奔驰C200轿车水温灯亮的故障检修.pdf

汽车维修2023.337AUTOMOBILEMAINTENANCE技师奔驰C200轿车水温灯亮的故障检修黎佩珊一、故障现象一辆2 0 15款奔驰C200轿车，配置2.0 T排量涡轮增压直列4缸发动机，行驶公里数为115762Km，客户反映该车经多次修理后还出现行车过程中电子扇有时不转，水温表突然从9 0 突然升到12 0，有时在8 0 时白色水温灯亮起。此故障说明是发动机冷却系统故障。二、故障原因分析造成该奔驰车水温异常和水温指示灯亮的故障原因主要有如下几方面出现故障引起的：（一）冷却液缺失，冷却液加注的型号不合车型要求；（二）冷却水箱堵塞或发动机内冷却水道堵塞造成水温异常；（三）电子散热风扇工作电路异常，电子扇损坏造成水温过高；（四）水温传感器损坏造成检测水温信号异常引起冷却系统电路故障；（五）空调压力传感器工作不良，引发冷却系统散热风扇工作失常；（六）电控控制模块（ECU）损坏，没有对冷却电路发出正确的控制信号引发故障：三、故障排除：接车后进行路试测试，并没有发现客户所反映的症状，用诊断仪读取故障码，发现存在有电子扇的故障代码，但此时电子扇功能一切正常，并能使用诊断电脑进行激活，检测电子扇的15号正极供电线、3 0 号正极供电线为正常的蓄电池正极电压。检查各搭铁线均为正常，测量发动机ECU给电子扇的占空比控制信号正常。于是拆卸电子扇检测发现其使用的电子扇为别款车型的电子扇（图1），经咨询客户得知该故障在外维修厂更换过电子扇，于是要求客户更换原厂电子扇。更换后测试一直正常。一周后客户反映故障再次出现要求救车，到救车点后发现车辆一切正常，并未有水温高等现象出现，仪表亦无水温灯亮起。便开车回来，回来过程中曾出现过水温表在9 0 和12 0 左右跳动，白色水温灯亮起，但此次过程持续时间很短，过后水温表停留在与9 0 左右，车辆一切正常。回来后用诊断仪检查无任何故障码，电子扇亦一切正常，没有发现任何有关系的信息。怀疑是否水箱堵塞造成此故障，于是从车上拆出水箱进行清洗（图2 所示），清洗过程发现水箱干净、没有堵塞，说明此故障不是水箱故障造成的，应还是重点检查电子风扇和其他相关部件上。在发动机ECU给电子扇的信号线处外接一线到驾驶室内，并连接万用表外出试车，以求出现故障时能分辨出发动机电脑是否给出电子扇稳定的控制信号。根据此控制信号可判断电子扇故障或是ECU故障，若有持续电压信号则是电子扇故障，若无则有可能为发动机控制模块ECU的控制信号故障。但是路试约10 0 Km却一直未能试出故障。于是连接诊断仪测试该信号线的占空比信号。测得发动机ECU要求电子扇的功率开度为57%，然而实际HMS示波器测量的功率开度值为45.8%，考虑由于电子扇的实际开度一直小于发动机要求开度而导致水温高而亮灯，于是尝试更换发动机电脑模块（图3 所示），更换后测试正常。两周后客户再次反映故障再图1更换出来的电子扇图2 拆出水箱进行清洗38.汽车维修修2 0 2 3.3AUTOMOBILEMAINTENANCE技师图3 更换的电脑模块次出现要求紧急救车，到救车点后故障又消失了，开车回厂来进一步检测，检测结果与前次相同，由于前阶段已经更换过发动机ECU和电子扇，一般而言现在仅存有线路、水温传感器和空调系统故障。分析可知，正常而言如果空调系统有故障电子扇应该是高速运转。现应将水温传感器作为第一考虑的因素。因此重复检查水温传感器线路，并将接地线固定点重新紧固一遍。通过模拟，将15号正极线断开后电子扇不转，仪表有白色水温灯亮起；若断开另一信号线，电子扇高速运转，白色水温灯亮起，并在此两种情况下均有发动机故障代码出现。通过上述可以看出电子扇的控制的水温传感器，空调压力传感器，空调电脑及线束有可能存在故障了。查看该车的冷却系统功能原理图（图4所示）。由原理可知水温信号和空调压力同为控制电子扇开度的主要因素，发动机ECU收集空调压力信号和水温信号，发出最终的控制电子扇信号。由此只能通过模拟水温信号做进一步测试。拔掉水温传感器后，诊断电脑中水温显示为-40，电脑存储P2005当前故障码，电子扇以100%的开度运转。考虑出现故障时水温有跳动的迹象，因此查看相关资料（表一所示）通过在水温传感器插头上串入不同的模拟电阻，并观察诊断电脑上的数据，均在维修手册上的范围值内。说明出现故障时的水温传感器的信号是正常的。由此现阶段只能考虑空调系统是否导致电子扇，重点检查空调压力传感器，查看了维修手册上电路图（图5所示）。根据电路图得知，其中1号针脚为左前SAM电脑对传感器的供电线，3 号针脚为搭铁线，2 号针脚为信号线。拔掉插头后的电压约为5V。于是在空调压力传感左前SAM空调EIS电脑面板发动机电脑电子扇空调压力水温信号图4功能原理图器插头处串入模拟电阻进行检测（图6 所示），目的是根据改变模拟电阻器的电阻就可以改变SAM电脑内部芯片的信号电压，来改变空调压力信号的输入。此时观察到电子扇时而开启时而关闭，时而开启到最大，时而停止工作；当改变频率变快，即空调压力从OBar上升到3 5Bar，在很短的时间内回调到OBar，水温表会亮起，从上述检测结果，可以看出是空调压力传感器故障了。参照维修手册和借鉴相关技术人员的经验，采用替换法对空调压力传感器发生的故障进行判断。于是拆下该车的空调压力传感器，找来新的压力传感器装上，并进行路试2 0 0 Km测试正常，交表1奔驰维修手册的数据模拟电阻诊断电脑中的水温现象电子扇无论空调压力多少请求，电子扇都不会4000欧14运转3000欧20若不开空调，电子扇不转，若开空调电子扇以1000欧4720%的开度运转400欧73300欧81电子扇运转平稳200欧94100欧118红色水温灯亮起，电子扇高速运转40欧127汽车维修2023.339本刊概不收取任何发表费用汽汽汽车维修U10RUTORPAUTOMOBILEARIRTERROCEUTOB本刊概不委托其他方接收投稿；汽汽本刊概不收取任何发表费用。热线电话：0 43 1-8 59 0 13 10编辑部邮箱：汽车维修投稿欢迎AUTOMOBILEMAINTENANCE技师左前SAM电脑23空调压力传感器图5空调压力传感器电路车一月后回访客户正常，故障彻底排除了。（图7 为故障件）。（四）故障小结经过此案例的修理，得知空调系统故障也会导致电子扇长期高速运转，有时也会导致电子扇不转；因此维修汽车冷却系统故障时应注意空调系统相关联的故障。四、结论汽车冷却系由散热水箱、上下水管、电子扇、节温器、水泵、水温传感器、水温开关等组成。汽车冷却系的维修所涉及的项目较多，除了一般的冷却构件检查外，还应检查相关的、相连的部件，本次维修就是没有重点检查相关的部件造成走了很多弯路。在实际维修中，作为修理工应当加强对汽车电路故障的识别与维修，从而确保汽车电路维修的科学有效。汽车电路复杂，要准确排除故障首要任务需对该车型的电路特点进行深入和全面的了解。特别是高档汽车的冷却系统电路出现故障时，其表现的故障现象更为特殊和复杂。这要求维修人员应当从冷却系统故障产生的机理5V上拉电阻SAM电脑内部芯片模拟电阻图6 模拟串入电阻检测图入手，理清诊断思路，确定科学的维修流程。同时也要求维修人员在实际的维修中要抓住检测要点、抓住故障发生规律、抓住科学的诊断思路。汽车修理的任务就是恢复其使用性能，作为维修技术人员，只有掌握系统基本原理、熟悉构造；区分好故障与非故障，关注特殊故障表现；辩证分析故障与现象的因果关系才能准确为修理指明方向。图7 故障件参考文献1奔驰汽车C系统车型维修手册，奔驰4S店企业内部资料.z2张光明,刘亮.高档轿车故障自查手册，机械工业出版社，2015.z.3李厚玉，李清民.轿车典型故障案例集萃，化学工业出版社2014.作者单位：中山市沙溪理工学校