56世界轨道交通国际合作InternationalCooperation2023.8阿尔及利亚铁路升级之路◎本刊记者兰颖春阿尔及利亚，地处非洲北部，北临地中海，西邻摩洛哥，东部与利比亚、突尼斯接壤，地理位置极其重要，自古便有“欧非窗口”之称。作为一个非洲国家，阿尔及利亚拥有着全球储量第五的天然气与储量第十五的石油，以及极其丰富的铁矿、锌铅矿、铀矿、金矿、磷酸盐矿等等丰富的自然资源。由于交通不发达，缺乏一张高效的铁路运输网络，严重影响了该国的经济社会发展。尽管从20世纪起，政府就开始着手规划全国的铁路建设，但因其施工难度过大及政府财政困难，铁路建设数十年里都未曾有大的进展，直到千禧年后，开始全球招标，铁路建设才步入正轨。2022年阿尔及利亚铁路网已达6300公里，计划到2030年将增加铁路至12500公里。铁路年久失修亟待改造阿尔及利亚的铁路建设历史极为久远，早在1859年，法国殖民者便在阿尔及利亚修建了第一条铁路，但与其悠久的铁路建设历史形成强烈反差的是，阿尔及利亚铁路的建设速度。根据资料，在第一条铁路建成后的一个世纪时间中，由于战乱等因素，阿尔及利亚铁路的建设极为缓慢。截至2000年前，阿尔及利亚的铁路总运营里程只有区区4219公里，其中标准轨距的铁路为2487公里，其余的铁路均是落后于时代的窄距铁路，仅占总里程的一半多，在这2487公里的标准轨距铁路中，复线铁路仅有550公里，电气化铁路仅为450公里。更加雪上加霜的是，阿尔及利亚的铁路建设最晚的一条，也是在二十世纪中叶建设的，距今已有半个世纪的历史，绝大多数铁路都年久失修，急需改造、扩建、翻新。并且，其铁路的机车情况也不容乐观，大部分机车都已经落后于时代，难以满足阿尔及利亚的客运与货运需求。面对着如此惨状，2005年阿尔及利亚政府痛定思痛，从不多的政府开支中拿出1400亿美元，用作阿尔及利亚的基础设施建设。其中，铁路作为最重要的基建改造设施，直接拨付金额达到了128亿美元，占据此次基建改造计划的9.15%。为了确保资金的有效性，保证每一份资金都用在刀刃上。2015年7月，阿尔及利亚政府特意成立了阿铁投资管理局，用以铁路建设的招标，首先对价值65亿美元的阿尔及利亚铁路一期工程进行首轮招标。25个来自不同国家基建企业，纷纷向阿铁投资管理局抛出了橄榄枝，但考察过工程地质环境后，24个国家因施工难度太高选择退出了招标，最后由中国的基建企业中标，拿下了该工程建设项目。中国与阿尔及利亚之间的技术交流已有40年的时间，在铁路...
