城市轨道交通站点商业服务空间演进及集聚机制探讨--以郑州地铁1号线为例.pdf

D O I:1 0.3 9 6 9/j.i s s n.1 0 0 3-0 9 7 2.2 0 2 3.0 3.0 1 6 文章编号:1 0 0 3-0 9 7 2(2 0 2 3)0 3-0 4 3 8-0 7城市轨道交通站点商业服务空间演进及集聚机制探讨 以郑州地铁1号线为例孟德友a,b*,陈层层b(河南财经政法大学 a.资源与环境学院;b.城乡协调发展河南省协同创新中心,河南 郑州 4 5 0 0 4 6)摘 要:以郑州市地铁1号线为案例,利用2 0 1 3年和2 0 2 0年郑州市商业服务P O I数据结合G I S空间分析,探讨地铁1号线对站点周边商业网点空间集聚及商业空间演进的影响,揭示轨道交通对商业空间集聚的作用机制。研究表明:(1)郑州市地铁1号线站点商业集聚规模明显增加,不同站点商业集聚程度存在较大差异,地铁在加强原有商业中心集聚的同时也促进外围地区形成新的商业中心;(2)站点商业集聚与城市功能空间表现出较为明显的关联性,可分为门户型、中心型、局域型和社区型4种空间集聚类型;(3)轨道交通带来的公共交通通达性改善是导致商业向站点周边集聚的主要原因,集聚经济效应、站点周边原有商业惯性等也是商业集聚的重要因素。关键词:轨道交通;商业服务;空间集聚;郑州地铁1号线中图分类号:F 1 2 9.9 文献标识码:A开放科学(资源服务)标识码(O S I D):S p a t i a l E v o l u t i o n a n d A g g l o m e r a t i o n M e c h a n i s m o f C o mm e r c i a l S e r v i c e F a c i l i t i e s A r o u n d U r b a n R a i l T r a n s i t S t a t i o n s:A c a s e o f Z h e n g z h o u M e t r o L i n e 1ME N G D e y o ua,b*,C H E N C e n g c e n gb(a.C o l l e g e o f R e s o u r c e s a n d E n v i r o n m e n t;b.C o l l a b o r a t i v e I n n o v a t i o n C e n t e r o f U r b a n-R u r a l C o o r d i n a t e d D e v e l o p m e n t,H e n a n U n i v e r s i t y o f E c o n o m i c s a n d L a w,Z h e n g z h o u 4 5 0 0 4 6,C h i n a)A b s t r a c t:Z h e n g z h o u M e t r o L i n e 1 i s t a k e n a s a s t u d y c a s e t o e x p l o r e t h e i m p a c t o f u r b a n r a i l t r a n s i t o n c o mm e r c i a l a g g l o m e r a t i o n a n d s p a t i a l p a t t e r n s o f c o mm e r c i a l f u n c t i o n s,b a s e d o n P O I d a t a b a s e s o f c o mm e r c i a l f a c i l i t i e s f r o m 2 0 1 3 a n d 2 0 2 0.F u r t h e r m o r e,t h e m e c h a n i s m b e h i n d t h e a g g l o m e r a t i o n o f c o mm e r c i a l f a c i l i t i e s g u i d e d b y u r b a n r a i l t r a n s i t i s d i s c u s s e d.T h e f i n d i n g s i n d i c a t e t h a t:(1)T h e c o mm e r c i a l a g g l o m e r a t i o n s c a l e s u r r o u n d i n g t h e s t a t i o n s o f Z h e n g z h o u M e t r o L i n e 1 h a s s i g n i f i c a n t l y i n c r e a s e d.T h e r e a r e r e m a r k a b l e d i s p a r i t i e s i n a g g l o m e r a t i o n i n t e n s i t y a m o n g d i f f e r e n t s u b w a y s t a t i o n s.N o t o n l y t h e e x i s t i n g c o mm e r c i a l c e n t e r s h a v e b e e n s t r e n g t h e n e d,b u t n e w o n e s h a v e a l s o e m e r g e d i n p e r i p h e r a l a r e a s a l o n g Z h e n g z h o u M e t r o L i n e 1.(2)T h e r e e x i s t s a s i g n i f i c a n t s p a t i a l c o r r e l a t i o n b e t w e e n t h e a g g l o m e r a t i o n o f c o mm e r c i a l f a c i l i t i e s a t s u b w a y s t a t i o n s a n d u r b a n f u n c t i o n a l s p a c e.T h e m o d e l s o f a g g l o m e r a t i o n f o r u r b a n c o mm e r c i a l f u n c t i o n a l s p a c e c a n b e c l a s s i f i e d i n t o f o u r t y p e s:g a t e w a y-o r i e n t e d,c e n t r a l-o r i e n t e d,l o c a l-o r i e n t e d,a n d c o mm u n i t y-o r i e n t e d.(3)T h e p r i n c i p a l d r i v e r o f c o mm e r c i a l a g g l o m e r a t i o n i s t h e e n h a n c e m e n t o f p u b l i c t r a n s p o r t a c c e s s i b i l i t y f a c i l i t a t e d b y r a i l t r a n s i t,w h i l e o t h e r i m p o r t a n t f a c t o r s i n c l u d e t h e h i s t o r i c a l f o u n d a t i o n a n d e n v i r o n m e n t s u r r o u n d i n g s u b w a y s t a t i o n s a s w e l l a s t h e a g g l o m e r a t i o n e c o n o m i c e f f e c t.K e y w o r d s:r a i l t r a n s i t;c o mm e r c i a l s e r v i c e;s p a t i a l a g g l o m e r a t i o n;Z h e n g z h o u M e t r o L i n e 10 引言地铁作为城市轨道交通的主要形式,具有运量大、污染小、安全便捷、准时准点等多种优势,对站点周边人口集聚、土地开发、房地产增值、商业功能空间发育和城市空间布局优化等具有重要作用1。收稿日期:2 0 2 2-0 7-3 1;修回日期:2 0 2 3-0 4-1 2;*.通信联系人,E-m a i l:m e n g d e y o u 0 11 6 3.c o m 基金项目:国家自然科学基金项目(4 1 8 7 1 1 5 9);河南财经政法大学青年拔尖人才资助计划(h n c j z f d x q n b j r c 2 0 1 6 0 1)作者简介:孟德友(1 9 8 2),男,河南鹿邑人,副教授,博士,硕士生导师,主要从事空间结构与区域发展研究。834信阳师范学院学报(自然科学版)J o u r n a l o f X i n y a n g N o r m a l U n i v e r s i t y第3 6卷 第3期 2 0 2 3年7月 N a t u r a l S c i e n c e E d i t i o n V o l.3 6 N o.3 J u l.2 0 2 32 0 2 0年,全国开通地铁的城市达4 0多个,运营里程达6 1 0 0 k m,站点3 8 0 0多个,地铁对城市经济社会的影响日益凸显,地铁引致的站点周边高强度、高密度的商业开发,是地铁建设与城市土地相互作用下的最优价值体现,有利于商业及其他服务业集聚发展。有关地铁建设对沿线及站点周边商业服务业集聚影响的研究也受到了国内外学者的关注2-4。国外关于轨道交通对商业区位及商业空间变化影响的研究多数从土地利用变化的角度反映轨道交通开发对沿线商业集聚的影响及功能区区位价值重塑5-6。ME J I A-D O R ANT E S等7探究了马德里地铁1 2号线对城市零售、金融、餐饮和酒店等商业活动空间集聚的影响;GU E R R A8认为轨道交通有利于增强城市中心区零售商业活力。国内对轨道交通影响下局部地区商业活动集聚特征及影响因素也给予了关注;陈蔚珊等9和方向阳等1 0对广州轨道交通站点和换乘枢纽周边商业分布形态、集聚格局与类型进行了分析,揭示了地铁站点商业集聚与地铁的互动关系;韩寒1 1采用空间句法理论和大众点评数据,分析了深圳轨道交通站点商业活力的空间分布;地铁开发有利于加速商业向心集聚,加大城区和郊区间的商业空间分异和新旧商圈转换,商业功能布局更加多元化1 2。国内外在轨道交通的空间效应研究,已成为规划建设、决策管理实践中实施轨道交通优先策略的重要依据。但关于轨道交通对城市功能空间发展的研究还主要集中在对城市功能空间状态的分析,聚焦于地铁站点商业布局及空间形态方面,对城市商业空间演进的过程考察不足,尤其缺乏大数据和空间分析手段的综合应用。而采用时序大数据对城市商业功能空间演进过程和集聚机制的考察,有助于深化轨道交通对城市产业空间组织及城市功能空间影响的研究。本研究以郑州地铁1号线为研究对象,把多年份电子地图兴趣点数据(P O I)与空间分析相结合,探讨1号线站点周边商业服务功能空间的演进特征、集聚类型及集聚机制,以期深化对轨道交通站点产业分布规律、轨道交通与城市功能空间演变关系的认知,为产业区位选择、产业