北方国际干散货运价指数走势分析(2023年7月).pdf

水管理第4 5卷第8 期2 0 2 3年8 月市场分析北方国际干散货运价指数走势分析(2023年7 月）2023年7 月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI)共发布2 1 次，上中旬指数震荡走低，下旬略有企稳。上旬，煤炭及金属矿石市场运价震荡走低，粮食市场运价持续走弱，拖累TBI延续弱势震荡下行。随后，粮食市场运价略有企稳，煤炭及金属矿石市场运价连续下行，拖累TBI进一步下探并于2 1 日跌至月内最低点8 7 7.8 6 点，较6 月末下跌6.1 2%，同时也是今年以来的最低水平。下旬，煤炭市场运价企稳回升，金属矿石市场运价窄幅震荡，粮食市场运价小幅走低，TBI整体保持平稳并最终报收于8 8 2.51 点，较6月30 日（6 月最后一个发布日）下跌52.6 2 点，跌幅为5.6 3%。2 0 2 3年7 月TBI走势如图1 所示。1050r1000F950F0900850800030405060710111213141718192021242526272831图1 2 0 2 3 年7 月TBI走势（1）进口煤炭运输市场指数(TBCI)上中旬震荡走低，下旬企稳回升,最终报收于6 4 0.4 1 点，较上月末下跌5.38%。煤炭进口需求较弱，市场运价整体呈现弱势，不同船型运价走势出现分化。超灵便型船市场方面，前半月运力供给较为充裕，印尼至青岛航线运价指数连续走低并于1 7日跌至月内最低点，跌幅为1.6 0%。后半月印尼煤炭货盘有所增加，再加之台风天气影响运力周转，运力过剩情况得到缓解。印尼至青岛航线运价指数震荡回升并于月末收于月内高点，较月内低点上涨2.08%。海型船市场方面，中旬海波因特至青岛航线运价指数震荡下行，于2 1 日跌至月内最低点，跌幅为1 0.4 6%；下旬澳东煤炭货盘成交向好，带动市场运价止跌企稳，海波因特至青岛航线运价指数月末较月内低点上涨0.9 8%。（2）进口粮食运输市场北方国际粮食运价指数（TBGI）月内持续走低，最终报收于7 8 2.39 点，较上月末下跌6.8 9%。上旬，巴拿马型船市场运力过剩，市场运价进一步回落，南美至天津航线、美湾至天津航线、美西至天津航线运价指数均呈现弱势；中旬，南美及美湾粮食货盘成交增加，南美至天津航线、美湾至天津航线运价指数微幅企稳回升，美西至天津航线运价指数延续下行态势；下旬，南美地区空放运力明显增多，巴拿马型船市场运力供给整体充裕，少量粮食货盘不足以支撑运价，市场运价进一步下探。南美至天津航线运价指数较上月末下跌10.33%；美湾至天津航线运价指数较上月末下跌3.59%；美西至天津航线运价指数较上月末下跌9.75%。（3）进口金属矿石运输市场矿石运价指数（TBMI）上旬震荡下行，中旬持续探底，下旬略有企稳，最终报收于1 2 2 4.7 2 点，较上月发布日末下跌4.9 3%。铁矿石方面，进入7 月以来，澳洲矿商活跃度一般，巴西货盘成交同样有限，市场可用运北方国际煤炭运价力整体过剩，再加之FFA远期合约价格下跌，船舶所有人挺价意愿较弱，市场运价不断下探。澳西至中国北方航线运价指数于2 1 日跌至月内最低点，跌幅为7.11%；巴西至天津航线运价指数于2 7 日跌至月内最低点，跌幅为5.32%。临近月末，澳洲矿商询盘积极，但即期运力依旧供大于求，市场运价止跌企稳，澳西至中国北方航线运价指数月末较月内低点上涨1.33%；巴西至天津航线运价指数月末较月内低点上涨0.8 1%。镍矿石方面，苏里高至天津航线运价指数本月窄幅震荡，月内跌幅为0.51%。（天津国际贸易与航运服务中心）北方国际金属E-mail.SYGL43