第35卷第1期极地研究Vol.35,No.12023年3月CHINESEJOURNALOFPOLARRESEARCHMarch2023[收稿日期]2021年12月收到来稿,2022年7月收到修改稿[基金项目]广东省渔业生态环境重点实验室开放基金(FEEL-2019-13)资助[作者简介]夏寅月,男,1986年生。高级工程师,主要从事科考船实验室建设、管理和科考支撑保障研究。E-mail:xiay-inyue@pric.org.cn[通信作者]陈清满,E-mail:chenqingman@pric.org.cn极地冰区拖曳作业探索与实践夏寅月1陈清满1朱兵1丁峰1沈悦1廖周鑫1裴佳豪1陈际雨2,3(1中国极地研究中心,上海200136;2自然资源部南海调查中心,广州510300;3自然资源部海洋环境探测技术与应用重点实验室,广州510300)摘要极地海域作为海洋中极具战略地位和影响力的关键地区之一,越来越受国内外科学研究的关注。拖曳作业是开展海洋调查的重要手段之一,但在极地冰区开展拖曳作业往往受天气、海冰、调查装备类型等因素的影响,此外还面临各种突发问题,可能影响考察任务的顺利实施。我国极地考察在开展冰区拖曳作业中经历了从冰区边缘试探到密集浮冰区实践,从结构简单的拖网采样到系统复杂的地球物理综合调查,通过不断的探索试验,积累了丰富的极地冰区考察实践经验。本文总结了我国在极地冰区开展拖曳作业中遇到的主要风险,开展了深入的分析与探讨,同时对比和借鉴国外的相关考察作业经验,并针对性地提出改进措施和建议,以期为今后在极地冰区开展相关调查作业提供参考和借鉴。关键词海洋调查拖曳作业极地冰区南北极考察doi:10.13679/j.jdyj.202100970引言地球两极地区的广袤海洋中,不仅蕴藏着宝贵的生物资源和丰富的矿产资源,还是全球气候变化的放大器,在全球气候系统演化中扮演了关键角色,日渐成为海洋生物资源开发与利用、矿产资源调查与评价和全球气候变化研究的热点区域[1]。截至2021年,我国已经开展了38次南极科学考察和12次北极科学考察,依托“雪龙”号和“雪龙2”号极地考察破冰船,在南北极海域长期开展综合性海洋科学调查,获取了一大批宝贵的数据和样品,取得了一系列有价值的调查数据与研究成果,为极地海洋环境变化研究、海洋生物资源调查与评估以及生物多样性保护等提供了大量的基础资料和重要的科学依据[2-7]。拖曳作业作为海洋调查的主要技术手段,是获取海洋生物样品、海底沉积物和岩石样品以及开展地球物理综合调查的重要方法,在全球的海洋科学考察中应用十分广泛。基于“雪龙”系列考察船及其搭载的各型绞车和取样设备开展的拖曳作业,在我国极地冰区海洋调查中...
