2023年1月航海技术第1期有流港水域大型船舶顺流掉头离泊风险及应对蔡斌蔡飞飞胡建国(上海港引航站)近年来，针对大型港口现有岸线资源接近饱和的现状，为满足日益增长的港口生产需求，船舶顺流离泊作为港口挖潜增效的一种有效手段已经得到广泛应用。顺流离泊能够大大弱化潮汐条件对船舶离泊的限制，拓宽船舶离泊的窗口时间，大幅减少候泊船的等待时间，显著提升码头泊位利用率和港口作业效率。［1］但由于有些船舶操纵者对相应的操作风险认知不足，实操中时有险情发生，不少学者［2-4］在该方面做了大量的研究和有意义的探讨。本文以顺流掉头离泊为例，针对有流港水域大型船舶顺流离泊的风险进行操纵过程分析，理论联系实践，提出相应的措施。1顺流离泊1.1定义在有流港水域，出于安全考虑，大型船舶一般选择在顶流或平流时间段离泊，亦即通常意义上的“顶流离泊”。反之，如果船舶尾端迎流时离泊，包括“落水头开涨水”或者“涨水头开落水”，称之为“顺流离泊”，俗称“反潮水离泊”。2风险分析2.1操纵层面的风险从船舶操纵角度分析，大型船舶顺流离泊存在离泊方式选择不当导致无法克服船舶漂移、缆绳绞缠螺旋桨或舵机、船舶触损码头或碰撞他船、船舶外档受流导致船尾触碰码头等风险。2．1．1离泊方式选择不当导致无法克服船舶漂移顺流掉头离泊应采用船尾先离、船首对着码头掉头的离泊方式，如果选择船首先离、船尾对着码头掉头的离泊方式，整个操纵过程中，无法克服船舶的流致漂移，将会导致较大的风险。2．1．2缆绳绞缠螺旋桨或舵机顺流离泊解艉缆时，如码头解缆人员将艉缆解离缆桩后直接抛入水里，缆绳会顺流漂向船尾，容易绞缠桨叶或舵叶。大潮讯流急时，如果操作不当，船舶容易发生前冲，应急需用倒车将船稳住，倒车吸入流也容易使艉缆吸入螺旋桨。2．1．3船舶前冲触损码头或碰撞他船顺流离泊时船舶受流前冲，船首贴近码头，解缆初期因艉缆在水中无法动车或操作不当，容易触损码头或碰撞前船。2．1．4船舶外档受流导致船尾触碰码头一旦船舶外档受流，在流压作用下，船尾将压向码头，拖船可能拖不住，船尾有触碰码头的危险。2．1．5掉头至正横附近时产生漂移和滞转顺流掉头过程中，当船舶转至与码头成80°～90°时，船舶会在横流作用下，整个船身非常明显地向下游漂移，转动异常缓慢，甚至转不动，使掉头所需时间延长，船舶可能压向码头或停泊船。［5］2.2人员层面的风险2．2．1培训的滞后性传统的学习和训练注重的是顶流离泊，顺流离泊特别是...
