第63卷第7期2023年7月铁道建筑RailwayEngineeringVol.63No.7July2023文章编号：1003‐1995（2023）07‐0089‐04薄型管片密封垫沟槽外侧混凝土损伤规律孙文昊1，2王博1，2李策1，21.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063；2.水下隧道技术国家地方联合工程研究中心，武汉430063摘要依托某电力盾构隧道工程，建立密封垫-管片相互作用模型，通过改变弹性密封垫硬度、接缝张开量、错台量、密封垫沟槽尺寸和位置，对密封垫沟槽外侧混凝土的裂损情况进行了分析。结果表明：密封垫与管片的正向挤压和切向错台均会引起混凝土裂损，其中接缝错台量的影响最大；密封垫沟槽深度越小、沟槽与管片外侧的距离越大，混凝土裂损程度越低。对于薄型混凝土管片接缝设计，在满足管片防水和局部承压要求前提下，建议尽量减小密封垫沟槽深度，增大沟槽与管片外侧的距离。关键词盾构隧道；管片裂损；数值模拟；薄型管片；弹性密封垫；接缝张开量；接缝错台量；沟槽中图分类号U455.43文献标识码ADOI：10.3969/j.issn.1003‐1995.2023.07.17引用格式：孙文昊，王博，李策.薄型管片密封垫沟槽外侧混凝土损伤规律［J］.铁道建筑，2023，63（7）：89‐92.近年来，盾构法隧道施工技术快速发展并应用于各个工程领域，在盾构隧道向着大直径、大埋深方向发展的同时，小直径盾构隧道也广泛应用于电力、给排水等领域。大量的工程实践表明，盾构隧道接缝处是整个结构体系中最薄弱的部位，管片开裂、渗漏、掉块等灾害多发生在接缝附近。卢岱岳等［1］对盾构隧道的裂损病害进行了统计分析，研究了裂损病害的形态特征、分布规律以及危害程度，总结出管片裂损的主要原因有千斤顶推力作用、管片错台、管片环间接触面不平整等。龚琛杰等［2］对盾构掘进、管片拼装和壁后注浆等施工过程出现的管片裂损进行了现场调查，总结出掘进速度过快、总推力过大、同步注浆量偏小以及施工参数的离散性是管片裂损的主要原因。马成贤等［3］采用扩展有限元法对拱顶背后空洞引起管片裂纹的变形特性进行了研究，得出空洞范围对裂纹的分布位置、扩展方向和最终裂纹形状有很大影响。刘杰［4］对管片受力状态进行了精细化数值模拟，分析了偏压顶推工况对管片开裂的影响。李军等［5］对天津粉砂地层盾构隧道管片开裂和压溃病害进行调研和监测，并通过数值模拟揭示了管片裂损的主要原因是隧道漏水、漏沙等水土流失导致的衬砌背后岩土体支撑减弱。既有研究多是针对管片内侧裂损问题，而对接缝外侧密封垫周边...
