1引言近年来，我国大力发展城市地下工程，尤其是以地铁为主的城市地下快速轨道交通系统得到迅速发展。我国是一个地震多发的国家，地下结构遭到地震破坏将会带来不可恢复的损失，因此，对城市地下结构进行抗震分析至关重要。目前，针对地下结构的抗震分析方法主要包括简化解析法、模型试验法与数值模拟法3种。其中解析法[1]限制于较多简化条件，导致其难以应用于实际复杂结构及复杂场地的结构地震响应分析中；模型试验法[2]实现成本高、操作复杂且模型相似比难以掌握；数值模拟法操作相对简便，且能够模拟复杂结构与复杂场地条件，因此，受到广大科研与设计人员的欢迎。杜修力等[3]利用ABAQUS软件建立了大开地铁站三维有限元模型，分析了其地震破坏机理并阐述了失效模式；安军海[4]采用FLAC3D进行了地铁双层交叉隧道非线性地震响应分析；虽然有关学者对城市地铁车站、隧道的地震响应特性开展了大量的研究，但地下结构形式日趋复杂，针对特定场地、特定隧道结构需进行针对性分析，且结构在交叉段易发生应力集中破坏。同时，相关文献中缺乏对有、无维护结构情况下复【基金项目】广州地铁设计研究院股份有限公司科研项目（KY-2019-074）【作者简介】李恒一（1983~），男，辽宁辽阳人，高级工程师，从事轨道交通和地下工程设计与研究。深圳地铁3号线隧道交汇段地震响应分析SeismicResponseAnalysisofTunnelIntersectionofShenzhenMetroLine3李恒一1，刘鹏程2（1.广州地铁设计研究院股份有限公司，深圳518000；2.北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京100124）LIHeng-yi1,LIUPeng-cheng2(1.GuangzhouMetroDesign&ResearchInstituteCo.Ltd.,Shenzhen518000,China；2.TheKeyLaboratoryofUrbanSecurityandDisasterEngineering,MinistryofEducation,BeijingUniversityofTechnology,Beijing100124,China)【摘要】地铁隧道交汇段等复杂地下结构一旦受到地震作用将会带来不可估量的损失，不同结构形式的地下结构的地震响应与破坏机理又不尽相同。对深圳地铁3号线明挖-盾构隧道交汇段展开了三维非线性动力时程响应分析，采用MidasGTS有限元软件，分析了隧道结构在设防地震、罕遇地震作用下的变形以及内力响应。研究表明，隧道结构在设防地震作用下，位于粉质黏土的盾构隧道段位移大于强风化花岗岩处的位移；隧道结构在交汇段、变截面位置处的内力明显增加，为相对薄弱的环节。【Abstract】Threedimensionalnonlineardynamictimehistoryresponsean...
