2023年第2期项目管理EPC模式下盐通铁路四电工程管理实践与总结胡刚(中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院,天津300308)摘要:铁路建设项目推行EPC模式,对铁路四电工程管理提出了新挑战。以盐通铁路EPC项目四电工程管理实践为例,首创四电工程管理组模式,通过采取一系列强有力的管理措施,充分发挥设计技术优势,促进设计与施工深度融合,全过程有序管控四电工程实施,取得了良好成果,圆满实现项目管理目标,高质量完成建设任务。关键词:EPC;盐通铁路;四电工程管理;四电管理组中图分类号:U221文献标识码:A文章编号:1672-061X(2023)02-0098-05DOI:10.19550/j.issn.1672-061x.2022.12.10.0020引言集设计、采购、施工于一体的工程总承包(EPC)模式是国际通行的工程建设项目组织实施方式。为更好推动中国铁路“走出去”发展和服务“一带一路”倡议实施,探索铁路建设项目承发包模式[1-2],丰富铁路建设项目管理经验,原中国铁路总公司发布《关于开展铁路建设项目工程总承包试点工作的通知》(铁总建设〔2016〕169号),明确克拉玛依—塔城铁路铁厂沟—塔城段、盐城—南通铁路(简称盐通铁路)作为试点项目[3],采用EPC模式,为大型铁路EPC建设模式拉开了序幕。铁路四电工程涉及专业多、技术难度大、质量要求高,相互之间以及与土建工程之间接口繁杂,是复杂庞大的系统工程[4-5]。盐通铁路EPC项目四电工程管理,在组织管理上首次采用四电工程管理组模式,充分发挥设计龙头优势,将设计、施工、采购等环节深度融合[6],对四电工程集成的质量、安全、工期、成本各方面管理效果良好,最终高效优质完成项目建设任务。1工程概况盐通铁路位于江苏省内,为双线高速铁路,设计行车速度为350km/h。线路北起盐城站,与徐宿淮盐铁路贯通,向南经盐城市所辖的大丰区、东台市,南通市所辖的海安市、如皋市、通州区,接入沪苏通铁路南通西站。新建正线156.686km,新建南通上下行联络作者简介:胡刚(1987—),男,高级工程师。E-mail:hugang@crdc.com982023年第2期项目管理线,新建南通动车所。全线新设4座车站、2个线路所[7]。盐通铁路四电工程主要包括通信、信号、电力、牵引供电、信息工程;独立四电房屋及相关构筑物工程;四电物资设备、施工安装、调试、运行试验等。盐通铁路是中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)实施EPC建设模式的试点项目,经建设单位苏北铁路工程建设指挥部公开招标,由中国铁路设计集团有限公司...