2023年6月第43卷第2期四川地质学报Vol.43No.2Jun.,2023成都市区临河异形超深基坑支护设计实例探讨任东兴，赵勇，薛鹏（中冶成都勘察研究总院有限公司，成都610023）摘要：以成都某超高层建筑超深基坑为例，探讨了成都市区复杂环境影响下超深基坑的支护措施。针对本项目的特点，项目采用了管井降水和基坑明排方案，临河侧未采取全坑壁止水措施；基坑支护分段设置，在西侧、东侧基坑边界之间（ABC段）和东侧、南侧基坑边界之间（BCD段）设置内支撑，代替锚索，采用排桩+内支撑相结合的方式支护；南侧基坑采用排桩+预应力锚索的方式进行支护（DE段）。监测结果表明，基坑开挖过程中，变形控制满足规范要求，是一次成功的支护案例。关键词：超深基坑；基坑支护；内支撑；预应力锚索中图分类号：TU398.7DOI:10.3969/j.issn.1006-0995.2023.02.017近十余年来，成都的基础建设经历了一个飞速发展的阶段，超高层建筑、地铁建设规模不断刷新记录，不同的建筑物相互交错已是常态。由于建设地块大小、周边环境限制，为了获得更多的可利用空间，建设工程不得不向更深的地下需求发展空间（苏培东等，2020），因此，出现了大量的超深基坑工程，底板埋深大多超过20m（张军新等，2020），其中绿地中心·蜀峰468项目的基坑开挖深度为28.1531.85m（高岩川等，2020），地铁锦城广场站最大开挖深度甚至达到41m（何凤等，2020；周会迪等，2020）。同时，成都市的水网体系十分发达，有三条河道（府河（锦江）南河、沙河）流经中心城区，其余河渠70余条（金磊等，2019），在成都市区进行超深基坑工程建设时，极可能遭遇管涌突水灾害，必须做好基坑的止水、排水工作。可见，为了保证基坑工程安全，复杂的周边环境不仅增加了工程的安全风险，也迫使基坑支护工程的费用极大提高。成都某建筑项目西侧紧邻锦江，最近距离仅30m，南侧紧邻多层住宅，东侧龙舟路规划有地铁13号线、西侧有地铁6号线通过，两条线路距基坑边界都仅10余米，基坑开挖深度达到26m，受地块限制，项目基坑平面形态异形（图1）。根据地铁要求，若要使用锚索，是不能进入地铁构筑物范围的。因此，本项目的周边环境十分复杂，在保证基坑稳定的基础上，必须严格控制变形。本文就以该项目为例，探讨成都市区复杂环境影响下超深基坑的支护措施，以期能为类似工程提供借鉴经验。收稿日期：2022-04-29作者简介：任东兴（1981一），男，四川遂宁人，高级工程师，主要从事岩土工程勘察设计及研究工作294文献标识码：A...
