檢修修程。計劃性檢修是指按車輛性能制定的定期檢修；臨時性維修（或稱故障維修）是指修整列車上的缺陷或報修故障。4.客車業務 追求高品質的旅途體驗中國南車客車業務主體由浦鎮公司、四方股份、四方有限、成都公司、BST公司等組成。2013年，客車業務實現營業收入66.19億元，較上年降低14.89%。適應市場需求：中國鐵路運營模式多樣化已成為發展趨勢，在中國高鐵迅速發展的同時，傳統客運亦得到足夠重視。隨着鐵路電氣化設施的改造、既有線路提速以及旅客對出行更干淨、更舒適、更方便的需求，集中供電、配備空調及帶集便器的高檔旅客列車的需求將逐漸增多。基於市場的這種需求，再次激發了傳統客車市場的新活力。中國南車通過開展模塊化設計、加強技術創新、推行精益生產，在質量、效率和效益上持續提升，增強了在傳統客車市場的競爭力。2013年，中國南車共計獲得客車訂單1418輛。知識鏈接：產業發展歷程：從20世紀90年代初開始，鐵路客車由22型向25型升級換代，車體強度、剛度、耐腐蝕性、舒適性、安全環保性、旅客界面等都得到提升，由中國南車提供的世界首列青藏高原鐵路客車投入運用，將鐵路客車技術提升到當前運用客車的最高水準。修理業務介紹：以近年來招標數量最多的25G型客車為例，檢修分為A1修、A3修（段修）和A4修（廠修）。其中A4修週期為24060萬km或距新造或上次廠修10年。5.貨車業務 擔當鐵路運載重任中國南車貨車業務主體由長江公司、眉山公司、二七公司、石家莊公司組成。2013年，在原鐵道部改革、鐵路貨車總體需求較上年大幅縮減的不利形勢下，中國南車通過加強技術創新、奮力開拓國內外市場、不斷深化精益管理，貨車業務實現營業收入99.79億元，較上年降低4.69%。產品系列更加豐富：中國南車始終堅持以市場為導向，不斷加強對新技術和產品可靠性的深入研究。試製的多種27t軸重通用貨車，順利完成線路動力學試驗和線路適應性試驗，車輛動力學性能指標優於其他同型貨車產品。研發的30t軸重鋁合金煤炭漏斗車，採用具有自主知識產權的集成制動裝置，技術水平處於世界領先地位。新型運輸汽車貨車，可實現運輸汽車或普通貨物兩種功能，助推運輸技術取得新突破。依託先進的技術平台優勢，在滿足國內市場需求的同時，中國南車還為澳大利亞等海外客戶提供了多種不同軸重、不同速度等級的高質量定制產品，以滿足海外客戶不同的鐵路貨運需求。產品質量穩步提升：中國南車作為國內最大的鐵路貨車造修企業之一，高度重視貨車產品質量與可靠性的提升。通過全面推廣精益生產，強化質量體系建設，中國南車的貨車產能與質量均持續穩步提升。目前，中國南車擁有各型貨車新造生產線十余條，年生產能力超過3萬輛；鐵路貨車檢修資質齊全，年檢修能力超過4萬輛。2013年，中國南車製造的30多萬輛鐵路貨車穿梭於國內各大運輸幹線，良好的工況表現與可靠的運行狀態，為中國南車贏得了市場的高度認同。中國南車股份有限公司20知識鏈接：產業發展歷程：建國初期，國內鐵路貨車大多數為國外企業製造的老舊型車輛，車體一般為鋼木混