物流媒体的商业计划书.doc

物流媒体的商业计划书 《物流世界》(暂名)运营计划 一， 物流行业前景分析 物流的概念对企业的意义 物流产业的形成：产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势 物流是物资从出发地到目的地的流动过程，通常占企业总成本的30%左右，物流成本的降低成为企业利润的“第三源泉”。 作为全球著名500强企业，美国福特公司也不得不为日趋滑落的利润率发愁。1999年，福特全球销售总额达到2200亿美元，而利润只有20个亿。福特的解决方案是从供应链环节入手，探索可能的潜在利润源泉。福特实施全球采购，并依托高效的全球物流网络，节省了大量费用，约占其销售总额的1%。福特物流与采购总监对此的描述是："如果跨国公司能够从显形的物流环节着手，每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当，这是一件多么不可思议的事情。" 一个企业只可能做自己最擅长的事，而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。福特意识到，假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来，结成一个利益联盟，就会用"优势+优势"的法则，快速响应市场需求，打败竞争对手。在这个原则指导下，福特开始尝试供应链管理运做。福特美国公司总部变成了供应链的研发和调控指挥中心，当大洋州的客户需要产品时，总部通过供应链迅速把来自巴西的轮胎、中国的门把手、日本的发动机、摩洛哥的坐垫等零部件在短时间内调集到一起，组装成一部世界名车。供应链成了福特重新把控市场的新法宝。 和福特一样，世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性，并开始了研究。 供应链为什么如此让巨人企业们感兴趣？在描述这个问题之前，有必要了解生产企业的供应链条：研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者。 现代物流概念的兴起，与过去人们从事此链条的工作之区别，靠什么来增值。 这个链条的高效率运做之所以以前不被人们重视，是因为在消费市场兴起的时期，销售环节为生产企业带来了滚滚财源，企业纷纷把目光投向市场开拓上。在这个时期，各种市场营销战略应运而生，营销手段可以为企业创造无尽的财富。 但随着市场的逐渐成熟，企业间的竞争近乎惨烈，靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小，企业利润近乎枯竭。这时候，供应链开始悄悄改写企业竞争规则。精明的企业开始发现，单纯靠市场营销来获取利润是多么的困难，假如整合各个供应环节，有效整合利用后，就会得到了意想不到的结果。 事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。 在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下，物流快速发展并已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈，活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司（运输、仓储、等企业），独立于供需双方的第三方物流公司，以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前，国际上一些大的物流企业已经形成，并呈雄霸全球之势，这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来，目前国内冠名"物流"的企业已超过万家，典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司，新兴的物流公司则以宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前，国内的一些公司还纷纷挤身物流行业，这些公司大多以资本力量雄厚的上市公司为主，民营企业也成了这一行业的新军。 就中国目前的情况来看，中国的物流市场在中国加入WTO后，物流发展已成为热点且潜力巨大。这主要有三方面的原因： 一是中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。 2000年我国我国的物流费用支出约占当年GDP（10000亿美元）的20%，高于美国和日本的一倍，相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%，依美国2000年的GDP8万亿美元计算，物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本，这恰为中国物流业的发展提供了机遇。 二是中国企业对物流的需求正向纵深方向发展。 目前国内企业外包的物流业务基本还属于比较简单的仓储、运输功能。调查显示，目前企业外包业务项目最多的是仓储保管，比例达到70.6%，其次依次是中转运输和市内配送以及代为报关；再次是物流信息管理，然后依次是物流系统设计、原料质检、代结贷款、包装加工和条码采集。未来企业希望物流服务商提供的服务项目，首先是物流过程管理，比例高达约79%；其次是物流信息管理；再次是物流系统设计，市内配送和代为报关，比例都较以前有了40%，再往后是条码采集、仓储保管，中转运输和包装加工，最后是原料质检和代结贷款。由此可见，生产、销售企业对高层次物流的追求，在客观上为物流企业的发展提供了空间。 三是物流提供企业正在迅速崛起。 现实情况是，生产企业希望得到的一些高层次的物流服务，还难以从物流提供商处得到满足。目前国内的还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业，物流企业规模普遍较小，地域性局限大。正是在这种情况下，物流市场纷争格局已经出现，部分传统物流企业正在改造为现代物流企业，新兴的第三方物流企业正在迅速崛起，国际物流巨头借助WTO开始全面进入中国市场。所以，未来中国的物流市场将异彩纷呈。 在这个新兴的物流机会面前，物流供需双方都希望在短时间内飞速发展。但他们获取物流专业知识、了解同行物流运做的渠道极其有限，主要的渠道就集中在媒体上，可以说，在当前物流行业处于发展初期的阶段里，媒体是传播物流行业信息的主要途径。媒体在其中扮演的角色是，通过对行业信息的聚焦传播，吸引同行的商业信息投放，达到后期收益。IT行业占当前GDP的1%，约合1000亿人民币，而其却养活了几十家媒体，并孕育出了像《中国计算机报》《计算机世界》等收入超过亿元的媒体。相比之下，物流行业的产值达到16000亿人民币，其媒体生存空间远未来发掘出来。当前国内的物流媒体大多是一些传统行业媒体，这些媒体由于传统机制的限制，条块分割，满足不了市场的需求。物流市场迫切需要一本综合类的，市场化运作机制的物流专业杂志。 二， 当前物流媒体的现状（简单分析，不完全） 物流热潮在刚刚涌动的时候，就受到了媒体的关注。如果说两三年前还是专业媒体在关注物流的话，那么现在已呈烂漫之势。媒体对物流的关注说明了两个问题，一是新兴的物流行业前景诱人，二是该市场崛起后的巨额广告投放量。但从目前关注物流的媒体现状分析，尚未出现独领风骚的强势媒体，也就是说，在物流这快诱人的蛋糕面前，大家都是闻香而来，尚未找到进食美餐的办法。从这个意义上讲，现在是介入现代物流媒体的最佳时机。 下面是国内物流杂志的简况： 媒体名称 依托单位 读者定位 发行情况 《物流技术与应用》 北京科技大学物流研究所主办，地址在北京 报道物流热点、实用技术、经典案例、最新信息 双月刊,18元每期 《中国物流与采购》 中国物流与采购联合会、中国物资流通协会主办，地址在北京 面向广大生产资料流通企业、物流企业、工交企业及其供销部门、军队后勤部门、大专院校、科研单位及经济管理部门 半月刊 《现代物流》 香港讯通出版有限公司出版，逢双月25日出版，运营地址在中国上海 以宣传物流技术、物流产业和物理企业为宗旨，背靠港沪两大城市，面向全国，以引进国外先进科技、推进科技交流、传播科技信息和为中国物流业和物流技术的发展为办刊方针。目前设置的栏目有专家特稿、专题特辑、热点综述、开发研究、企业物流、目光内外、新技术传真、展会档案、学术活动、企业风采、市场点击、物流黄页，供广大业内人士选读。 国际刊号，不能直接在内地市场上发行，只能通过中国图书出口（集团）总公司在内地发行，双月刊 《物流技术》 中国物流与采购联合会（原国内贸易局）主管，中国物资流通学会物流技术经济委员会、物资流通技术研究所主办，运营地址在湖北省襄樊市 报道生产经营和流通领域中各类物料的包装、运输、储存、保管、装卸搬运、流通加工、计量传递以及连锁、配送、信息传递等技术装备。《物流技术》面向流通企业、交通运输、口岸码头、物资、商业、储运、粮食、大专院校、科研院所、生产（经营）企业物流部门以及各物流设备生产厂家等。 国内外公开发行的科技期刊，自2002年起改为月刊，全国发行 《物流》 主办单位：信息时报 广州咨询信息业协会 广州市瞬息通物流顾问有限公司，运营地址在广州 集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通加工及物流信息于一体的综合性刊物，栏目主要为物流行业服务。 以邮寄、派发的方式主要在珠江三角洲发行。 《中国航务周刊》 国家计委主管、中国交通运输协会主办的货运信息周刊，运营地址在北京 报道国内外最新航运政策法规、航运动态，海、陆、空货运行情和物流发展趋势，全面提供中国沿海港口直航世界各港船期公告及二程船公告，展示各类货物承运商的业务专长及实力。读者主要来自国内外航贸界，其中约10%的读者为香港、台湾和新加坡等地区和国家的人士80%为中国大陆航贸界管理人员、销售人员、市场人员；10%为国内各级有关政府机构官员、研究机构的专家学者及其他港航企事业单位。 周刊，全国发行 《Business Times--市场与电脑》 中国计算机用户协会主办、信息产业部计算机与微电子发展研究中心(CCID报业集团)承办，地址在北京 涉及的内容包括电子商务（B2B 及B2C）、客户关系管理（CRM）、供应链管理、现代物流管理、企业资源管理（ERP）、商业流通领域信息化、商业自动化设备等等。 月刊 《港口装卸》 武汉理工大学主办 提高与普及相结合，海河港口、大中小港口兼顾，面向生产实际，致力于港口的技术进步，促进货物装卸的现代化 双月刊 《叉车技术》 国内外有关叉车及变型产品的论述、研究、设计、工艺等，读者对象为全国起重运输、物料搬运车辆行业及配套厂、协作厂和使用维修部门的广大科技工作者、管理干部、技术工人和有关大专院校师生 以上杂志的共同点是：主要由行业协会和研究院所主办，定位为物流行业中的不同领域，主要为物流研究和物流供应商服务。优势：依托原有行业，对本行业的局部物流报道。劣势：领域狭窄，机制僵硬，缺乏市场化媒体的运做思维，没有做强势媒体资本和魄力。 下面是主要报纸物流媒体的现状： 报纸名称 栏目名称 版数 中国交通报 物流时代周刊 周报四版 国际经贸消息 物流周刊 周报四版 国际商报 口岸物流 周报四版 粤港信息报 物流四方 每周一版 中国水运报 现代物流 每周一版 国门时报 物流 每周一版 大公报 航贸物流 中国经营报 物流 每周一版 21世纪经济报道 物流 每周一版 以上报纸物流媒体的共同点是：意识到物流的重要性，希望抢占一块地盘。劣势：集中在物流行业中的新闻事件上，不能全面报道物流整个行业层面下的内容。 从以上物流媒体情况可以看出，所有媒体都没有关注到物流行业的各个层面，只是借助于现有的优势来满足各自局部读者的需要，为窄众服务需求，无法顾及大众需要。 物流行业涵盖了两个方面：物流服务供应商（物流企业）和物流消费者（生产、销售企业），当这些媒体在谈物流的时候，仅仅把目光聚焦在了前者，而忽视了后者。以消费者带动需求者的做法在这个领域并没有得到体现。事实上，物流在各个行业中的影子无处不在，钢铁、化工、电子、汽车、家电等企业是物流的迫切需求者，这些行业热切希望找到解决适合行业特点的物流方案，但大家都把目光投向物流企业，这本身就是一个错误的做法，因为供需链条断了线