21城市轨道交通，2023年第3期Exclusive致敬她力量|独家策划文：余超婧丨本刊编辑部全心投入城轨事业，扎根一线不畏艰难专访广州地铁集团副总经理谭文谭文是中国民主建国会会员，高级工程师，现担任广州地铁集团副总经理。她扎根一线，服务一线为广州地铁建设做出杰出贡献，为建设交通强国的事业不断奋斗。《城市轨道交通》：请简要介绍一下您的职业生涯，在您的成长过程中有哪些事情想与我们分享？您在工作中有何心得？谭文：1988年，我毕业后，就来到当时的广州市地下铁路筹建处设计室，担任助理工程师、工程师，1992年广州地下铁道总公司（广州地铁集团前身）成立后，我从助理工程师开始，先后历任工程师、主管、项目经理、广佛线工程部经理、地铁五号线工程部经理、建设总部副总经理、广州地铁集团副总工程师、总工程师室主任、广州铁路投资建设集团有限公司副总经理，执行董事等。在多年的工作中，我先后从事了地铁线路及综合交通枢纽工程投资、规划、建设、经营运营、安全等技术和管理工作，经历基本覆盖了广州地铁从艰难起步到建成16条地铁线路，再到现在积极参与粤港澳大湾区、一带一路交通建设，开展多元化经营运营的快速发展历程，参与了地铁、有轨电车、综合交通枢纽、城际铁路等多种制式的轨道交通规划研究，可谓是经历了一部浓缩的轨道上大湾区交通工程建设和管理创新发展史。虽然经历过了很多的建设项目，但印象最深的还是广州地铁5号线和广州白云站综合交通枢纽项目。我在5号线这条贯穿广州东西向的交通大动脉倾注了太多心血：七次穿越断裂带、两过珠江、六次穿越广茂铁路，首次碰到巨大溶洞群，5号线遇到广州所有的地质类型，对于地铁人而言，这是一座“难啃”的“地质博物馆”，也是个人成长的宝贵“历练场”；而白云站枢纽项目则是新时代路地合作项目的典范，在这里，我们完成了首个在岩溶极发育区，临运营铁路线侧进行超深、超大基坑群施工，完成了首个跨运营铁路大角度、大体量、三维曲线非对称转体桥施工，突破了一系列技术和管理难题。结合期间的心得体会，我有几点跟大家分享：一是深入现场是工程管理的基础。从设计、制定方案到施工，关于地铁的一切，一定要到现场，其他所有沟通形式都无法替代这个行动。地铁工程建设工程工序、工种繁多，涉及到多个专业接口的协调协作。且地下情况复杂多变，稍有不慎，便是人命关天的大事。我不放心，总要到现场看过、检查过，才能安心一些。在5号线大坦沙～西场盾构区间，盾构机将要从日...
