ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２３.１８.０４３城市隧道口驼峰标高设计的防洪防涝标准研究收稿日期:２０２３－０２－２４作者简介:周斌(１９８６－)ꎬ男ꎬ高级工程师ꎬ从事道路、交通设计与研究工作ꎻ王威(１９９１－)ꎬ男ꎬ硕士ꎬ工程师ꎬ讲师ꎬ从事新型建筑材料的教学与研究工作周斌１ꎬ王威２(１.广东省重工建筑设计院有限公司ꎬ广东广州５１０７００ꎻ２.湖南交通工程学院ꎬ湖南衡阳４２１００１)摘要:近年来ꎬ城市隧道被淹事故时常发生ꎬ危害重大ꎬ隧道口驼峰是防水淹的关键位置ꎮ以城市地下道路、室外排水、防洪防涝等规范及近年水淹事故为基础ꎬ结合惠州仲恺高新区某下穿铁路城市隧道设计案例与相关文献ꎬ深入研究城市隧道口标驼峰高设计的防洪防涝标准ꎮ合理抬高隧道口驼峰标高ꎬ有效提高城市隧道的抗洪涝能力和安全性ꎮ关键词:城市隧道口ꎻ驼峰标高设计ꎻ防洪防涝标准ꎻ城市地下道路ꎻ水淹事故中图分类号:ＴＵ９４３.１文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２３)１８－０１６４－０４当今世界正经历百年未有之大变局ꎬ气候似乎也不例外ꎬ厄尔尼诺现象和拉尼娜现象轮番上场ꎬ降雨量动辄百年以上一遇ꎬ极端天气频发ꎮ作为道路设计人ꎬ应思考如何防洪防涝ꎬ减少城市隧道被淹事故的发生ꎮ隧道口(地下道路洞口)接地处一般会设置反坡形成排水驼峰ꎬ隧道口三面均有挡墙ꎬ唯有接地面道路处的驼峰最低ꎬ然而在面对城市隧道口标高到底该多高的灵魂拷问时ꎬ却无可靠的标准答案ꎮ本文结合惠州仲恺高新区某下穿铁路城市隧道设计经验ꎬ提供城市隧道口驼峰标高设计的防洪防涝标准的全面研究和实践的描述与分析ꎬ为城市交通规划和工程建设提供科学依据和决策支持ꎬ以增强城市隧道口的抗洪能力、保障交通安全、促进城市可持续发展ꎮ１城市隧道水淹案例及其原因分析２０２０年５月２１日黄埔区开源大道隧道被淹事故:广州遭遇的特大降雨ꎬ强度大、范围广、此次暴雨的小时雨的强度、范围均超历史纪录ꎬ其中黄埔区达到１７６.２ｍｍ、增城１５５.４ｍｍꎮ本次特大暴雨短时间内大量雨水排向开源大道隧道周边区域ꎬ远超区域排水系统设计标准ꎬ隧道周边部分道路水深超过１ｍꎬ从出入口四面倾泻进隧道ꎬ在隧道上方和出入口周边形成瀑布[１]ꎮ２０２１年７月２０日郑州京广北路隧道被淹事故:１７日８时—２３日８时ꎬ郑州市累计降雨４００ｍｍ以上面积达５５９０ｋｍ２ꎬ６００ｍｍ以上面积达２０６８ｋｍ２ꎮ特大暴雨强度...
