昆明铁路枢纽客运系统方案研究_刘枫.pdf

LOW CARBON WORLD 2022/12昆明铁路枢纽客运系统方案研究刘枫（中铁二院工程集团有限公司，四川 成都 610031）【摘要】铁路客运枢纽内客运站点选址和规模确定涉及枢纽内客站总体分工和车场具体分工，是一项需要综合考虑枢纽客运布局的系统工程。根据昆明铁路枢纽预测客运量和路网规模，计算出既有客运能力缺口。在新建客站补强能力的基础上，根据各站具体布置形式，调整客站分工和车场分工，计算出补强的规模。从而提出满足运量急速增长要求的客运系统总体设置方案。【关键词】昆明铁路枢纽；城际铁路网；客站分工；到发线能力【中图分类号】U291.7【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2022）12-0166-031昆明铁路枢纽既有客运系统概况昆明铁路枢纽现衔接长昆、沪昆、成昆、广昆、昆玉河、昆玉、云贵、南昆 8 条铁路干线，同时在建渝昆高铁引入昆明南站渝昆场。枢纽围绕滇池已形成了环形铁路枢纽1，客运系统形成昆明站和昆明南站“两站并重”的布局。枢纽米轨系统客运量极小，本文不做讨论。昆明枢纽现状如图 1 所示。2滇中城际网规划方案根据云南省发展和改革委员会发布的滇中城市群城际铁路网规划研究修编，以昆明为核心，形成“一环四射五联”+“两市域线”的总体布局。规划总里程 2 316 km。“一环”：陆良曲靖、曲靖寻甸、寻甸武定、南华永仁、楚雄玉溪、玉溪弥勒、弥勒师宗。“四射”：昆明楚雄大理、昆明陆良罗平、昆明元谋、昆明玉溪。“五联”：大理丽江、罗平兴义、元谋攀枝花、曲靖宣威六盘水、玉溪新平临沧。“两市域线”：环滇池市域铁路线、安宁嵩明市域铁路线2。3客运量预测随着在建及规划的主城昆明与次级城市曲靖、楚雄、玉溪等间的城际客运铁路系统形成，枢纽旅客发送量3将会得到较快增长，预测 2030 年和 2040 年分别达到 6 200 万人和 8 500 万人，开行旅客列车图1昆明枢纽现状成昆线成都昆阳支线东南环线昆明昆明南沪昆线长昆客运专线上海南宁南宁云桂线玉溪绿色交通166DOI:10.16844/10-1007/tk.2022.12.046LOW CARBON WORLD 2022/122030 年和 2040 年分别为 530 对和 710 对。昆明枢纽旅客列车对数汇总如表 1 所示。4客站既有到发线能力分析枢纽现有昆明和昆明南两个客运站。昆明站车站规模为 10 站台面 13 线（含一条机走线，两条货车正线不临靠站台）；昆明南站规模为 16 站台面 30 线（含正线），采用分场布置，由西向东分别为长昆场、渝昆及昆玉场、环滇车场、云桂及成昆场。长昆场：设于靠城市一侧（西侧），既有 8 条到发线、8 个站台面。渝昆及昆玉场：布置在车站中间，既有 8 条到发线、8 个站台面。东南环客车联络线从该车场昆明端引出，在 D2K737+200 处接上云桂客线3。环滇列车场：既有 4 条到发线、4 个站台面。分别衔接东南环线和云桂客车环线。云桂及成昆场：设于靠山一侧（东侧），既有 10条到发线、10 个站台面。按照两客站总体分工模式，枢纽内始发终到的普速客车集中在昆明站办理，动车集中在昆明南站办理。由于联络线功能较完善，目前昆明站可办理部分长昆和云桂动车作业，昆明南站也可开行往玉溪方向的普速客车。在“两站并重”模式下，将来城际铁路引入后，动车也主要在昆明南站办理3。根据枢纽运量预测结果，既有各站各场到发线能力适应情况如表 2 所示。种类2040 年总计总计动车始发493661551通过374934710585始发通过5302030 年动车41126437表1昆明枢纽旅客列车对数汇总单位：对/d站名既有规模客运分工到发线适应性/条近期 2030 年近期近期远期昆明南站长昆车场 8 线动车 98通过 116.7+1-1渝昆车场 8 线动车 138普速 21通过 49.0+3.3-3-9环滇车场 4 线动车 201.3+2+2云桂车场 10 线动车 155通过 29.9+0-5昆明站10 个站台面普速 61通动 9通过 110.4+10.5-1-4客车办理/（对 d-1）远期 2040 年动车 121通过 14动车 175普速 32通过 6动车 2动车 155通过 2普速 78通动 11通过 15需要到发线数量/条远期8.311.4+5.11.814.50.5+13.4办理长沙方向动车始发，部分玉溪方向动车和普客始发；兼办贵阳玉溪间动车通过作业办理昭通方向动车、玉溪方向动车和普客的始发；兼办玉溪昭通间动车通过作业办理环滇列车始发通过，部分玉溪和广通方向始发和广通玉溪方向通过作业办理丘北、蒙自方向动车始发；兼办广通蒙自间动车通过作业办理枢纽内除玉溪方向外所有普客始发和通过作业；办理部分长昆、云桂和渝昆动车始发；兼办少部分钦州、金城江、柳州、广州、凭祥等方向的始发表2昆明枢纽客运站到发线能力适应情况从表 2 中可以看出，昆明南站近期能力基本饱和（玉溪方向始发作业少量借用沪昆场和环滇场办理），远期渝昆场和云桂场能力严重不足。昆明站近期能力有所欠缺，远期能力严重不足。5第三客运站站址方案从上述分析可见，枢纽近远期客运能力均不足，近期需开设第三客运站。位于昆明市西山区的昆明西站址由于位于主城棚户区，拆迁量较小，站位吸引客流能力较强，可以往枢纽所有方向发车，工程投资较小，站位优势比较明显，故推荐昆明西站址作为枢纽第三客运站站址4。6客运到发线能力解决方案近期开设昆明西客站后，基于客运站按列车性质集中办理的思路，拟将枢纽普速客运功能大部分转移至昆明西客站。昆明站作为城际始发站。结合枢纽客站到发线能力适应分析结果，提出解决方案如表 3 所示。通过上述对昆明站和昆明南站 4 个车场衔接方向和客运能力的分析，近期需要新建昆明西普速客站，远期新建城际北环线连接北向和东向城际，并在北环线上新建机场辅助城际站作为枢纽第四客站，办理剩余城际动车运量。7枢纽客站最终分工及能力适应情况近期开设昆明西客站、远期开设机场辅助城际站后，将近远期枢纽各方向动车和普客列车对数根据各站各场能力和衔接方向重新分配，得出枢纽客站最终分工如下。昆明站：办理动车。主要为覆盖周边区域的中短途始发动车，同时办理广昆至沪昆高铁、渝昆高铁的通过动车。绿色交通167LOW CARBON WORLD 2022/12昆明南站：以动车为主，普客为辅。动车主要办理跨区域的中长途动车，同时办理部分中短途动车，办理昆玉、云桂通过动车。普客主要办理昆玉始发列车。昆明西站：办理普客（含集中动力型动车）。主要办理广昆、沪昆、南昆的始发列车，同时办理沪昆至广昆的通过列车。机场站：2040 年开始办理部分元谋城际、江川城际、罗平城际动车5。按照上述分工，调整后的枢纽客运站到发线能力适应情况如表 4 所示。序号问题描述1昆明南站长昆场远期能力紧张2昆明南站渝昆场近远期能力不足3昆明南站环滇场能力富余4昆明南站云桂场远期能力不足5昆明站近远期能力不足解决方案长昆场远期能力满足需求建议开设昆明西客站集中办理普速；昆明站办理城际动车；渝昆场仅开行玉溪、昭通方向动车，富余能力开行玉溪方向普客办理环滇列车始发，辅助办理玉溪方向动车始发建议开设昆明西客站集中办理普速；昆明站办理城际动车；云桂场仅办理广通、丘北、蒙自方向动车建议开设昆明西客站集中办理普速；昆明站办理城际动车；远期修建城际北环线，开设机场辅助城际站，办理剩余城际动车表3昆明各枢纽客站到发线能力适应的解决方案按照上述分工原则，近期各站各场能力均能满足客车到发需求且较富余。远期昆明站富余 3 条线，昆明南站云桂场富余 1 条线、环滇场富余 2 条线，渝昆场能力欠缺部分利用环滇场富余的 2 条线办理。近远期先后新建的昆明西普速客站和机场城际站分别至少应保证 8 条普速客车到发线和 5 条城际到发线的规模5。8结语铁路客运枢纽内客运站点选址和规模确定涉及枢纽内客站总体分工和车场具体分工，是一项极为复杂的系统工程。本文以昆明铁路枢纽为例，根据既有和规划的普速铁路、高铁、城际路网结构，以及既有客站各车场衔接方向和规模，计算出既有客运到发线能力缺口数量，提出近远期分别新建客站的方案。再根据新的枢纽客站布局，重新调整客站分工和车场具体分工，充分利用既有到发线能力，计算得出新建客站的规模。对于类似铁路枢纽和地区客站布局和规模研究具有一定的参考价值。参考文献1 国家铁路局.铁路车站及枢纽设计规范：TB 100992017S.北京：中国铁道出版社，2017.2 国家铁路局.铁路线路设计规范：TB 100982017S.北京：中国铁道出版社，2017.3 国家铁路局.高速铁路设计规范：TB 106212014S.北京：中国铁道出版社，2015.4 刘传朋.长昆客运专线引入贵阳枢纽方案评价探讨D.成都：西南交通大学，2010.5 中国铁道建筑集团有限公司.新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程J.城乡建设，2021（10）：76-77.作者简介：刘枫（1981），男，汉族，四川成都人，本科，高级工程师，主要从事铁路站场设计工作。站名规模客运分工到发线适应性/条近期 2030 年近期近期远期既有昆明南站长昆车场 8 线办理长沙方向动车始发，部分玉溪方向动车和普客始发；兼办贵阳玉溪间动车通过作业动车 84通过 115.97496渝昆车场 8 线办理昭通方向动车、玉溪方向动车和普客始发；兼办玉溪昭通间动车通过作业（能力不足部分由环滇场帮助办理）动车 114普速 21通过 49.59598环滇车场 4 线办理环滇列车始发；兼办玉溪方向部分动车始发动车 201.33345云桂车场 10 线办理丘北、蒙自方向动车始发；兼办广通蒙自间动车通过作业动车 99通过 2普速 107.17181既有昆明站10 个站台面办理城际动车；办理广昆至长昆、渝昆高铁的通过动车动车 94通过 96.46470新建昆明西客站普速车场 8 线办理广昆、沪昆、南昆的普客始发；同时办理沪昆至广昆的通过列车普速 61通过 16.07597新建机场城际站5 条到发线2040 年开始办理部分元谋城际、江川城际、罗平城际动车88客车办理/（对 d-1）需要到发线数量/条远期 2040 年动车 111通过 14动车 132普速 32通过 6动车 28动车 109通过 3普速 13动车 103通过 11普速 78通过 2动车 68远期7.79.81.88.17.07.74.4表4调整后的枢纽客运站到发线能力适应情况绿色交通168