长江中游城市群货运网络结构及影响因素分析钟倩，李功权（长江大学地球科学学院，武汉４３００００）摘要：基于菜鸟货运路线数据，采用社会网络分析、ＱＡＰ回归分析等方法解析长江中游城市群空间关联特征。结果表明：（１）长江中游城市群货运网络呈现“一核多极”的空间形态，以武汉为核心，长沙、南昌、九江、上饶为次级中心的散射状结构。（２）网络整体中心性水平较低且空间联系极化效应明显，武汉中心地位突出。（３）网络大致形成７类凝聚子群，出现优势城市强联系、弱势城市孤立局面，子群结构及协作关系有待优化。（４）人口规模、物流设施点、ＧＤＰ、人均可支配收入对货运联系网络具有显著影响；其中，物流设施点与货运路线存在高度正相关。关键词：货运网络；空间关联；网络特征；中心度；长江中游城市群中图分类号：Ｆ５４２文献标志码：Ａ文章编号：１００３-２３６３（２０２３）０１-００２０-０６ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３-２３６３．２０２３．０１．００４收稿日期：２０２１－１１－０１；修回日期：２０２２－１０－１６基金项目：自然资源部城市国土资源监测与仿真重点实验室开放基金资助课题项目（ＫＦ－２０２０－０５－０４７）；国家自然科学基金项目（４２００４００７）作者简介：钟倩（１９９６－），女，重庆市人，硕士研究生，主要从事城市地理与ＧＩＳ应用研究，（Ｅ⁃ｍａｉｌ）２０１９７１２５０＠ｙａｎｇｔｚｅｕ．ｅｄｕ．ｃｎ。通信作者：李功权（１９７１－），男，湖北松滋市人，副教授，博士，主要从事大数据应用、ＧＩＳ应用与开发研究，（Ｅ⁃ｍａｉｌ）１９５６４８１６９＠ｑｑ．ｃｏｍ。０引言随着“后电子商务”时代的到来，新型电商流通体系逐渐对城市资源配置和空间联系产生深刻变革［１］。货运物流作为电子商务主要依托的线下实体，不仅反映资金流和信息流的跨域配置，还促进跨区域要素配置和资源输送，使得区域空间联系日益多元化［２］。实体要素和虚拟要素的流动日益突出，城市联系网络发生内在变化［３］。城市群内部资源配置与要素流动深刻影响着区域经济的发展，基于货运网络联系视角的城市群联系网络特征的研究有待深化。１９８９年，Ｍ．Ｃａｓｔｅｌｌｓ提出“流空间”理论［４］，之后经过学者们的不断完善，为城市联系网络特征研究奠定了理论基础和探索视角，日益复杂的城市联系结构表现出从静态的等级化转向动态的网络化发展趋势［５］。目前，城市要素流...
