华南理工大学学报(社会科学版)第25卷第1期JournalofSouthChinaUniversityofTechnologyVol.25No.12023年1月(SocialScienceEdition)Jan.2023收稿日期:2022－02－17作者简介:陈红彦(1978—)，女，博士，教授，主要研究方向为国际法。徐菲(1997—)，女，硕士，主要研究方向为国际法。①从列车数量的增长率来看，2019年的增长率为50%，2020年的增长率为50%，2021年的增长率为22%，保持着高水平的增长速度。参见国家铁路局．中欧班列数据报告［EB/OL］．(2021－07－12)［2022－10－15］．http://www.nra.gov.cn/xwzx/tpsp/tpxx/202204/t20220405_285647.shtml;腾讯网．深度解读2021年中欧班列开行数据［EB/OL］.(2022－01－19)［2022－10－15］．https://new.qq.com/rain/a/20220119A080T400．·法学·铁路提单物权凭证功能的法律困境及其破解———基于司法裁判的分析陈红彦，徐菲(华南理工大学法学院，广东广州，510006)摘要:“一带一路”倡议带动了中欧班列的高质量发展，催生了具有新功能的铁路提单。虽然铁路提单的使用未达商业习惯的构成标准，可直接适用于铁路提单的法律规则尚不明确，但“铁路提单第一案”的司法判决一定程度上认可了铁路提单物权凭证功能的拓展。目前商业及司法实践暴露了铁路提单面临的法律困境，须重新审视铁路提单的新功能，明确铁路提单各方主体的权利义务关系，并在法律层面予以固定。在铁路提单规则构建方式上，考虑出台司法解释正面澄清和回应与铁路提单的相关争议，以“铁路提单第一案”为参照，在类似纠纷的审判中强化铁路提单的功能。为使铁路提单能够在“一带一路”沿线各国推广，还须强化国际共识，实现铁路提单国际化规范化使用的目标。关键词:铁路提单第一案;铁路提单的物权凭证功能;铁路运单改革中图分类号:D923.2文献标志码:A文章编号:1009－055X(2023)01－0137－09doi:10.19366/j.cnki.1009－055X.2023.01.014自2013年《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出“推进丝绸之路经济带，21世纪海上丝绸之路建设”以来，作为国际铁路运输新型组织形式存在的中欧铁路国际联运列车(以下简称为“中欧班列”)为“一带一路”建设的高质量发展作出了积极贡献。截至2022年1月，中欧班列累计开行破5万列，通达欧洲23个国家的180个城市，年运输货值在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%，推动“一带一路”沿线贸易畅通不断提升［1］。尤为难得的是，在全球新冠疫情导致国际海上运输秩序受到极大影响之际，中欧...
