我国外贸企业发展现代物流的对策_蒋彦青.pdf

4 0产业经济环渤海经济瞭望 2 0 2 2.1 0我国外贸企业发展现代物流的对策蒋彦青一、前言近几年来，现代物流的发展对我国外贸企业的市场竞争力提高有着重要意义，但是也存在一些问题急需得到解决。本文通过阐述现代物流对外贸企业发展的影响，指出了外贸企业在发展现代物流所存在的问题，并对问题的解决提出具体的对策。很多学者提出物流业是当前企业实现发展的第三利润源泉，发展现代物流可以帮助企业追求降低物流总成本以此最终推动降低企业成本的目的。而我国的物流业与国际相比起步较晚，因此在很多方面还存在一定的差距，但我国大部分企业已经开始意识到物流环节对激烈市场竞争的重要性，但却没能有效地克服其中存在的不足，所以，探讨怎样改进企业在发展现代物流中所存在的问题显得非常的重要。二、相关概述（一）现代物流1.概念。所谓现代物流，即把物流中的运输、仓储、配送、流通加工、包装、装卸搬运和信息技术等活动综合起来的一种集成式管理方式。现代物流追求最经济成本，并强调为消费者提供最优质的物流服务，也就是说，现代物流旨在满足不同消费者的需求，并以较低的成本去实现物品由供应地到目的地流动的整个过程。2.现代物流与传统物流的不同。（1）物流服务功用上，传统物流主要为运送与储存，而现代物流则涵盖了除运输、储存以外的配送、信息技术与其他增值服务等多种功能，因此需要更加注重功能的融合。物流各种功能的融合，是现代物流和传统物流的根本差别。（2）运作理念上，传统物流观念主要是以企业的产品制造流程或商品制造过程为价值导向，而企业在向市场提供各种服务，则大多企业的成本为价值导向，并由此导致服务认知意识相对较差。服务意识的不足主要体现在服务水平的被动性、波动性、短期性，难以达到服务水平提高的目的。现代物流理念是以客户利益为价值导向，所以也更注重了现代物流运作的客户导向性。（3）管理形式上，传统物流的个基本要素间是独立存在的，并不具备真正的现代物流管理理念，基础设施建设与管理不一致的现状也很突出，更控制不了整个物流供应链的运作，而且商流和物流无法有效分离，主要以第一方物流和第二方物流为主要代表。现代物流管理突破现行的组织边界从企业内部扩展至企业外部而注重对外联系，形成平行行业关联或信息系统整合的新模式，把上游供应商、下游分销商和终端用户等都引入现代物流管理的范畴，从而形成和进一步发展带有现代网络组织特征的物流联盟，以完成终端用户与最开始的供应商相互之间的物流管理和信息化的有效集成。（二）对外贸易对外贸易也称国际贸易，指商品、服务等在世界各国间进行交换的活动，国际贸易是各国之间分工的表现形式，体现了世界各国在经济上的相互依存。（三）现代物流与国际贸易的关系现代物流与国际贸易是互为补充的。国际贸易的蓬勃发展离不开现代物流，而现代物流的蓬勃发展也需要国际贸易的推动；国际贸易与现代国际物流彼此联系，不可分割，关系密切，就好像链条一样，环环相扣，缺了哪一部分都不行。三、外贸企业发展现代物流中所存在的问题（一）重复税费增加物流成本近年来，我国物流行业在运行形式上总体表现良好，尤其是货运需求保持着较快的增长速度，但物流成本在国民经济总成本中占比却仍居于高位，究其原因，主要影响因素是连续增长的燃油价格和频繁收取的高过路费以及重复纳税。在我国，目前的税收制度包含财产税、流转税、所得税和行为税，各税系中和物流有关的有十多项税种，其中重复纳税的情形大部分发生在外包活动中，这就使得外贸企业经营出现困难。DOI:10.16457/ki.hbhjjlw.2022.10.0194 1产业经济环渤海经济瞭望 2 0 2 2.1 0（二）物流设施建设不完善物流设施建设是发展物流的基础，其建设的完备性和发达程度直接关乎着整体物流服务的水平。但目前，除少数几个发达国家外，其他国家或地区的整体物流设施布局和建造程度仍不具完备性，主要表现在：一是由于设施配备落后，一些国家或地区从事物流装卸、搬运活动的工具还没有实现自动化和智能化，甚至有些仍停留在人工作业上；二是由于交通基建不足，很多国家或地区还有些地方没有通铁路或公路；三是信息通讯体系建设不够完善，没有和货物运输过程充分融合，使得货运信息不能有效准确的跟踪和反映。我国国际贸易发展受到了我国物流基础设施的建设与配置水平的制约，主要表现在：第一，我国目前的大多数物流企业仍处于传统物流阶段，条块分割明显，并且企业规模小、数量多、市场分布分散、实力差，其中的物流设施设备水平低，效果不理想，不能实现各个环节的有效衔接。第二，我国的物流配送中心数量虽然较多，但大多数企业对物流的需求仍然比较分散不连续、需求规模小，导致无法实现配送规模效应。但多数物流配送中的自动化操作主要局限于外贸企业物流的业务情况管理，在物流配送过程中的关键决策性问题的操作上，比如：物资组配方法、配送路径设置等，仍然处于半人工化的状态1。（三）物流信息传递不畅外贸企业物流的运输包括国内和国外两部分。近些年来，我国信息化建设和物流行业的高速发展，使得我国国内外物流的信息化程度也实现了一定的提升。但是受到政治、经济和文化等诸多因素的影响，我国国内外物流的信息化技术水平也存在着很大的差别，使得国内物流和部分区域的国外物流的信息系统之间无法高效地衔接。而外贸企业对信息化的需求是在不断提高的，也就要求和其发展业务往来的物流企业也要具备较高信息化管理水平。不过，由于目前外贸企业和物流公司之间还存在一定的竞争关系，以及基于商务合作中对商业秘密的保守、对双方各自发展目标的追求，因此无论是外贸企业还是物流公司，为之服务搭建桥梁的信息平台在衔接协调性上是存在不足的。还有因为语言障碍，在许多小语种国家也都面临着信息衔接的不顺畅境遇。国际贸易有着全球化的特征，也就要求商品贸易往来和物流业务活动不应该有国家的限制，任何国家不同地域的任何人，在任意时候和地方都能够实现对外贸易。不过，就当前的全球物流发展水平而言，还没有办法在跨境产品物流活动中实现全程追踪。另外，因为物流公司通讯网络布局的不完善及各国对通讯的制约，使产品进入某个指定国家后，信息无法继续进行跟踪。这都限制了消费者对产品在途状况的掌握，也从而影响了消费者的相关体验。（四）物流行业高级人才的匮乏要想推动一个行业的发展，离不开人的力量，更主要的是离不开人才的推动力量。发展物流业也是如此，目前，我国对于物流人才的培养和输出主要是源于高校开设的现代物流管理专业，随着我国现代物流发展的日益加快，对满足行业发展的物流专业人才和高级物流管理人才的缺口则越来越大，而由于高校在专业培养上的特点使目前提供的物流从业人员距离行业高级人才还有很大的差距，并且缺乏社会培养机制和专业机构人才培养体系，所以从长远角度来看，综合应用型的高级物流人才和物流营销人才的匮乏，对我国外贸企业发展现代物流是非常不利的。（五）应对特殊事件的机制不健全目前的国际形势时有特殊事件发生，会给世界经济和我国经济带来严重的负面冲击，对我国外贸企业同样造成了不利影响，在这种境遇下，外贸企业的物流活动也不例外，如国内外物流中断严重、物流运输成本增加、商品交货时间延迟、行业劳动力供应紧缺等，不可抗因素带来的负面影响导致了我国进出口贸易和生产运营面临巨大压力，也因此反映出我国物流行业体系机制的不健全，使得我国外贸企业在遇到特殊时期无法做出快速有效的应对举措。四、外贸企业发展现代物流的对策分析（一）发挥政府作用，健全行业规范在发展我国外贸企业的现代物流发展过程中，政府应积极发挥主导作用，通过统筹规划，推动物流行业的进步和完善。第一，完善适用于物流行业的统一遵循的法律制度、法规政策和行业标准；第二，发挥行业协会的监督管理作用，促使物流行业合理发展；第三，完善行业税收政策，真正地减轻外贸企业在物流活动中的税收负担。（二）完善现代物流所需的基础设施完善的设施环境是实现外贸企业现代物流有效运作的重要前提条件，其中重点涉及了运输设施、仓储基础设施与信息技术基础设施等。由于交通运输基础设施的建造过程大多主要由地方政府部门控制，并存在较长的改造时期，再加上外贸企业有关国外运输，使得其交通运输设施的改造也是多方的问题，且提高难度很大；仓储设施与信息技术基础设施，可以借助企业之间的有效合作得以改进和提升。1.合理布局国内外仓储中心。由外贸企业自己投资或着与第三方物流企业协作联合建立国内和国外物流中心是国际贸易发展的必然趋势，同时也是外贸企业实现其国际物流供应链有效运营的关键环节。国内外物流中4 2产业经济环渤海经济瞭望 2 0 2 2.1 0心建立，通过布局国内的物流中心，一是便于外贸企业实现集中和调度，并利用大批次发货方式进行大规模物流和集中报关；二是克服了物流产业发展水平滞后的问题，也有助于进一步提升物流运输的效率和效果。国外物流中心建立，有助于我国外贸企业的本土化化发展实现，从而大大缩短了商品订货期，改善了商品用户体验，进而使商品销售额提升，并增强了对运输模式的适配性，从而有利于我国外贸的在外发展。2.加大通讯网络设施建设，以达到物流全过程的信息化。通讯网络基本设施的建立，是促进外贸企业现代物流管理中各节点、各环节间高效连接的关键。物流信息化需要进行产品生产物流-销售物流-回收物流的全程物流信息管理，即对企业运行中的各种信息（包括供与求、管理过程、物流各环节等）进行有效传递并实现充分共享，以此来保障物流各环节行动规划的正确、高效实施。（三）推动智慧物流发展，保障物流信息畅通传递从数字化、智能、柔度化、互联网等方向，进一步发展现代智能物流系统。信息数字化是指数据储存，如运营业务流程信息数字化和信息管理业务流程信息数字化；智能是指借助新一代人工智能等信息技术的应用，完成整体物流管理过程的自动化、智能管理工作；柔度化是指按照使用者要求确定行之合理的物流管理方法，即时监测并及时调配；互联网即指利用新信息技术，互连计算机网络以及散落于各个地方的各类电子商务应用系统，或利用各种网络协议互相联系。全力打造国外运输服务网络，通过不断推动中欧班列高效发展，积极打造面向未来的全球运输大通道，通过建立全球海运空运服务网络供应链系统，积极加速建设适应全球市场流通经济规律的国外产业园区，通过积极增加国际运能运力、强化运输源头组织与引导、严密实行质量管控措施、保障渠道的安全与顺畅，积极促进中欧班列高效发展。（四）加强高级应用型物流人才的培养针对外贸企业业务的特殊性，从业人员和与之相关的物流人员在其运作流程中具有举足轻重的分量，而且外贸企业对各类人才均需要具有较高素质和能力。企业、教育机构与地方政府部门可以多管齐下，共同培育复合型的外贸企业物流人才。首先，各高校在现代物流管理教育教学组织过程中应当重视专业技能操作，强化物流行业的领军企业走进校园，推动校企合作的深度，在高校内部开设校内的校企实训基地，并邀请行业内的知名专家进课堂向学生传授实践中的知识经验，帮助外贸企业物流供应链进行专业型人才的培养，最终为所属地区的社会经济发展做贡献；其次，企业通过与社会上的教育机构合作，进而完善公司内部的人才培养体系，不断持续引进国外的一些专业型人才，从而有效带动国内人才素质和能力的提升；最后，政府要对发展物流专业型人才给予高度的重视，通过制定相关制度（如：政策优惠与资金支持等）帮助教育机构和外贸企业共同实现物流供应链人才的培养。（五）大力培育第四方物流，构建新型应急供应链体系第四方物流，即物流供应链咨询公司，它通过和第三方物流企业、信息技术服务供应商等专业职能企业联合，站在对整条供应链实施整合管控的视角，完成对整条物流供应链的高效增值服务。第四方物流在整个物流企业供应链中所充当的是物流供应链业务集成商的角色，它在整条物流供应链中占据着核心地位，所以其服务质量的好坏直接决定了整条物流供应链的运营效果和质量2。通过建立有效联动的应急物流服务配送服务运作系统、集中动态的国家紧急信息调度系统、丰富应急供应链数据信息、安全可靠的应急运输保障制度，系统整合突发公共事件中所需要各种物资的项目活动，进行集约化产品设计；建立科学合理的紧急物料保障指挥业务流程、协调机制、职能分配体系，让政府部门与外贸企业之间