ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ工程地质学报１００４－９６６５／２０２３／３１（３）０７１８１８鲁晓，祁生文，郑博文，等．２０２３．川藏交通廊道崩滑灾害分布及其危险性评价［Ｊ］．工程地质学报，３１（３）：７１８－７３５．ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０２３－００８５ＬｕＸｉａｏ，ＱｉＳｈｅｎｇｗｅｎ，ＺｈｅｎｇＢｏｗｅｎ，ｅｔａｌ．２０２３．ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄｈａｚａｒｄａｓｓｅｓｓｍｅｎｔｏｆｃｏｌｌａｐｓｅｓａｎｄｌａｎｄｓｌｉｄｅｓｉｎＳｉｃｈｕａｎＴｉｂｅｔｔｒａｆｆｉｃｃｏｒｒｉｄｏｒ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ，３１（３）：７１８－７３５．ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０２３－００８５川藏交通廊道崩滑灾害分布及其危险性评价鲁晓①②③祁生文①②③郑博文①②③郭忻怡①②③李永超①②③郭松峰①②③邹宇①②③唐凤娇①②③姚翔龙④宋帅华①②③马丽娜①②③张琳鑫②刘方翠①②③罗光明①②③梁宁①②③台大平①②③（①中国科学院地质与地球物理研究所，中国科学院页岩气与地质工程重点实验室，北京１０００２９，中国）（②中国科学院大学，地球与行星科学学院，北京１０００４９，中国）（③中国科学院地球科学研究院，北京１０００２９，中国）（④中国长江三峡集团有限公司科学技术研究院，北京１０１１００，中国）摘要川藏交通廊道雅安到林芝段位于青藏高原东南部，沿线地质条件复杂、河流切割强烈、地质环境脆弱、新构造运动活跃，具有山高谷深、坡体稳定性差等特点，是我国崩滑灾害最发育、危害最严重的地区之一。为了保障廊道内相关工程的顺利建设和后期安全运营，本文以线路两侧一级分水岭为界，通过遥感解译和野外调查，获得川藏交通廊道雅安—林芝段崩滑灾害共４５０９处，在此基础上，选取高程、坡度、坡向、工程地质岩组、断裂、水系、公路、地震动峰值加速度、降雨共９个因子分析了灾害的空间分布规律及发育特征，建立了频率比法与逻辑回归方法耦合模型，并运用到高原山区重大交通廊道崩滑灾害危险性评价中。研究结果表明：（１）廊道沿线各县区段的崩滑灾害面密度在空间上总体呈从西向东递减的趋势。（２）有利于灾害发生的条件分别是：高程１～４ｋｍ，坡度大于２０°，Ｓ、ＳＷ和Ｗ坡向，较软弱、较坚硬和坚硬岩组，距断裂６４ｋｍ范...
