电务设备集中修模式研究韦泰奎（南宁局集团公司桂林高铁基础设施段，高级工程师，广西桂林541001）摘要：铁路电务设备具有点多线长的特点，随着铁路的高速发展，电务新设备不断增多，维护工作量不断增大，传统维修模式已无法满足生产需求。通过研究以人员集中，防风险+整设备为中心的集中化维修模式，实现风险防范，故障控制基本有序。关键词：集中化维修；风险防范1传统维修模式1.1传统维修模式特点传统维修模式是一种分散性生产模式，即根据维护周期、防故障为中心，安排劳力、工具、材料等进行生产组织，具有以下特点：1.1.1车间、工区共同组织生产即由某位干部与负责的工区工长共同商量，依据年月表检维修周期、隐患问题安排生产。1.1.2区分重点设备主要以维护室外三大件道岔、轨道电路、信号机为主，对偏门冷门设备维护重视不够。1.1.3巡、检分开模式即巡视非检修、检修非巡视，投入劳力大，工作重复性高。1.1.4天窗点多、专业性单一、工作量少、作业面单一即多站开工，每站一套防护体系，劳力、机具、交通普遍分散；职工解决问题积极性不高，工作完不成次日再来。1.1.5效率低，干部、技术有限，安全质量效率控制力不强结合部问题往往得不到彻底根治。1.1.6对维护过的设备极度不放心因故障频发的设备，往往采取加密检修、巡视的措施预防。1.2传统维修模式组织流程传统维修组织流程，如图1所示。电务设备集中修模式研究韦泰奎（南宁局集团公司桂林高铁基础设施段，高级工程师，广西桂林541001）摘要：铁路电务设备具有点多线长的特点，随着铁路的高速发展，电务新设备不断增多，维护工作量不断增大，传统维修模式已无法满足生产需求。通过研究以人员集中、防风险+整设备为中心的集中化维修模式，实现风险防范，故障控制基本有序。关键词：集中化维修；风险防范1传统维修模式1.1传统维修模式特点传统维修模式是一种分散性生产模式，即根据维护周期、防故障为中心，安排劳力、工具、材料等进行生产组织，具有以下特点：1.1.1车间、工区共同组织生产即由某位干部与负责的工区工长共同商量，依据年月表检维修周期、隐患问题安排生产。1.1.2区分重点设备主要以维护室外三大件道岔、轨道电路、信号机为主，对偏门冷门设备维护重视不够。1.1.3巡、检分开模式即巡视非检修、检修非巡视，投入劳力大，工作重复性高。1.1.4天窗点多、专业性单一、工作量少、作业面单一即多站开工，每站一套防护体系，劳力、机具、交通普遍分散；职工解决问题积极性不高，...
