昆明长水国际机场改扩建工程_高旋_.pdf

86 设计作品 WORKS OF DESIGN消防水池3F2F1F1F4F消防车库出口2叼灯光站消防主站门房0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%预留地下空间59.7360 50 100 200 mN1 总平面图CA 2023/06 当代建筑 87项目名称：昆明长水国际机场改扩建工程业 主：云南机场集团有限公司建设地点：昆明长水国际机场设计单位：北京市建筑设计研究院有限公司施工单位：广西建工集团第一建筑工程有限责任公司（T1航站楼更新 改造），中国建筑股份有限公司（S1卫星厅）用地面积：1 019.73 hm2建筑面积：548 300 m2（原T1航站楼），58 700 m2（改造的T1航 站楼），129 284 m2（S1卫星厅）结构形式：混合结构+隔震体系建筑层数：地上4层，地下3层（T1航站楼）；地上4层，地下1层 （S1卫星厅）KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT RENOVATION AND EXPANSION PROJECT,CHINA昆明长水国际机场改扩建工程高旋 黄古开GaoXuanHuangGukai收稿日期：20230314设计总负责：李树栋，高旋T1航站楼扩容设计团队：黄墨，刘阳，宋罕伟，赵若薇（建筑专业）；祁跃，张硕，吴建章，赵胤，陈清（结构专业）；谷现良，穆阳，钱雨宁（设备专业）；陈钟毓，温啸晨（电气专业）S1卫星厅设计团队：黄古开，陈静雅，张永前，王一粟（建筑专业）；祁跃，郭晨喜，冯俊海，秦凯，梁宸宇，陈清（结构专业）；赵迪，肖博为，于新巧（设备专业）；陈钟毓，温啸晨（电气专业）设计时间：2017年建成时间：2021年图纸版权：北京市建筑设计研究院有限公司摄 影：存在建筑，昆明机场1 缘起目前，我国越来越多的机场通过改扩建提高航班和旅客量的处理能力，以适应航空发展的需求。与一般类型的建筑更新不同，机场航站楼作为重要的基础交通设施，需要为数以千万级的旅客提供出行服务，同时要满足机场更新、发展的需求。在国家建设“平安、绿色、智慧、人文”四大类型机场的引领下，设计团队提出机场航站楼更新改造的基本原则能力综合评估，重点提升短板，智慧提质增效，关注旅客体验。笔者通过梳理昆明长水国际机场工程的实践过程，探索机场航站楼更新改造的经验和方向。2 规划调整昆明长水国际机场于 2012 年竣工通航并投入使用，建设了两条间距1 950 m的跑道、充足的滑行道和站坪、1座面积为548 000 m2的集中式航站楼及交通中心、市政道桥等配套设施。转场后，机场极大地适应了云南航空市场迅速发展的需求，促进了城市的发展；航站楼舒展的屋檐、灵动的七彩飘带给国内外游客留下深刻的云南记忆。随着昆明航空枢纽定位的提升，以及其航空业务量的迅速发展，机场改扩建工程被提上了日程。昆明机场总体规划（2019年版）大幅度提升了昆明机场的终端处理能力，由年处理旅客吞吐量6 500万人次提升到1.2亿人次，航站楼构型由南、北侧双航站楼调整为“南、北双航站楼+两个空侧卫星厅”的布局，T1航站楼和S1卫星厅将共同承担每年服务5 300万旅客的任务，未来T2航站楼和S2卫星厅将共同承担每年服务6 700万旅客的任务。由于T1航站楼在原设计建设时并没有考虑容纳卫星厅的条件，因此设计需要对T1航站楼进行较大幅度的更新扩容，使其承担能力从每年3 800万人次提升为5 300万人次，建立旅客捷运系统，同时尽量利用现有空间，减少结构改造，保障机场有序运行，这无疑是一个巨大的挑战。3 能力评估T1航站楼旅客业务量的提升直接影响机场的功能和空间设计，包括陆侧交通、值机及行李交运、旅客安检、捷运车站、行李提取，以及后台的行李处理系统和运行保障区。设计首先对更新扩容的T1航站楼主要空间和设施做了全面评估。经过评估后发现，陆侧交通和行李提取厅不具备扩容条件，虽然设备、设施略有缺口，但尚在可接受范围内，可通过提高机场运营效率等措施解决。迫切需要扩容和提升的是值机区、安检区、捷运站台及通道和行李处理机房等。由于联系T1航站楼和卫星厅的捷运系统隧道由穿越至飞行区站坪，因此设计将紧密结合航站楼地下空间和汽车通道现状，尽可能减少其对机场正常运营的干扰。4 T1航站楼扩容设计亮点1）功能全面，进一步完善旅客功能、行李处理、捷运系统、运行保障等系统。在不影响整体运行的情况下，设计对T1航站楼，尤其是其地下功能区进行了较大幅度的更新改造：将B2层正对地铁车站和停车楼联通口处的原商业区改造为值机厅，布置两组前列式值机岛，提供30个值机柜台和相应的开包间、大件行李交运柜台；将B3层的原货运通道和保障办公区改造为地下安检区，提供16条旅客安检通道；置换地下货运通道88 设计作品 WORKS OF DESIGN功能，建立旅客捷运系统，包括前、后中心区的两个车站及区间线路等；结合地下捷运系统站台，分别设置联系出发层和到达行李提取厅的通道及竖向交通；利用地下结构空间，将其改造为行李机房和早交行李处理机房；充分利用进深改造F3层的国内安检现场，将现状32条安检通道扩容为40条，补齐早高峰安检不足、旅客排队的短板。2）流线合理，为S1卫星厅旅客提供完善、便捷的出发、到达、中转等流线。国内出发：航站楼为国内出发旅客提供了2种途径，给S1卫星厅运营带来一定的灵活性：车道边进入航站楼的旅客，可在3层值机大厅交运行李安检后，通过竖向交通下至捷运车站，去往S1卫星厅；通过停车楼或轨道车站到达航站楼的旅客，可在新建地下值机区办理值机和交运行李，在B3层安检后，进入捷运车站，去往S1卫星厅。国内到达：S1卫星厅国内到达旅客，乘坐捷运车到达T1航站楼前中心区车站，下车后即可通过专用竖向交通进入国内行李提取厅。国内中转：拟定T1航站楼和S1卫星厅由不同航空公司进行使用，大部分中转旅客无须跨楼中转；T1航站楼后中心区车站为从S1卫星厅来到T1航站楼中转的国内旅客提供了更方便的服务。3）因地制宜，提供便捷、经济、适用的捷运系统。捷运系统的设置基于原货运通道条件建设，需要考虑符合现状土建的条件（现状荷载和净高条件受限等）。设计团队系统分析、比选了地铁系统、胶轮APM系统、有轨电车系统等优缺点，确定7个模块的有轨电车作为T1航站楼和S1卫星厅之间旅客联系的捷运系统。4）智慧提升，采用先进的行李分拣、运输系统和立库存储。将物流设计思想引入行李系统设计中，采用先进的高速托盘ICS行李系统，在B3层新增的行李机房内采用无人驾驶自动导向车（AGV）运输，设置立库式行李存储空间，该空间最多可存储3 000件行李。5 传承创新S1卫星厅设计T1航站楼北侧1.5 km处的S1卫星厅总建筑面积为129 200 m2，通过旅客捷运系统、行李系统、服务车道系统与T1航站楼连接，一体化运营，可实现每年旅客吞吐量达1 500万人次的目标。S1卫星厅采用“一”字构型，指廊标准段宽度为45 m，中心区宽度为88 m，长度为772 m，共接驳38个（31C7E，其中7E为利用原站坪远机位改造）近机位。在S1卫星厅设计时，设计团队主要考虑了传承和创新的2个问题。1）整体与T1航站楼保持传承关系：在流程组织上，S1卫星厅采用上出发、下到达的分流模式，既与T1航站楼紧密衔接，又保证了流程的一致性，非常适合旅游团占比较高的机场；在空间组织上，中央条形天窗为室内带来良好的自然采光、通风，具有很强的空间引导作用；建筑造型和室内设计采用了较为一致的色彩搭配，金色的屋面和吊顶搭配外倾斜的玻璃幕墙，都给人一以贯之的传承感。2）在重点环节和部位创新方面，进一步提升利用效率和空间质量：结合现状远机位进行设计，巧妙地采用“一”字形、中间放大的模式，避免近机位的不连贯，有效增加了捷运车站空间的进深，并合理布置中心商业区，其中昆明机场S1卫星厅机位的布局效率最高；在常规的设计中，捷运站台与航站楼空间是分离的，而此次设计采用了共享空间的做法，使空间自下至上连通为一体，上部宽度达到24 m的天窗给商业区、捷运站台和竖向交通提供了充足的自然光线，提升了环境质量；在幕墙设计中，设计采用与T1航站楼类似的结构体系“水平分隔+大遮阳百叶+摇摆柱”的模式，同时在S1卫星厅设计中，将摇摆柱跨度由6 m扩大为12 m（端部为9 m），进一步加强了室内视野的开阔性。6 结语昆明机场改扩建工程采用因地制宜、循序渐进的总体思路，全面评估现有空间，完善功能流线，选用先进的捷运、行李系统，在保障正常运营的同时，最大限度地提升机场处理能力和旅客体验品质。昆明机场改扩建工程的规划调整具有一定的特殊性，但也具备机场航站楼项目更新改造的共性，希望能为未来越来越多的机场航站楼改造项目提供帮助。2 T1航站楼地下货运通道原貌3 T1航站楼中轴剖面图4 T1航站楼地下安检区2CA 2023/06 当代建筑 890 20 50 100 m4390 设计作品 WORKS OF DESIGN65CA 2023/06 当代建筑 915 T1航站楼地下货运通道采光顶原貌 6 T1航站楼后中心区捷运系统站台 7 S1卫星厅全貌 8 S1卫星厅近景8792 设计作品 WORKS OF DESIGN 9 S1卫星厅一层平面图10 S1卫星厅二层平面图 11 S1卫星厅核心区12 S1卫星厅中庭 13 S1卫星厅候机区109上下下下下上下下下上上消消消消消消下下下下下上上E307E312E313E305E305E305E305E305E305E305E305E305E307E312E313E307E312E313E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E307E312E313E307E312E313E305E305E305E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E305E305E305E305E307E312E313E307E312E313E305E305E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E307E312E313E307E312E313E307E312E313E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E305E307E312E313E307E312E313E305E305E305E305E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E307E312E313E301E301E310E301E301E301E301E301E301E305E305E301E301E301E301E301E301E301E301E301E309E310E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E301E307E313E307E313E307E313E307E313