景观基础设施理念下的城市滨...——以南通海港引河绿廊为例_胡吉.pdf

Landscape Architecture Practice2023年第1期 Vol.45/21265景观基础设施理念下的城市滨水绿地设计以南通海港引河绿廊为例Urban Waterfront Green Space Design Based on the Concept of Landscape Infrastructure:Taking the Green Corridor of Nantong Harbor as an Example胡吉 向珂 马士玉HU Ji，XIANG Ke，MA Shi-yu1相关理论研究与实践景观基础设施（Landscape Infrastructure）是景观都市主义(Landscape Urbanism)理论框架下的一个重要研究方向1。目前得到广泛认可的景观基础设施概念由皮埃尔比朗格尔（Pierre Blanger）提出，他将景观基础设施的范畴扩展为“系统的、为城市提供服务的、较大尺度的、承载资源和能量流动的、能体现城市发展过程和动态变化的景观，并且是支撑和培育城市经济发展的重要载体”2。经过10余年的发展实践，景观基础设施相关理念在我国城市建设领域中已得到广泛运用，相关学者也有了更为深入的系统性思考：洪盈玉3提出景观基础设施具有非孤立性系统、多元素集合体、链接众多因素的结缔组织等多种特质；李倞4系统论述了现代城市景观基础设施的概念、特征、设计和实施策略，探讨了基础设施与景观结合的可行性；翟俊5基于宏观视角，将市政灰色基础设施与生态绿色基础设施进行协同整合，提出了建立前瞻性景观基础设施的新范式。近年来，景观基础设施理念在城市滨水绿地设计中的应用切入点集中在2个方面：一是滨水绿地的水文生态系统修复，例如美国休斯顿布法罗河散步道项目通过生态修复技术，改善沿线的水土涵养功能，增强河流的泄洪排涝功能，重新连接起滨水沿线的绿地空间6；二是城市存量滨水空间的更新与贯通设计，如上海黄浦江水岸改造及贯通的相关工程设计，融合了当代城市与后工业景观的转化过程，既是激活水岸断点与强化游憩体验的景观基础设施，也是城市建设中独具特色的空间营造策略7（表1）。2 城市滨水绿地设计面临转型城市滨水绿地一般是指在城市与城镇规划用地区域内，与水域相接的一定范围内的带状公园绿地11。按照摘要：景观基础设施理论是近年来园林景观行业研究与实践的热点之一。回顾了景观基础设施理论与实践进展，对该理论在城市滨水绿地设计中的应用情况进行了类比分析。在此基础上，以南通海港引河绿廊景观绿化工程为实践案例，对新型城镇化建设背景下的城市滨水绿地的设计思路进行探讨。依托景观基础设施的协同设计理念，总结提出了城市滨水绿地的3种典型设计策略修复滨水生态系统、增强水利基础设施韧性及提升滨水绿地的服务能级，展示了滨水绿地景观与基础设施建设相互融合的可行性与优越性。关键词：景观基础设施；滨水绿地；景观更新；园林景观设计中图分类号：TU986文献标志码：A文章编号：1671-2641（2023）01-0065-05收稿日期：2022-05-13修回日期：2022-06-24Abstract：Landscape infrastructure theory is one of the hotspots in the research and practice of landscape industry in recent years.This paper reviews the theoretical and practical progress of landscape infrastructure,and makes an analogy analysis on the application of this theory in the design of urban waterfront green space.On this basis,the design strategy of urban waterfront green space under the background of new urbanization is discussed by taking the landscape greening project of Nantong harbor river diversion green corridor as a practical case.Based on the collaborative design concept of landscape infrastructure,the paper summarizes three typical design strategies of urban waterfront green space,namely,repairing waterfront ecosystem,enhancing the toughness of water conservancy infrastructure and improving the service level of waterfront green space,which shows the feasibility and superiority of the integration of waterfront green space landscape and infrastructure construction.Key words：Landscape infrastructure;Waterfront green space;Landscape renewal;Landscape designDOI：10.12233/j.gdyl.2023.01.015风景园林实践Guangdong Landscape Architecture66李倞4的相关定义，滨水绿地属于城市水利景观基础设施，具有3种独特的基础设施属性：1）生态廊道属性。滨水绿地是城市重要的蓝绿生态通廊，在缓解城市热岛效应与维持区域生物多样性等方面具有重要意义。2）防洪工程属性。景观基础设施的建设能够提升城市滨水空间的水量调节、雨水汇集与水质净化功能水平，增强抵御周期性洪水的能力。3）开放空间属性。经过重新梳理并植入新兴业态的滨水空间将成为老城区复兴的催化剂，加速周边城市功能的更新升级进程。当前国内城市滨水绿地的规划设计仍停留在现代主义所倡导的分级体系与独立功能区的组合模式，缺乏专业整合的系统性思维。景观基础设施相关理念的提出，挑战了将基础设施与景观进行单独考虑的传统规划理念，实现了两者在功能与空间上的整合，增大了土地使用密度与空间综合使用效率，促进了城市基础设计、绿色开放空间与周边区域的共生发展，与新型城镇化所倡导的城乡基础设施一体化与公共服务均等化的发展要求相互呼应，为城市滨水绿地设计转型提供了新的思路。3 基于景观基础设施理念的滨水绿地设计策略3.1协同设计理念根据瞿俊5提出的景观基础设施的范式构想，景观基础设施的一体化设计途径包括：综合协同、整体协同、战略协同与共生共存。其中，规划层面的综合协同致力于将自然水域与城市公共基础设施相互整合，将自然水系作为城市绿色通道的基本框架，利用自然水系设计生态过程，打造生态景观基底，以此为基础提供多样化的休憩场地与体验空间；设计层面的整体协同更为关注景观基础设施内部功能设置的协同，通过梳理与整合景观基础设施系统内部各组成模块，使其发挥整体功能。城市滨水绿地设计应从上述2个层面开展协同在规划层面强调系统协同，将滨水绿地与交通、水利等市政基础设施进行综合协同，提升系统的总体运行效能；在设计层面突出整体协同，统筹考虑滨水绿地的生态系统、工程韧性、服务能级以及基础设施的视觉品质等内部功能要素，更有效地提高项目的公共服务效益。3.2主要策略3.2.1 修复滨水生态系统在高密度的建设背景下，硬质岸线与人工铺装严重破坏了滨水绿地生态系统的完整性。因此，恢复植物多样性、扩大绿化种植面积、修复滨水生态环境等都成为更新改造中可持续设计的共识12。运用生物工程技术对河道形态、岸线形式进行更新，重建具备自净功能的滨水植物群落，恢复可持续性的水文循环过程。3.2.2 增强水利基础设施的工程韧性工程韧性是指当干扰威胁到工程系统的稳定性时，即使出现差错也能恢复到工程常态的能力。工程韧性措施分为适应性措施与减缓性措施，前者倡导与水共存，滨水岸线与部分绿地空间可短暂被洪水通过或淹没；后者则依托下凹式绿地、屋顶绿化等绿色基础设施，来减缓城市排水压力与降低能源消耗13。序号项目名称工程概况项目类型设计策略1首尔清溪川河道修复工程全长10.9 km，2005年10月竣工开放滨水生态修复工程可持续设计策略：生态性的修复设计；连续性的空间设计；可达性的分段设计；多元化的功能设计82休斯顿布法罗河道散步道项目总长1.9 km，总面积9.3 hm，2006年竣工滨水生态修复工程多功能的景观基础设施：生态涵养，修复水土；增强泄洪防涝功能；连接线性活动空间；引入夜景照明系统3新加坡加冷河碧山宏茂桥公园占地面积62 hm，2012年竣工滨水生态修复工程水生态修复策略：生物工程技术修复；清洁型生物群落；可持续的水文循环过程；公众参与性4芝加哥滨河步道项目占地面积1.4 hm，三期工程于2016年10月竣工滨水贯通工程将步道视为一个相对独立的系统促进形成一系列与河流相连的全新功能联系95纽约亨特角南海滨公园占地面积4.4 hm，二期工程于2018年竣工滨水生态修复工程通过“柔软”的介入方法来保护场地免受洪水的侵害；垃圾填埋区域被转变为水生生物栖息地；景观基础设施具有高度的可维护性106上海黄浦江东岸贯通工程全长22 km，2017年底竣工开放滨水贯通工程围绕“三线”、滨水与绿化3个主要设计元素组织场地空间，以城市生态走廊和文化展示走廊的构建带动滨江区域城市功能转换7海口湾贯通工程全长约9 km，用地面积51 hm，一期工程于2020年12月竣工滨水贯通工程完善堤岸建设，确保滨水环境安全；连接割裂的城市区域，激发滨水空间活力；充分发挥基地生态潜力，恢复滨水多样生态空间表1 国内外相关滨水绿地工程概况（20052020）Landscape Architecture Practice2023年第1期 Vol.45/212673.2.3 提升滨水绿地的服务能级在城市滨水绿地空间的设计中，以滨水慢行交通的梳理贯通为切入点，释放沿线的滨水存量绿地空间；保留改造具有历史价值的建筑，引入新兴业态，配置多元化的服务设施，激活周边区域的商业办公与休闲娱乐功能，提升滨水绿地开放空间的服务能级。4 案例实践本文以南通海港引河绿廊景观绿化项目的中标实施方案为案例，探讨基于景观基础设施协同设计理念的城市滨水绿地设计思路。该方案获得2019年度上海市风景园林学会优秀规划设计一等奖。4.1项目概况海港引河绿廊位于江苏省南通市崇川区，是南通市近期重点打造的“两河两岸”城市第二生态圈的核心组成部分，规划设计总面积约125 hm2。项目建设范围北起通吕运河河口，南至通启路高架桥，用地南北长约5 000 m，东西宽度约300 m（图1）。4.2存在问题4.2.1 慢行交通被阻断海港引河将绿廊用地分为东岸与西岸两部分，其中东岸用地相对宽裕，平均宽度约200 m，西岸用地较为局促，平均宽度为50 m。河道滨水岸线自北向南被城市道路分隔为6个部分，各地块之间无法贯通；东西两岸之间缺乏慢行桥梁，行人穿越河流绕行距离较远，极为不便。4.2.2 排水排涝能力孱弱海港引河是南通市域范围内连通长江与通吕运河的重要引排水道，周边城市区域的支流水系通过各级涵闸接入海港引河，汇集后一并进入北侧的通吕运河。河道现状淤积严重，过水断面较窄，难以满足上游来水的排放要求，在极端天气情况下，存在区域内涝风险。4.2.3 岸线空间亟待整治海港引河绿廊北侧现状为物流用地，宝贵的滨水岸线为废弃的码头与仓库建筑所占据；中部与南部用地大图2水系布置平面图图1