-173-摘要：当前，海港码头难以采用方块式、连片沉箱式等传统重力式结构，重力墩式码头结构越来越广泛应用于基岩埋藏较浅的码头工程中。针对该类码头的结构特点，通过建立某码头整体物理模型，研究波浪对重力墩式码头的影响，给出波高、波浪力分布规律，可供重力墩码头设计借鉴。关键词：码头；波浪；整体物理模型；重力墩结构中图分类号：U656.1文献标识码：AEffecttogravitypierstructurebywaveLIUWei（RizhaoPortGroupCo.,Ltd.,ShandongRizhao276826China）Abstract:Atpresent,itisdifficulttoadoptthetraditionalgravitystructuresuchasblockgravitytypeandcontinuouscaissontype.Thegravitypierstructureismoreandmorewidelyusedinthewharfengineeringwithshallowburiedbedrock.Inviewofthestructuralcharacteristicsofthiskindofwharf,theinfluenceofwavesongravitypierstructureisresearchedbyestablishingtheglobalphysicalmodel,andthedistributionlawofwaveheightandwaveforceisgiven,whichcanbeusedforreferenceinthedesignofgravitypierwharf.Keywords:wharf;wave;globalphysicalmodel;gravitypierstructure引言对于基岩埋藏较浅、地质条件较好的港口工程，码头通常采用重力式水工结构。随着国家对于滨海湿地保护力度的加强、围填海工程的严格管控，海港码头难以采用方块式、连片沉箱式等传统重力式结构。由于对滨海湿地生态环境的影响较小、可按透水构筑物申请用海，重力墩式码头结构得到越来越广泛的应用。目前国内关于波浪对重力墩式码头结构作用的研究较少，结合日照港岚山港区岚南作业区#12、#16泊位工程，建立整体物理模型，研究重力墩码头波高、波浪力分布规律，为重力墩结构码头建设及本工程设计提供依据。1项目概况#12、#16泊位工程地处日照港岚山港区南作业区，平面布置见图1。码头采用重力墩式结构，下部沉箱墩+上部叠合板结构（沉箱墩中心距16.5m），为便于与已建泊位码头顶面高程衔接，码头顶面高程与已建码头顶面高程一致，为7.0m（见图2）。拟建码头设引桥与后方陆域相接，采用单跨箱梁结构。后波浪对重力墩式结构码头的影响刘威（山东港口日照港集团有限公司，山东日照276826）收稿日期：2022-10-08作者简介：刘威（1993—），男，山东菏泽人，工程师。58017.7705.5图1总平面布置/m工作船泊4151231083158360010831046.5方案一用海方案二用海港作船泊位#12泊位#16泊位-20.0289-20.028930600234.4拟建#12、#16泊位420001...
