南方职业教育学刊JOURNALOFSOUTHERNVOCATIONALEDUCATION第13卷第2期2023年3月Vol.13No.2Mar.2023大型钢轨探伤车在国外发达国家的应用已有几十年的历史，早已替代人工探伤设备，成为检测在役钢轨伤损的主要手段。检测钢轨伤损的办法主要有超声波探伤和磁感应探伤。由于超声波探伤具有灵敏度高、检测速度快、定位准确、经济性好等优点，目前超声波探伤技术在我国得到了广泛的应用。我国从1993年开始引进美国钢轨探伤车，1994年成功投入使用，在役的探伤车主要包含GTC-40、GTC-60、GTC-80三种车型。本文主要从解析GTC-60钢轨探伤车的探伤原理入手，结合现场生产情况分析检测过程中状态不良的原因，提出一种将静态调整和动态调整相结合以保证系统良好状态的解决方法。1GTC-60型钢轨探伤车探伤系统结构及其原理GTC-60型钢轨探伤超声波检测系统由探轮、实时处理系统、控制显示计算机、A型显示系统、B型显示系统组成。探轮内部集成了超声波换能器，能够发射和接收超声波。超声波信号通过耦合液传递至钢轨，遇伤损或边界后反射，进入实GTC-60型钢轨探伤车检测状态不良的原因分析及对策研究李曙1，陈晓2，刘治辉2（1.广州铁路职业技术学院，广东广州511300；2.中国铁路广州局集团有限公司广州大机段，广东广州511400）摘要：钢轨探伤车利用超声波原理对钢轨表面及内部伤损进行检测，检测时由于钢轨内部的状态及线路的状态不一，不可避免地会导致系统出现较多的杂波，既影响了检测系统的有效检测率，也干扰了回放员对伤损的判断。在介绍探伤系统工作原理的基础上，分析导致检测状态不良的原因，提出了一种将静态调整和动态调整相结合的方法。该方法有效地提高了检测系统的判伤准确率，通过采样试验证明，系统有效检测率提高了26.7%。关键词：GTC-60型钢轨探伤车；检测；探轮；静态调整；动态调整中图分类号：U216.3文献标志码：A文章编号：2095-073X（2023）02-0089-08收稿日期：2023-02-06基金项目：广东省普通高校重点领域专项（2021ZDZX4074）作者简介：李曙（1990－），男，湖南桃江人，广州铁路职业技术学院工程师，硕士，研究方向为铁道工程施工、维护与现场管理和技术指导。陈晓（1993－），男，湖南溆浦人，中国铁路广州局集团有限公司广州大机段工程师，学士，研究方向为工务机械。刘治辉（1983－），男，湖南益阳人，中国铁路广州局集团有限公司广州大机段高级工程师，硕士，研究方向为工务机械。南方职业教育学刊90第13卷时处理系统进行超声波回波...
