航运市场世界海运2023年上半年全球集装箱航运市场分析及后市展望金伟晨王洪树寸蔡敬伟韦李姗晏摘要：2023年上半年，全球集装箱海运贸易量较2022年同期有所上升，但海运价格继续回落，运价基本恢复至疫情前的水平。新造船市场，除超大型集装箱船外，其他船型价格均保持稳定，全球集装箱新船成交量继续下降；中国船厂占据全球集装箱船新造船市场半壁江山，特别是以扬子江为代表的大型民营船企订单份额稳步上升。预计下半年全球集装箱船运力将明显过剩，其中，美欧航线需求增长不足，班轮公司或将更多关注东南亚、中东及南美航线。在运力过剩、环保要求趋严、运价较低等因素共同作用下，未来班轮公司将在船队结构调整及市场需求变化中寻找新的突破口。关键词：集装箱船；航运市场；造船市场DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2023.08.003一、2023年上半年全球集装箱航运市场形势（一）全球集装箱海运贸易量稳中有升根据国际货币基金组织（IMF）对全球经济的最新预测，2023年全球经济将增长2.8%，较去年下降0.6个百分点。2022年以来，全球通胀水平居高不下，俄乌冲突持续，地缘经济分裂加剧，发达国家消费者对生活非必需品消费减少，直接影响国际贸易和航运市场。与此同时，随着疫情管控全面放开，全球供应链和船队周转不畅的问题得到缓解，舱位紧张情况不复存在，2022年末集装箱船运费价格降至接近历史低点。进入2023年后，集装箱船订舱量有所增加，从月度统计看上半年集装箱航运市场小幅回升。2023年5月，全球集装箱海运贸易指数为126.9，同比降低0.5%，但较年初明显上升，贸易量逐渐恢复到较高水平。克拉克森预测，2023年集装箱海运贸易量将达到2.01亿TEU，较上一年增长约0.3%。近年全球集装箱海运贸易波动情况如图1、图2所示。第46卷第8期（二）集装箱海运价格继续回落2021年，受新冠肺炎疫情影响，美欧部分国家港口拥堵加剧，船舶运力受损，供需严重失衡，导致全球集装箱船运费价格普遍大幅上涨。2022年，随着疫情逐渐得到控制和全球供应链逐步恢复，集装箱船运费价格进人下行通道，并于2023年初基本回落到疫情前水平，今年上半年各主要贸易通道即期运费维持低位运行。2023年6月CCFI（中国集装箱运价指数）为919，较去年同期下降71.54%，上半年CCFI平均值为1022。6月欧洲航线、美西航线、美东航线及南美航线的运价指数分别为1126、695、849和721，较年同期分别下降77.69%、74.04%、71.80%和63.93%，但近几个月南美航线运价指数出现上涨趋势。2020—2023...
