2023.03封面特稿COVERSTORY移动源污染防治带动的产业“风口”□本刊记者陈婉当前,加强移动源污染治理的紧迫性日益凸显。2022年底,生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2022）》（以下简称《年报》）显示,2021年,全国机动车（含汽车、三轮汽车和低速货车、摩托车等）四项污染物排放总量为1557.7万吨。记者通过梳理《年报》发现,移动源污染是大中城市和重点区域大气污染的“症结”所在,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,解决这一难点需要全社会的共同努力,更需要绿色低碳技术和环保产业的有力支撑。◣政策驱动,刺激产业发展环保产业是典型的政策驱动型产业，作为大气污染治理领域的重要环节，移动源污染防治产业的发展得益于政策红利的逐步释放。近年来，从国家到地方政府都高度重视大气污染防治工作，尤其是在移动源污染防治方面积极行动，出台了一系列政策，开展了多项工作。就政策而言，2013年9月，国务院发布印发《大气污染防治行动计划》强调了移动源的污染防治，将大气污染防治工作从一个部门的工作上升到全社会的层面。2018年7月，国务院出台了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。2021年2月25日，生态环境部举行例行新闻发布会，宣布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》圆满收官。同年11月7日，中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，针对深入打好蓝天保卫战，从几个方面列出治理移动污染源的重磅举措，举措都非常有针对性。去年11月14日，生态环境部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》明确，到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械及重点区域铁路内燃机车超标冒黑烟现象基本消除，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%，铁路货运量占比提升0,5个百分点。一言以蔽之，政策对新车、在用车、非道路柴油机械、船舶排放及绿色运输、油品质量等综合管控提出了明确的要求，初步形成了多部门分工配合、“油、路、车”统筹治理的移动源大气环境管理格局，促进了移动源污染防治产业的发展规模，培育了经济发展新动能。除了政策加持，环境保护标准作为实施生态环境管理的重要技术依据在移动源污染防治工作中也发挥着重要作用。我国自1983年发布第一项汽车排放标准以来，在多年的实践中，移动源排放标准和污染防治工作同步...
