2022年·第12期16ExplorationofProductizationManagementMode产品化管理模式探索航天工业管理“十三五”以来，顺应国家高质量发展部署及建设航天强国的战略，适应世界航天商业竞争态势，中国航天发展进入新常态，高速增长已逐渐向高质量、高效益、低成本、可持续发展转变。上级用户对航天运输系统项目研发的支持形式和手段正在发生变化，逐步回归到发射服务的本质需求上，由传统的任务牵引型号立项和技术研发，向购买服务和引入竞争的形式转变，对运载火箭快速形成解决方案、快速批产和履约的能力提出新的挑战。为紧扣当前航天事业的发展阶段和宇运载火箭总体设计单位产品化工作方法研究与实践摘要：当前中国航天处于高质量和新常态发展阶段，面对内部发展需求及外部环境变化，运载火箭领域各型号间横向和纵向协调统筹不平衡的问题突显。笔者给出运载火箭产品和型号双驱动的产品化思路,提出运载火箭产品的“平台+定制”研制体系，阐明了架构、平台、型谱概念和各级产品的实际联系。按照“理需求、论架构、建平台”的核心逻辑，介绍了总体设计部总体、分系统、单机级产品开展产品化工作的案例模式，同时提炼了构建文件体系、专业细化分工等改变工作模式的做法，为航天科研生产模式优化升级和管控模式深化改革提供了思考。关键词：运载火箭；产品化；平台架构；工作方法航企业主责主业的生存之本，应该坚持高质量保证成功、高效率完成任务、高效益推动航天强国建设的“三高”发展路线[1]。运载火箭总体设计单位通过推进产品化工程，构建产品与型号双驱动的科研生产模式，作为实现“三高”发展的重要途径。一、与“三高”发展的差距当前型号数量激增、宇航领域任务大幅增加，何巍、沈丹、潘忠文、王婧超、胡勇/中国运载火箭技术研究院2022年·第12期17ExplorationofProductizationManagementMode产品化管理模式探索航天工业管理但技术、人力、经费、物资等核心资源互补不充分。宏观上讲，产业化发展尚处于起步阶段[2]，规模和水平不高，差距和不足主要体现在以下几个方面。1．产品数量多、研发速度慢、研制成本高运运载火箭型号产品种类多，型号之间存在信息孤岛。新研型号充分利用已有型号产品技术和配套关系的效率不高，存在从头开始、重复做功的现象，导致研制周期长、研制成本高，未能形成通用产品研发基础框架（产品平台），难以支撑快速研发。2．产品状态多、长期停留在试样阶段，成熟度不高运载火箭型号产品长期处于试样状态，不进行试验鉴定，...
