20中国物流与采购2023年第6期CoverReport两会专题姜卫东：踏上现代化新征程商用车迸发新活力■文/本刊记者董建伟三年来，疫情冲击各行各业。尤其去年，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业承压前行，商用车更是“压力山大”。受前期环保和超载治理政策影响，商用车需求透支严重，加之疫情影响下生产生活受限、油价高企等因素波及，整个市场始终处在低位运行当中。作为连续四次担任全国人大代表的五征集团董事长姜卫东，一直关注商用车行业动态与市场变化，多年来积极为商用车更好发展建言献策。3月4日，十四届全国人大一次会议开幕前夕，姜卫东接受了《中国物流与采购》杂志记者的采访。履职十余载，多次建言商用车发展姜卫东告诉记者，今年，其建议主要围绕农机购置补贴、基层消防安全组织、企业人才稳定、企业公平竞争环境营造等方面展开。但对我国汽车尤其商用车发展，姜卫东从来都放在心上，近些年其以全国人大代表身份，每年全国两会期间，都会为商用车行业发声。“比如，我提交的《关于破除载货汽车进城吨位限值壁垒，为社会创造更好的营商环境的建议》《关于放宽蓝牌专用汽车载重限值的建议》《关于放宽载货汽车驾驶证申领年龄限制的建议》《关于规范各地重型柴油车远程排放管理车载终端数据传输要求的建议》，以及《关于保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车的建议》等等，都得到了国家有关部委的高度重视，并给予了答复、回访或面对面交流，很多建议也都被采纳。”姜卫东不无欣慰地表示，“目前，国家在载货汽车进城吨位限制、货车市内通行等方面作出了很大的努力、有了很大改观，载货汽车管理持续规范。”回到前文提到的商用车市场行情低迷的状况，姜卫东认为：受疫情、缺芯等影响，在过去三年里，商用车销量下滑较为显著，整个行业感受到了一定压力。但他也强调：在过去的几年里，各生产企业积极实施转型战略，自动驾驶、智能化、网联化都得到快速发展，在国家“双碳”战略和商用车产业转型升级推动下，商用车行业进入了高质量发展的关键时期，商用车市场正朝着更加节能减排、安全、绿色、高效的方向发展。“为了突破严峻局面，各大厂商积极尝试从‘量’到‘质’的转变，对市场保持敬畏之心，以用户为导向，重视场景化细分，使产品真正解决用户痛点，目前已经取得了良好效果。”姜卫东说。他进一步分析道：今年年初，商用车行业在保持基本稳定的状态下显现增长趋势。疫情影响减弱，国内市场需求扩大，拉动城配物流、城...
