《电子乐园》2023.01100电气电压Electricalvoltage1引言城市有轨交通中，地铁作为一个重要组成，其低压配电系统是各项低压负荷电能需求得以被满足的关键。要想保障交通系统的通畅性，就必须确保地铁配网系统动力、射流风机、雨水泵、主排水泵等设备配电的经济、可靠运行。然而，服务性设备数量众多的地铁内部，加之面临着较为复杂的运行工况，所以在地铁低压配电系统设计中，需要对设备运行工况是否能够配合其他设备予以重点关注，同时做好设计中的各项细节要点内容。2地铁低压配电系统基本内容通过低压配电手段的应用，能使地铁庞大用电需求得到满足。运行实践中，电流在低压配电系统的作用下能够转化为380V/220V，该方法可促进电力负荷的降低，挪出一定的空间供其他设备使用，提高电力系统整体稳定性，满足地铁及零件设备动力需求，保证地铁正常运行。低压配电系统中，同样存在主次运行区别，结合具体意义而言，作为第一档次的一级负荷在安全性、可靠性等方面有着更高的要求，需要高度重视供电服务质量[1]。基于此，服务实践中要求有序落实供电线路、应急电源及电源装置的配置；第二档次为二级负荷，相比一级负荷而言虽然针对性稍低，但重要性依旧不容小觑，存在两个供电线路与电源的需求。二级负荷应用范围较广泛，通常是在乘客信息系统、电梯和自动扶梯中分配。三级负荷为第三档次，是地铁供电系统中承担日常与“善后”工作的主体，相比前两级的重要性而言偏低，主要应对突发情况。3地铁低压配电系统设计3.1区间设备配电设计①区间设备运行环境。地铁低压配电系统中，地铁区间设备各项容量相比负荷状况而言远远更低，运行负荷容量相当小，系统设置与常规配电中往往存在很大的区别。因配电内容限制，该体系配置中可同时进行多台水泵、风机的安置，在具体选择中需要综合考虑运行现场需求。同时，区间设备配置中，通常借助电动机满足各项负荷需求，主要考虑一级负荷指标，电压负荷整体并不高[2]。该电动机负荷状况总，起动电流远超常规起动电流，甚至有时候会超过7倍的差异，大幅影响配电系统安全性。②区间配电设计。具体设计中，首先需要对电动机配置启动负荷。通过上级断路器瞬时脱扣器的运用，能保证电动机电流一致于系统安全电流，从而更好地控制调节电流。该脱扣器的作用下，电动机能够维持在正常电流2~3倍左右的起动电流，能赋予系统更加可观的安全状况。其次，优化设计对应长距离配电系统。参照地铁低压配电系统指标，维持约5%的电压压降...
