中国近现代民用机场的建设与发展文|欧阳杰自1910年北京南苑建成第一个机场以来，我国近现代民用机场建设已有上百年历史，其发展历程大体可分为四个阶段：即近代的初创阶段（1920～1949）；计划经济时期的曲折探索和发展阶段（1949～1980）；改革开放后的建设高潮阶段（1980～1999）以及进入21世纪以来的发展成熟阶段（1999至今）。封面文章首都国际机场图|陶冉大飞机关注航空见证时代JETLINER17抗战全面爆发前的草创阶段（1910～1937）我国机场的草创时期跨越清朝末年、北洋政府时期和南京国民政府时期三个阶段。1910年4月至7月，清朝军谘大臣载涛率团赴法、美、俄等国考察军事建设，对巴黎南郊伊西莱穆利诺机场的飞行表演和首位飞越英吉利海峡的法国飞行员路易斯·布莱里奥的讲解触动很大。同年7月，清朝军谘府便在北京南苑五里甸毅军练兵场内始建中国第一座机场和飞机机库，并从法国购进了一架法曼式飞机及其维修设备。1920年初，北洋政府交通部筹办航空事宜处拟订在全国开辟五大航空干线的“航空路线计划图”；同年6月，北洋政府国务院航空事务处拟订了拥有5条重要干线、12条次要干线、8条支线的“原定全国航空线计划总图”。1920年5月7日，北洋政府首次开通了京沪航线北京—天津段，此为中国近代民用航空业之发端。次年又在上海虹桥建设第一个官式航空站，包括办公室、机库、油库等建筑群。北洋军阀混战期间，各省军阀为争夺地盘，竞相组建空军和大肆修建军用机场，先后在保定、清河、郑州、长沙、昆明、上海、济南等地建成数十座机场。南京国民政府成立后，我国的民用航空运输业得到较快发展。1929年5月，国民政府交通部成立沪蓉航线管理处，并在长江沿线的南京、汉口、宜昌等地设有水上民用机场。1930年～1936年间，中国、欧亚以及西南三大航空公司先后开辟了9条国内航线和1条国际航线，主要设有北平（北京）、天津、上海龙华、上海虹桥、汉口、广州、厦门、成都、重庆、贵阳等14个航空站。其中，1933年开通了中国第一条国际航线（广州－越南河内）的广州石牌跑马场机场可谓是中国首个国际机场。1936年，全国开通民用航线的机场为47个。抗战前，全国机场总数已达262个。抗战期间的停滞阶段（1937～1945）抗战期间是军用机场建设的高峰期，无论国统区还是沦陷区都建设了大量的军用机场，而民用机场建设则处于停滞状态，国统区仅在陪都重庆的白市驿和九龙坡、昆明巫家坝等机场有少量的民用设施建设活动。1939年，苏联在西北国际通道沿线的新疆...
