成都航空职业技术学院学报JournalofChengduAeronauticPolytechnic2023年3月第1期（总第134期）Vol.39No.1（SerialNo.134）2023一、引言近年来，无人机一直是国际航空科技领域重要研究方向，无人机应用广泛，既可以作为放牧无人机辅助航空放牧[1]，也可以充当靶机，无人靶机通常作为部队演习演练以及对空武器装备的空中想定目标，如近日成功验收鉴定并且试飞了一款“沙锥”无人靶机[2]。目前以涡喷发动机作动力装置的高亚音速无人机受到了多个国家的重点关注，而高亚音速无人机的进气道是无人机总体设计关键的一环。无人靶机的总体布局、质量和成本都与进气道有关。S弯进气道因其结构紧凑、轴向距离短、体积小等特点，有效地减轻了飞机的总重量，降低了燃油消耗，因此S弯进气道在先进战斗机和无人靶机上得到广泛应用[3]。如今国内外提高亚音速S弯进气道气动特性的方法主要是通过改变进气道的几何形状和通过流动控制技术来改善流场结构。李学来[4]等提出了一种带侧滑影响的S弯进气道中心线的分布规律，大大改善了有侧滑角的情况进气道的气动力性能。Basoglu[5]等采用了不同长度、中心线分布及截面积分布对S弯进气道气动特性的影响，发现进气道总压恢复和总压畸变都随进气道长度的增加而减小。上述的研究大多是对几种不同的进气道结构进行了分析，并利用试验或数值模拟方法对其进行了分析，通过优选确定合理方案。但是单靠外形优化来提高进气道的气动性能是有限的，还应考虑流动控制技术。桑振坤[6]研究在第一弯道吸气，第二弯道吹气对进气道气动特性的影响，为后来采用流动控制技术优化进气道性能提供了借鉴，刘雷[7]采用吹、吸气方式改善半埋入式亚声速S弯进气道出口气流品质，研究发现最佳吸气位置位于唇口附近。吸除缝设计技术在亚音速无人靶机设计中的应用研究雷家豪1，刘江1，李吉2，刘雨生2，赵恒2，杨子坪2（1.四川腾盾科技有限公司，成都610037；2.成都航空职业技术学院，成都610100)摘要：目前国内外提高亚音速S弯进气道气动特性的方法大部分是改变进气道的几何形状，而通过流动控制技术来改善进气道流场结构方法较少。本文以某高亚音速无人靶机集成涡喷发动机进气道为研究对象，通过流动控制技术方法设计了有吸除缝的半埋入式S弯进气道，采用CFD仿真方法对有无吸除缝的半埋入式S弯进气道进行了比较分析，结果表明，带吸除缝设计S弯进气道的总压恢复和流场畸变等性能均得到较大提高。关键词：亚音速靶机S弯进气道吸除缝CFD分析总压恢复中图...
