2023年第1期(总第347期)黑龙江交通科技HEILONGJIANGJIAOTONGKEJINo．1，2023(SumNo．347)武穴长江公路大桥斜拉索张拉及索力调整控制刘占兵1，叶恒梅2(1．湖北省建设投资集团有限公司/湖北省路桥集团有限公司，湖北武汉430000;2．湖北交通职业技术学院，湖北武汉430000)摘要:在斜拉桥施工过程中，斜拉索的张拉与索力控制是一项非常关键的工作，其对钢箱梁线形控制起着至关重要的作用。以武穴长江公路大桥的斜拉索施工为具体案例，分析了斜拉索张拉工艺及索力调整等问题，为类似桥梁结构钢箱梁线形控制提供参考。关键词:斜拉索;张拉;索力调整;控制中图分类号:U442文献标识码:A文章编号:1008－3383(2023)01－0079－03收稿日期:2022－03－20作者简介:刘占兵(1982—)，男，本科，高级工程师，研究方向:道路与桥梁工程方向基金项目:湖北省交通厅2018年交通运输科技项目《项目名称》斜拉索非线性静力分析与高精度施工控制研究(批准文号)鄂交科教［2017］538号1工程概况武穴长江公路大桥是麻阳高速的组成部分，连接已通车的麻阳高速－麻城至武穴段与黄黄高速，该桥WX－1标工程范围为黄黄高速至武穴长江大桥跨中合拢段。大桥主桥采用主跨808m的双塔六跨不对称混合梁斜拉桥，桥跨布置为(80+290+808+75+75+75)mPK钢箱混合梁斜拉桥。全桥共104根斜拉索，标准强度为1770MPa。斜拉索采用Φ7mm高强度、低松弛钢丝，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成。主桥钢箱梁段顺桥向标准索距为15m，北边跨钢箱梁尾索区标准索距为11m、9m，北边跨梁段标准索距为9m。最长索长为441．908m，重35．308t。2斜拉索张拉施工斜拉索张拉设备进场后须进行静载试验，试验荷载为设计牵引力和张拉力的1．2倍。斜拉索张拉在塔端进行，梁端挂索完成后即可开始塔端牵引与张拉。根据钢箱梁悬臂状态，斜拉索分再次张拉，桥面吊机前移之前第一次张拉，安装完成后第二次张拉。斜拉索前后两次四根张拉同时对称进行，以防止索塔承受过大的弯曲应力。为减少温度、日照对张拉和梁体标高的影响，斜拉索第二次张拉应于晚上9∶00至第2d日出前完成。张拉过程采用分级张拉，以每10t为一级缓慢进行，同时作好张拉记录。武穴长江公路大桥张拉采用应力应变双控措施，以控制拔出量为主，张拉力为辅。张拉时，施工监控单位测定索力后与油表读数相互校核，确保索力最终控制在2%以内。拉索张拉过程中必须同时进行高程、塔柱变形观测并与设计变位值校核，索塔两侧对称的拉索应同步张拉，并记下当天的温度。斜...
