城市慢行交通环境改善问题研究.pdf

建设科技 25研 究 探 讨在当今社会，城市化进程快速推进，交通问题成为了城市发展中的一大挑战。传统的快速交通方式带来了诸多问题，如交通拥堵、环境污染和资源浪费等，严重影响了人们的生活质量和城市的可持续发展。因此，寻找一种既能满足人们出行需求，又能减少对环境和社会造成负面影响的交通模式成为当今城市规划与交通管理的重要课题之一。慢行交通作为一种全新的交通理念和模式，正日益受到城市规划者和交通专家的重视和关注。慢行交通鼓励人们使用非机动交通工具，如步行、自行车和公共交通，以替代传统的机动交通工具，如私家车和摩托车。它强调可持续性、环境友好性和社交互动，为城市居民提供更加健康、便捷和环保的出行方式。Teng等人提出了行人和自行车交通系统的评价标准，从两个方面建立了一套慢行交通评价指标体系：设施水平和操作水平1;Jin等人，从接驳效率、步行效率、身心舒适度等指标对城市商业中心步行环境质量进行了城市慢行交通环境改善问题研究李瑱（北京北投通城建设开发有限公司，北京 101100）摘要 在当今城市化快速发展的背景下，交通问题日益突显。传统的快速交通方式不仅带来了交通拥堵和环境污染等问题，也影响了人们的生活质量和城市可持续发展。因此，慢行交通作为一种新型交通模式，正在被越来越多的城市采纳和推广。本文旨在探讨慢行交通的定义、特点以及其在促进可持续城市发展方面的问题与改善策略。关键词 城市街道；慢行交通；改善Research on the Improvement of Urban Slow Traffic EnvironmentLi Tian（Beijing Urban Sub-center Investment and Construction Group Co.,Ltd.,Beijing,101117)Abstract:In the context of rapid urbanization,transportation issues have become increasingly prominent.Traditional fast modes of transportation not only contribute to traffic congestion and environmental pollution,but also impact peoples quality of life and the sustainable development of cities.Therefore,slow traffic,as a new mode transportation paradigm,is being adopted and promoted by more and more cities.The purpose of this paper is to explore the definition and characteristics of slow traffic,as well as its issues and improvement stratege in promoting sustainable urban develop-ment.Keywords:city streets,slow traffic,improvement定量研究2;Guo等人从空间舒适度、界面舒适度、设施舒适度等方面对社区步行系统进行了量化研究3。这些研究能够通过使用每个特定指标的定量数据对研究对象进行宏观评价。但是，大多数人并没有做好创建一个定量评估标准。Extentics评价方法可以全面评估定性和定量元素,打破以前的定量研究的局限性,并广泛用于城市街道评价研究。Li做了一个包容性的评价城市交通可持续发展水平从交通功能指标,社会经济适应性指标,环境影响指标,基于Extentics和资源利用率指标。研究中缓慢的交通4,Chen等人建造了一个自行车交通系统的综合评价模型采用Extentics计算之间的关联指标和每个指标的等级评价5。但现有的研究相对较早，选取的区域主要是商业中心。但对于城市或大型公共建筑周边的慢行交通空间的研究很少。尤其是城区慢行交通的低优先级规划和疫情期间的分流措施，大大加剧了交通安全隐患。此外，现有的研究只评估了街道的特征。然而，慢行交通所围绕的建筑物本身的特性也对慢行交通产生DOI:10.16116/ki.jskj.2023.14.00526 建设科技特 别 关 注The Special Focus宜 居 住 房 和 环 境 治 理了独特的影响，现有的研究缺乏针对性的解决方案。1 城市慢行交通系统的现状1.1 居民出行方式结构现如今，居民出行方式主要有步行、自行车、电动自行车、私家汽车等。居民出行方式以步行、自行车、电动自行车为主，构成非机动车出行的比例约占64%，而使用私家车出行的比例最高为13.2%，公交出行比例为13.4%。步行系统是城市道路中供人步行的空间。由于历史传统和城市空间布局的原因，城市的道路基本上都是修建人行道。步行仍然是城市居民的主要出行方式之一。路边停车和商业运营导致步行系统的连续性差。因此，机动车和行人混在一起，造成交通混乱。1.2 城市机动车发展现状2007年至2021年，我国城市机动车保有量增长较快。个人汽车保有量从23.44万辆增加到9920万辆，增长275%;城镇居民可支配收入由13745元增加到25768元，增长90%。相对于可支配收入，城市居民租车成本逐年降低。2015年底，城市千人机动车保有量达到每千人264辆汽车，年均增长13%，千元私家车达到每千人230辆，年均增长18%。城市非机动车停车设施缺乏科学合理的规划。非机动车停放基本上都是在未经批准的地方随意停放，造成道路的占用，导致交通事故的增加。不仅给行人和机动车带来诸多不便，也给城市景观带来不良影响。因此，目前城市缺乏安全、舒适、人性化的慢行交通系统。并且停车位严重不足，机动车经常停在非机动车道、人行道上，造成慢行交通空间压缩，慢行交通出行环境差。2 城市慢行交通系统的改善策略2.1 构建慢行交通评价体系在“双碳”背景的发展下，城市的自然环境提供了良好的生态背景。市民也保留了慢行的习惯，表明未来慢行交通仍将是出行的主要方式之一。根据国家标准，慢行交通系统应满足安全、连续、便捷、舒适的要求6。本研究结合城区周边交通缓慢的显著问题，将要求分为五个方面：安全性、快捷性、畅通性、便利性和舒适性。(1)安全性。慢行交通的主要参与者是行人和非机动车驾驶员，他们是城市交通系统中的弱势群体，在事故中容易受伤。因此，需要考察硬件设施是否设置了非机动车道，不同交通是否分开7，是否占用慢行交通或有效宽度不达标。(2)快捷性。城区街道交通缓慢，为了方便居民出行必须考虑到道路上的坡道和其他无障碍设施（如十字路口的语音信号）的需要。(3)畅通性。分流城区街道的交通拥堵情况，以及分流措施的合理性，可以通过调查周围交通的高峰人群状况来评估，例如高峰期行人的密度8和行人，非机动车和机动车的比率。(4)便利性。交通缓慢的情况下帮助居民在现有的街道环境中顺利完成活动或到达目的地，必须考虑到转乘设施的便利性和良好过路设施的必要性。(5)舒适性。良好的慢行交通环境为居民提供舒适的体验，鼓励人们以低碳的方式通勤。此外，城市绿色基础设施为人们提供了一系列体验和各种健康益处。因此，需要考虑街道立面的通透性、道路的清洁度9、休息设施的安装、道路的遮阳率等。综上所述，城市街道慢行交通评价指标体系构建，如图1所示。图1 城市街道慢行交通综合评价指标2.2 构建合理的出行交通系统改善城市慢行交通系统从宏观层面加强慢行交通和网络体系建设（图2），构建安全舒适的慢行交通网络10，进一步发展公共自行车和电动自行车等综合交通体系的一部分。充分利用和依托城市交通骨干，合理布局公共自行车租赁和非机动车停放点，实现慢行交通与公交系统良好衔接，引导市民步行、公交出行。城市不同区域实行不同措施，中心区慢行交通应以恢复道路为基础，通过对机动车和慢行交通的分流，明确慢行交通的空间界限，营造安全舒适的慢行交通系统。居住区慢行交通应利用小区内部道路并结合公共绿色和公共建筑建设科技 27研 究 探 讨等节点11，串联叠加形成网络系统。居住区慢行网络系统应注重公共交通的衔接，引导人们出行优先选择公共交通。在空间塑造上应提高交通枢纽休闲交通的效率，增加可达性，体现以人为本的理念，营造具有城市景观特色的空间环境。政策制定和城市建设应保证慢行交通空间和环境的质量。城市道路的改建应保护慢行交通权，保证慢行系统的舒适性、安全性和连续性，增强慢行系统的吸引力。根据城市街道的几何特征，即尺寸范围、位置、渠化程度、车道宽度、路面坡度、右转半径、人行道长度、道路等级、机动车交通量、慢行交通量等。建议在城市街道实施慢行优先的条件如下：（1）在城市商业步行街区时，应考虑实施慢行优先；（2）当城市街道的机动车交通量大于慢行交通量，且交叉路口较为拥挤时，应考虑优先实施慢行交通；（3）当街道交通量不大，但右转半径大且路面坡度较小时，应考虑优先实施慢行交通；（4）当城市街道几乎没有任何信号指示时，应考虑优先实施慢行交通。当城市街道出现上述任一情况时，都应考虑优先实施慢行交通。图2 合理的出行交通系统示意图3 总结本文对慢行交通系统进行了综述和分析，并探讨了其在城市发展中的重要性和潜力。通过对现有研究和实践案例的综合评估，可以得出以下结论：首先，慢行交通系统是推动可持续城市发展的重要组成部分。它通过提供步行、自行车和公共交通等可持续出行选择，减少了对私家车的依赖，降低了碳排放和环境污染。慢行交通系统还可以改善城市交通状况，减少交通拥堵，提高交通效率。其次，慢行交通系统对城市居民的生活质量有积极影响。步行和骑行是健康的出行方式，可以促进身体健康，减少与久坐和缺乏运动相关的健康问题。慢行交通系统也提供了更多的社交互动和社区凝聚机会，增强了社区联系和居民的幸福感。此外，慢行交通系统在城市规划和设计方面具有重要作用。通过改善步行和骑行设施，优化公共交通网络，以及创建友好的城市环境，慢行交通系统能够塑造宜人的城市景观和空间，并提升城市的可持续性和宜居性。然而，慢行交通系统的推广和实施仍面临一些挑战。这包括城市规划和交通基础设施的改善需求，政策和法规的制定和执行，以及公众对慢行交通的意识和参与等方面。为了有效推动慢行交通系统的发展，需要政府、城市规划者、交通专家和公众之间的合作与协调。未来的研究和实践应该进一步探索慢行交通系统的优化和创新，包括智能交通技术的应用、跨领域合作的推动，以及社会文化因素的考虑等。通过持续改进和推广慢行交通系统，我们能够实现更可持续、宜居和健康的城市未来。参考文献1 Aibing Teng,Zhubin Han,Xuhong Li,et al.Pedestrian and bicycle transportation system evaluation index system.(2016)Urban Transportation 14(5):37-43+55.2 Jun Jin,Kang Qi,Man Zhang,et al.Quantitative Evaluation of Walking Accessibility in CBDA Case Study of Zhujiang New Town in Guangzhou and Futian Center in Shenzhen.(2016)China Garden 8:46-51.3 Lianliu Guo,Xiaomin Tang.Evaluation of Walking Comfort of Community Roads under the Background of City Betterment and Ecological RestorationA Case of Shanghai Caoyang New Village.(2020)Chi