CM&M2023.012510引言桥梁在运营服役中由于各种各样原因，会产生各种病害，为了保证桥梁在计划年限中安全运营，需要采取一定措施，恢复和提高桥梁承载能力。体外预应力加固属于一种主动加固方法，可在一定程度上提高结构承载能力、改善结构抗裂性能。预应力钢绞线有效张拉锚固力较大，对锚固处构造要求较多，而且对局部钻孔植螺栓、构件局部锚固性能要求较高，为保证加固质量达到预期效果，应对加固效果进行进一步研究。1工程概况某桥梁工程于1997年9月开工建设，于2000年10月竣工通车，该桥梁工程全长2990.5m，桥面宽为18.5m，共有75跨，东西两岸连接线的总长为14.503km。大桥采用20m跨径及50m跨径预应力混凝土简支T梁。下部结构采用单排双柱式桥墩，预应力混凝土盖梁，钻孔灌注桩基础。该桥桥面铺装层采用沥青混凝土，支座采用板式橡胶支座，该桥在0#、12#、25#、30#、35#、40#、45#、50#、55#、60#、65#、70#、75#墩台顶，设置一道型钢伸缩缝。连接线工程按平原微丘二级公路标准修建，路基宽18m，路面宽15m。通过定期检查发现，该桥主要存在以下病害：T梁翼缘板破损露筋，横隔板开裂；T梁腹板跨中位置处存在斜向裂缝，部分裂缝已延伸至马蹄部位；部分支座存在老化开裂；盖梁存在锈胀露筋；桥面铺装层存在网裂；伸缩缝锚固区混凝土开裂、破损；桥面泄水孔普遍存在堵塞。根据该桥各部件的检查情况，根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）及《公路桥涵养护规范》（JTG5120—2021）中的要求，将该桥梁工程的技术状况等级评定为4级。主要桥梁构件出现了较为严重的损坏，影响到了桥梁结构的正常使用，特别该桥部分T梁跨中腹板出现斜向裂缝，且裂缝已延伸至马蹄部位。经过初步分析判断，由于构件的抗弯承载能力不足，导致该桥腹板竖出现斜向裂缝（属于结构受力裂缝）。为了提高其抗弯承载能力，改善梁体的应力状态，需要对该桥T梁进行加固。2病害成因分析2.1T梁腹板裂缝病害经验算，该桥梁工程T梁跨中腹板出现了不少斜向裂缝，并且延伸到了马蹄所在部位。出现此裂缝的根本原因，在于该主梁出现了承载力不足的情况。同时该桥梁工程T梁还出现了抗扭能力不足、截面积较小等问题。在超载车辆的作用下，T梁所承受的应力值将超过混凝土的容许值，从而引起T梁跨中腹板裂缝的出现。随着裂缝的不断发展，其一直延伸到了马蹄部位。2.2T梁翼板混凝土破损病害主梁翼缘板混凝土破损，主要是因为桥梁在2013年，对翼缘板横向联系处进行加固处理期间，对翼...
