2023年第2期北方BEIFANGJINGMAO经贸税收负担对物流业发展规模的影响研究夏季（贵州财经大学，贵阳550025）摘要：随着供给侧结构性改革的推进，充分发掘国内消费潜力，扩大内需，已经成为经济体制改革的重要方向。作为连接生产端和消费端的渠道，物流业发挥着至关重要的作用。现对2009－2019年我国物流业总体的发展情况和税收负担情况进行分析，并构建线性回归模型分析税收负担对物流业发展规模的影响，发现收入效应在物流业税收协调机制中占主导地位，即税收负担对物流业发展规模具有显著正向影响，最后从税收政策的角度提出扩大增值税进项税额抵扣范围和促进物流企业创新研发的两条建议，以期推动我国物流业持续健康发展。关键词：物流业；税收负担；收入效应；替代效应中图分类号：F259.22文献标识码：A文章编号：1005-913X（2023）02-0075-03收稿日期：2022-08-01作者简介：夏季(1998-)，男，安徽安庆人，硕士研究生，研究方向：税务管理。一、引言进入新时代，我国的经济增长走到了优化产业结构、转换发展动力的新时期。物流业作为连接生产端和消费端的渠道，一直被认为是现代经济持续健康发展的基础性和支撑性产业。在国家经济社会“十四五”规划中，物流业被反复提及，“十四五”规划要求物流业服务于国家现代化建设战略，并且高效融入构建新发展格局，这无疑是将物流业的发展提高到了国家战略的层面。因此，研究影响物流业发展的各种因素，具有重大的现实意义和社会意义。税收作为调节国民经济的重要工具，在引导物流业持续健康发展中发挥了不可替代的作用，从2012年上海将交通运输业列入“营改增”试点，到2013年试点范围推广到全国，再到2016年全国全范围实行“营改增”，税收政策对于物流业的发展一直都发挥着重要的作用。近些年来，学界关于税收对物流业发展影响的研究也比较多，主要分为三类：一是宏观行业层面的理论研究：周灵[1]分析了我国“营改增”后出现的物流业税收断层现象；汪鸣[2]等深度解读“十四五”物流发展新要求新格局；贺登才[3]提出现代物流业的六种路径选择。二是宏观行业层面的量化研究：王聪[4]对2004—2019年我国物流业及其子行业的所涉税种、税收规模和税收负担进行研究；王赟杰[5]研究了2008—2014年我国物流行业总体的税收负担。三是“营改增”前后微观物流企业层面的研究：杨志安[6]等对某运输企业“营改增”前后的税收负担进行测算，发现“营改增”后该企业的税收负担有所提高；孙莹[7]运用双重差分法进行研...
