2021款上汽通用别克GL8右侧电动滑门工作异常.pdf

栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例2021款上汽通用别克GL8右侧电动滑门工作异常文/山东陈耀故障现象一辆上汽通用生产的2 0 2 1款别克GL8陆上公务舱，搭载LSY型2.0 T涡轮增压发动机和9 速自动变速器，VIN码为LSGUA84L8MG04*，行驶里程为4910 0 km。车主反映：此车使用遥控器按钮、顶棚按钮和车门外把手按钮都无法启动右侧电动滑门。拉动外把手和内把手可以开启车门，但电机不工作不能自动打开。此时，如果再拉一次内把手或外把手，右侧电动滑门又可以正常启动并打开至最大位置。可以使用外把手按钮、遥控器、顶棚开关或内外把手，都可以正常关闭电动滑门，且可以正常吸合。出现故障码B1019时，系统会让电动滑门的部分功能失效，而在读入时又需要顶棚按钮启用电动滑门，而该车故障现象正是顶棚按钮无法启用开启电动滑门。也就是进入一个死循环，使得维修工作陷入僵局。由于故障码B1019指向的是模块内部，不涉及电路问题，因此，我们尝试与正常车互换电动滑门控制模块(图2)后，再次进行学习，依旧卡在了“按压顶棚按钮时车门无反应”这一重要环节上，无法完成学习。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，发现车主描述属实。该车故障主要集中在：右侧电动滑门关闭后无法使用遥控器、顶棚按钮，以及车外门把手启用电动滑门，且没有提示音。先手动开启，再拉一次内外把手就可以启动电机自动打开滑门。电动滑门完全打开后，再次启用遥控器、顶棚按钮、车外门把手按钮及内外把手都可以自动关闭车门，且车门关闭运行状态均正常，可以完全关闭。连接通用RDS专用诊断仪，在故障车内发现故障码B1019-系统配置错误已编程，读入不匹配(图1）。查询维修手册发现，出现此故障码说明模块内部没有读入学习，需要编程后重新读入车门位置。设置此故障码后，系统将禁用电动滑门的部分功能。使用RDS编程后并进行读入学习时，发现在读入学习中有一步，需要使用顶棚开关打开电动滑门，但按压该按钮根本无法打开电动滑门，所以无法进行读入学习。售后维修协同平台VINLSGUA84L8MG04O图2 故障车电动滑门控制模块看来此车辆还是存在其他故障。电动滑门的工作条件为：变速器处于P挡位置，车门中控解锁，且没有启用电动滑门禁用功能。此车型电动滑门的工作原理为：当按压车门控制开关时，开关信号传递给控制模块，控制模块发出拉紧电机工作的指令，拉紧电机工作解锁前后车门锁块，锁块打开信号传递给电动滑门控制模块，滑门控制模块发出滑门电机工作的指令。当车门开启至最大位置时，会触动限位器的全开开关，电机停止工作。结合工作原理与实车的故障现象，初步可以判定顶棚上的开关按钮、遥MDI/MVCE88741539X控器以及外把手上的开关按钮本身不会有问题。因为当电动滑门dsj92.0124ROS拉码净号故障码状态图1故障车内存储的故障码诊断故障代码81019湾除故码完全开启时，可以通过这些按钮控制车门的关闭。另外，这几个按钮同时出现问题的概率更是微乎其微。同时，我们也可以排除拉紧电机存在故障的可能，因为车门可以进行正常的拉紧工作。控制模块存在故障的可能也已经排除，因为与正常车互换后，故障未发生转移。查阅并分析故障车型右侧电动滑门系统电路图(图3)及控制模块K58R针脚定义图(图4)，导致该车故障的可能原因有：变速器P挡信号异常；车辆中控锁状态或信号异常；后锁块信号异常（车门开关信号异常)；相关线路故障。46MOTUR-CHINAAugustMaintenanceCases栏目编辑：桂江一维修实例K58R电动滑动门控制模块：古K9车身控制模块古9000BK295X1162751BK/WHX800202751BKWHX8011614B65106508GY/BNGNVT56651BK24590033268GNGY/BK796508BK25X35295GYX200A28295GY65319000WH/GNBU/WH10119003BK5294BN/YE25294BN/YEJ332295294GYBN/YE14133268BK106531BK2BK12BK294365102751GY/BNBKWHC6510GY/BN6508GNVTD6508GNVTJ-M9003GNA9003YEB27RR右后车门外把手开关J-3268GY/BK2J-6531WH/GN5J-9000BUWH295GY6294BN/YE3M9003OGB2751BKWH42751BKWHIJ801A23RR有车门锁有总成图3故障车型右侧电动滑门系统电路在图3中，红框标注的锁块信号，不是通过网络来传输的。开、棘爪、子和扇形开关是电动滑门锁门总成的一部分，电动滑门控制模块通过这些开关信号确定锁门在接合或释放过程中的状态。在主锁门和副锁门锁止时，棘爪和子开关处于未激活状态；在电动接合期间，扇形开关处于激活状态。各锁门开关信号电路通过一个电阻器获得信号，并由电动滑门控制模块进行监测。锁门开关共用公共低电平作为参考电压电路，当开关触点闭合时，信号电路电压变低，并且电动滑门控制模块确定开关处于激活状态。故障车型电动滑门控制模块接收的P挡信号来自于BCM控制模块。通过该车故障现象，可以排除P挡信号存在问题的可能。因为，如果P挡信号出现问题时，拉动车门把手开启车门后，系统会在2 s内控制车门往关闭的方向移动，而故障车并没有出现这种情况，拉动门把手开启车门后，车门处于静止不动的状态。另外，按压中控台上的解锁按钮，4个车门锁块均可以跳动并可以解锁或上锁。打开或关闭右侧滑门时，仪表台上均会正常显示车门打开或关闭。综合上述分析，已基本可以排除P挡信号、车门开关信号和车门门锁存在故障的可能，该车可能的故障原因只剩下门锁中控锁信号异常或线路故障。使用故障诊断仪分析读取故障车电动滑门系统数据流（图5），发现故障车的中控锁上锁或解锁后，电动滑门锁门半开开关信号一直显示关。而正常车的中控锁解锁后，此数据会显示开（图6），只有上锁后，此信号才会显示关。由此可见，故障车的中控门锁信号存在异常。至此，基本可以判定该车后锁块本身或相关线路存在故障。断开后锁块插头和右侧电动滑门模块插头后，分别测量K58R-X1-9至A23RR-2、K 5 8 R-X 1-6 至A23RR-5、K58R-X1-5至A23RR-1之间的电阻，未发现异常，未出现短路或断路的情况。与正常车互换后锁块后，该车右侧电动滑门各项功能恢复正常。更换后侧中门后锁块(图7)后反复试车，该车故障被彻底排除。2023/08汽车维修与保养47栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例K58R电动滑动门控制模块-右X1（E 5 8）维修小结本案例中，故障车的故障异常所导致的。当中控门锁解现象是由于车门门锁状态信号面连接器部件信息线束：车身线束OEM连接器：维修件连接器：16说明：16 路插座连接器（黑色）针脚尺寸(1)10.35（1)(2)2（2)0.35(3)(3)30.35(4)440.35(5)5)50.35(6)6)60.35（7)7（7)0.5(8)8(8)0.35(9)9(9)0.35(10)10(10)0.35(11)11(11)-(12)12(12)0.35(13)13(13)0.35(14)14(14)0.35(15)(15)150.5(16)16(16)0.35图4故障车型右侧电动滑门控制模块针脚定义售后维修协同平台MDI/MVCE88741539ds5j99RO53湛出菜车辆信息维修诊断图维修编程食维修信息特殊应用编程信惠山软件下载远程支持售后维修协同平台ds5j99RDS3退出登录车辆信息推修诊断图维修编程良维修信息品特殊应用口编程信息出软件下载远程支持颜色(1)GY/BK（灰色/黑色）GY/BU（灰(2)色/蓝色）(3)BN/GN（棕(3)6497（3）保持开关信号色/绿色）(4)BU/BN（蓝(4)6495（4）右侧电动移门车内锁止开关信号3色/棕色）(5)BUWH（蓝(5)9000（5）右侧电动移门车内锁止开关信号3色/白色）(6)WH/GN（白(6)6531色/绿色）(7)WH（白(7)4978色(8)WH(白(8)6516（8）防夹传感器信号色GY/BK（灰(9)色/黑色）(10)YE/GY（黄色/灰色）(11)-YE/BU（黄(12)色/蓝色）(13)GN（绿色）(14)D-GN（深绿色）(15)BU/YE（蓝色/黄色）BKWH(期(16)色/白色）席号卷电池电压电动滑移门停用开关电动滑移门空播位置开关电动滑移门外把手开关电动滑移门美闭开关电动滑移门打开开关电动滑移门门攀子开关电动滑移门门半开开关电动滑移门谈一全开开关10电动滑移门儿童锁接合开关1电动滑移门内部把手打开开关12电动调移门内部把手关闭开关13电动滑移门住打开开关14电动滑移门住美闭开关图5 故障车的车门系统数据流VINLSGUA84L6NGO1序号警电池电压电动滑移门停用开关电动滑移门空描位置开关电动滑移门外把手开关电动滑移门关闭开关电动潜移门打开开关电动滑移门一型子开关电动骨移门内门丰开开关电动滑移门肉一全开开关10电动滑移门儿童锁接盒开关11电动滑移门内部肥手打开开关12电动滑移门内部把手关闭开关13电动滑移门住打开开关14电动滑移门柱关闭开关图6 正常车的车门系统数据流电路(1)6527(2)6496（6）右侧电动移门车内锁止开关信号2（7）汽车开放系统架构（AUTOSAR)CAN率行数据（）(2)(9)3268（9）右侧电动移门车内锁止开关信号1(10)（10）右侧电动移门后把手开关信号6158(11)-(12)6528(13)275(14)9003(15)49792751(16)功能（1）右侧电动移门车内锁止开关信号3（2）右侧电动移门车内门把手打开信号（11)未使用（12）右侧电动移门打开/关闭开关信号（13）驻车/空档位置驻车信号（14）右侧电动移门车外门把手开关信号（15）汽车开放系统架构（AUTOSAR）C A N 串行数据(+)(2)（16)信号搭铁（2 7）VINLSGUAB4L6NGOT选装件（1)-(2)(3)-(4)-(5)-(6)-（7)-(8)-(9)-(10)ATH(11)-(12)(13)-(14)-(15)-(16)-数据显示值单位L-06伙特美美美美美美开美美美美美美106关美美美美美关美美关美美美锁后，虽然车门确实被解锁，但此信号一直显示关闭。控制模块接收到此信号后，会禁用电动滑门自动开门功能。至于为什么手动拉开电动滑门后再拉一下又可以开启自动开门功能，其原因是：当电动滑门拉开后，模块便会采集到车门打开的信号，而忽略中控门锁的信号，车门便会开始正常工作。重新回顾本案例，当车主报修电动滑门不起作用时，虽然在电动滑门模块当中发现了有关电动滑门未读入的故障码，也想到了可能是由于电动滑门系统中的某些数据不对才导致读入失败，但由于模块损坏的概率太小，使得诊断工作走了不少弯路。如果当时能仔细分析数据流，或许诊断工作会更顺利。由此可见，在日常维修诊断工作中，对相关系统的整体把握和对数据流的认真分析，往往能大幅提高诊断效率。该故障属于典型的门锁开关信专家号异常导致的电动中控门动作异点评常。后侧中门后锁块内部的锁门开焦建刚关故障（始终显示关闭），导致电动中控门无法自动运行。虽然故障发生在电动门上，但因为涉及门锁和电机自动控制，大家可能会把故障考虑复杂了。试想一下，如果将该故障换成某侧门锁锁门开关故障，是否也会发生使用遥控器无法解锁或闭锁的故障？在以往的故障案例中，这类故障比较常见。遇到遥控器无法解锁故障时，我们又会如何进行故障诊断呢？本案例中，作者也提到，自己忽略了数据流中的门锁开关数据。对于现代汽车的维修，除了故障码的读取外，数据流也是一个非常重要的诊断依据。在进行故障诊断时，及时检查相关数据流可以避免走弯路。然而，我们经常看到的是，维修人MDI/MVCI88741539数据显示单位伙特图7 右侧中门后锁块员没有严格按照维修手册的要求读取相关数据。问题的根源在于对整个控制逻辑的认知不足。除了知