2023年第2期项目管理EPC模式下盐通铁路四电工程管理实践与总结胡刚（中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院，天津300308）摘要：铁路建设项目推行EPC模式，对铁路四电工程管理提出了新挑战。以盐通铁路EPC项目四电工程管理实践为例，首创四电工程管理组模式，通过采取一系列强有力的管理措施，充分发挥设计技术优势，促进设计与施工深度融合，全过程有序管控四电工程实施，取得了良好成果，圆满实现项目管理目标，高质量完成建设任务。关键词：EPC；盐通铁路；四电工程管理；四电管理组中图分类号：U221文献标识码：A文章编号：1672-061X（2023）02-0098-05DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2022.12.10.0020引言集设计、采购、施工于一体的工程总承包（EPC）模式是国际通行的工程建设项目组织实施方式。为更好推动中国铁路“走出去”发展和服务“一带一路”倡议实施，探索铁路建设项目承发包模式［1-2］，丰富铁路建设项目管理经验，原中国铁路总公司发布《关于开展铁路建设项目工程总承包试点工作的通知》（铁总建设〔2016〕169号），明确克拉玛依—塔城铁路铁厂沟—塔城段、盐城—南通铁路（简称盐通铁路）作为试点项目［3］，采用EPC模式，为大型铁路EPC建设模式拉开了序幕。铁路四电工程涉及专业多、技术难度大、质量要求高，相互之间以及与土建工程之间接口繁杂，是复杂庞大的系统工程［4-5］。盐通铁路EPC项目四电工程管理，在组织管理上首次采用四电工程管理组模式，充分发挥设计龙头优势，将设计、施工、采购等环节深度融合［6］，对四电工程集成的质量、安全、工期、成本各方面管理效果良好，最终高效优质完成项目建设任务。1工程概况盐通铁路位于江苏省内，为双线高速铁路，设计行车速度为350km/h。线路北起盐城站，与徐宿淮盐铁路贯通，向南经盐城市所辖的大丰区、东台市，南通市所辖的海安市、如皋市、通州区，接入沪苏通铁路南通西站。新建正线156.686km，新建南通上下行联络作者简介：胡刚（1987—），男，高级工程师。E-mail：hugang@crdc.com982023年第2期项目管理线，新建南通动车所。全线新设4座车站、2个线路所［7］。盐通铁路四电工程主要包括通信、信号、电力、牵引供电、信息工程；独立四电房屋及相关构筑物工程；四电物资设备、施工安装、调试、运行试验等。盐通铁路是中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）实施EPC建设模式的试点项目，经建设单位苏北铁路工程建设指挥部公开招标，由中国铁路设计集团有限公司...
