公路桥梁墩台基础施工技术研究_胡瑞瑄.pdf

运输经理世界隧道与桥梁工程0引言在公路桥梁工程的结构中，墩台属于主要的承载结构，要支撑上部的车辆载荷，传递到地基基础结构中，因此，公路桥梁墩台关系到承载性能和使用寿命，所以必须要加强桥梁墩台的位置、尺寸的控制，提高设计水平，满足当前的公路桥梁运行需要。1工程概况该公路项目建设长度为 5.9km，整个区域内地势条件比较险要，以山地的地形条件为主，水系比较发达，交通通行要求较高。该主线桥梁项目关系到整个桥梁的运行状态，采用的是圆端型重力式桥墩，高度10.919.89m，钢梁所在桥墩为 4346 号墩。2公路桥梁墩台基础施工方法2.1 测量定位测量定位是墩台施工之前的重要环节，因此，公路桥梁墩台的整体质量会与整体工程的稳定性与安全性有着密切联系，为了使墩台位置和尺寸都达到设计标准要求，在工程开始前，要进行全面的测量工作，并且组织人员进行复核检测，达到精确性的要求，才能开展项目的建设施工。2.2 钢筋施工2.2.1一般要求钢筋材料进入加工场地之前，需要准备合格证明文件以及试验结果，符合要求后才能运输到现场进行加工作业。材料规格要做好分类摆放，并且要标识材料的参数。进场的钢筋组织专业技术人员进行抽检，检测力学性能，合格后才能投入使用。加工前，需要对钢筋表面进行调直和除锈处理，表面达到洁净、无锈蚀、油渍，结构平直的要求。钢筋加工时，随时关注是否存在结构损坏或者性能差异的情况，避免给施工的性能带来任何影响1。2.2.2钢筋制作与安装（1）针对受力钢筋接头，主要采用套筒的方式。（2）支座垫石位置采用的钢筋，需要待混凝土浇筑到墩帽位置 50cm 左右高度时才能进行统一安装，期间还要预留出对应的操作空间。另外，在浇筑施工之前，需要做好钢筋绑扎处理，为后续工程实施奠定基础。（3）在墩身钢筋安装连接的过程中，为了使钢筋安装位置准确，需要在墩体结构内部设置临时支架，并且设置好钢筋材料，沿着桥梁方向设置钢筋网进行固定。两侧都需要设置弯钩绑扎，达到稳定性的标准要求2。（4）墩身安装之前，需要给串筒留有足够的安装空间，同时在拆除相关结构以后，需要随着串筒进行处理，每 1m 的距离实施段拆除作业。（5）串筒一边位置要预留出一个入孔，待串筒拆除完毕之后进行安装施工。（6）钢筋网内的钢筋分布密度严格按照工艺方案的要求进行设定。（7）针对墩台构造内部的钢筋，无论是搭接长度或接头数量抑或间距都需要与设计蓝图标注的一致。（钢筋工程见图 1）。图 1 钢筋工程公路桥梁墩台基础施工技术研究胡瑞瑄（山西路桥建设集团有限公司浙江交通分公司，浙江 杭州 310000）摘 要：为了提高公路桥梁墩台基础技术的应用效果，保证项目的施工效率以及工程质量，以某公路项目工程为例，探讨公路桥梁墩台基础的施工技术的工艺要点，包括施工、测量、材料等关键问题，给相关工程提供参考。关键词：公路桥梁；墩台基础；技术工艺中图分类号：U445.559文献标识码：A96运输经理世界隧道与桥梁工程2.2.3钢筋保护层为了加强钢筋保护层结构的厚度误差控制，在施工时需要采用塑料垫块进行处理，此类垫块和传统的预制材料比较，厚度更加精确，施工更加方便且不容易损坏，从而可以满足当前的混凝土结构施工需要，提高工程的质量和效果。2.2.4验收标准钢筋加工结束之后，需要对钢筋进行全面的质量检测，确保结构、长度、尺寸符合工程的要求，一般选用专业的测量尺进行测量。如果经过检测发现，尺寸偏差超出规定的要求，禁止投入工程中使用3。2.3 模板施工2.3.1按照墩身尺寸进行模板的拼装，符合设计方案的要求。相邻模板使用螺栓进行连接组合，形成整体模板结构。2.3.2模板的设置严格按照设计图纸进行配置，结束之后进行现场模板的组合以及整理，如果有必要应该进行表面抛光，并且进行脱模剂的涂抹处理，确保现场施工可以顺利进行。2.3.3安装模板时，加强安装精度的控制，表面平整度偏差在 3mm 以下，宽度偏差在-105mm 以内，相邻模板的错台量在 1mm 以下。模板拼接完成之后，需要检查拉杆螺栓是否达到紧固性的要求，拼接缝的严密性是否合格，检查达到标准要求之后，再上报监理工程师进行复核检测。2.3.4检查混凝土结构强度合格之后，再进行模板的拆除处理。拆除过程中，加强混凝土结构的保护，对于大体积混凝土来说，需要在养护结束之后再进行拆模。拆除后的模板不能随意存放，应该加强保护，存放在规定的地点，并且做好分类管理，为后续的施工提供基础。2.3.5模板施工环节，加强现场的管控，垫层结构达到平整性的要求，平整度在-105mm 的范围。如果经过检查平整度不合格，应该在模板安装之前使用砂浆进行找平处理。为了能够避免拼缝位置发生漏浆的情况，需要使用水泥砂浆进行封闭处理，在该部位上粘贴双面胶，没有对拉螺栓结构的部位，禁止使用有孔洞的模板，在安装实施之前要进行现场的抛光作业，达到光滑性的要求。现场浇筑之前使用空压机进行模板表面的清理，去除灰尘等杂质。模板加工环节，落实加工精度的控制，确保基础结构的外形尺寸合格。连接螺栓必须达到紧固性、稳定性的标准，在浇筑施工中才不会发生模板的偏移或者变形4。2.4 混凝土施工2.4.1混凝土运输混凝土的运输能力符合现场连续施工的要求，不会存在现场停机待料的情况，从而达到连续性浇筑施工的标准。在现场运输的阶段，为避免发生离析的问题，运输到现场之后需要进行坍落度的检测，如果不能符合工程的要求，应及时作废处理，禁止投入工程中使用。2.4.2混凝土浇筑（1）浇筑工作实施前，对每个部位以及机具进行全 面 检 测，达 到 工 程 的 施 工 要 求 之 后 再 开 始 浇 筑作业。（2）浇筑施工在模板内直接倾斜，防止发生离析的问题，应该确保混凝土材料的下落高度不超过 2m，如果距离不能达到该要求，应该使用串筒或者溜槽，以满足下落高度的标准。（3）在混凝土结构浇筑施工过程中，采用横向分段、斜向或者纵向分层的方式，现场浇筑作业保持连续进行，按照从两侧到中间的顺序逐步开展。分层浇筑的厚度在 40cm 以内。混凝土入模时应该尽量保持均匀性，在浇筑后要及时振捣处理，确保混凝土结构的密实度合格（浇筑施工见图 2）。图 2 混凝土浇筑现场2.4.3混凝土振捣（1）混凝土的振捣施工应该连续进行，最终以没有气泡或者液面不下沉为合格标准。施工过程中组织专人进行检查，采用插入振动棒的方式处理，应该遵循快插慢拔的基本原则。振捣棒的移动距离不超过有效半径的 150%，一般来说，每个点位振捣在 2030s 内，并且使用上下抽动的方式完成振捣作业，确保结构振捣效果合格5。（2）对于各个部位进行振捣的控制，没有任何气泡的问题，保证混凝土结构表面无麻面情况出现。同时还要做好模板结构的保护工作，不会因为振捣施工而造成模板的变形损坏。（3）振捣施工完成后，结构的密度合格，没有发生表面下降的情况。2.4.4混凝土养护墩顶混凝土出凝的状态时，应该在表面进行土工布的覆盖处理，预防发生污染的问题。现场要进行洒水保湿作业，达到结构的湿润度要求，不会影响混凝土结构的性能和质量，达到混凝土结构表面湿润度的97运输经理世界隧道与桥梁工程要求，洒水频率和洒水量以现场的实际情况为基准。现场养护过程中应该做好保温处理，避免因为温度变化过大而产生裂缝的问题，特别是大体积混凝土结构，需要严格执行养护方案的要求，加强内外温差的控制，不会影响混凝土结构的性能。此外，在养护的过程中，选择具备代表性的结构部分进行温度监控，随时掌握现场养护的实际情况，结合具体情况作出改进和调整，以保证内外温差不会超出规定的要求。2.5 施工注意事项第一，现场施工前要将表面的浮浆清理掉，钢筋达到整体性要求，并且结构尺寸精度合格，不会影响整体施工效果。第二，墩台模板与支架结构的强度、刚度性能合格，结构运行稳定，接缝部位符合密实度的标准，不会影响结构的整体施工效果。第三，对模板进行整体吊装作业，吊装高度以及吊装能力要根据现场实际情况来定，通常在 24m 之间。第四，墩台钢筋、模板及混凝土结构部分的施工，严格执行技术标准和要求，落实各个环节的管控，达到设计标准。第五，混凝土结构浇筑的环节，确保模板和钢筋部位的设置、保护层厚度达标，预防在施工中发生变形的问题。第六，墩台浇筑一次完成整体结构的施工，完成整个结构的施工，如果采取分段浇筑作业，要加强施工接缝的控制。第七，在墩台台帽现场施工之前以及施工结束后，应该进行跨度和支撑垫板的高度复测，并且保证锚栓孔的位置精度合格。第八，墩台施工结束后，进行整体结构的测量，标记好锚栓孔的位置、中心线等，对于无法达到工程标准要求的情况，应该及时作出改进和调整。第九，墩台结构混凝土体积比较大，属于大体积混凝土的形式，所以浇筑前应该做好合理的分段浇筑作业，并且加强降温措施的应用，防止发生裂缝的问题。第十，从上到下的顺序，逐步进行保护层结构的施工。第十一，桥台道砟槽面按照要求设置排水坡度以及保护层，确保不会发生结构损坏的问题6。2.6 质量检验标准与方法第一，承台顶部凿毛。组织人员对现场进行全面的检测，将顶部的浮浆清理干净，露出新鲜的界面，再应用清水进行全面的处理，达到洁净的标准。第二，墩台钢筋安装。对现场进行质量检查，如果采用单面焊的方式，焊接长度在钢筋直径 10 倍以上，双面焊则应该超过 5 倍直径，质量严格控制，焊缝宽度应该在钢筋直径的 0.7 倍以上，但是要超过 8mm。焊接施工后进行质量检查，没有任何焊接缺陷问题。焊接后要进行箍筋间隔距离的检测，达到设计标准的要求，整体性能合格。第三，保护层垫块。现场进行观察，应 用 最 佳 的 设 计 方 案，并 且 做 好 结 构 厚 度 的 控制，以达到施工的标准要求。第四，测量放样。全站仪和水平仪对现场进行全面的测试，各个部位的结构尺寸以及安装位置都达到标准的规定，并且尺寸偏差在20mm 内。第五，模板工程。模板结构必须严格进行尺寸控制，达到质量标准的要求，表面平整度偏差在 3mm 以内，相邻模板的错台量在 1mm 以下，并且模板之间的接缝达到严密性的要求，防止发生漏浆的问题，并且模板和支架的刚度与强度合格，具备较高的稳定性。第六，混凝土工程。对运输到现场的混凝土材料进行坍落度检测，完全符合设计方案，现浇作业的过程中，模板标高尺寸达到规定的要求，根据试验室的要求进行混凝土材料的配合比设置，一次浇筑到顶部，达到连续性的要求，中间不允许出现中断的情况。如果现场浇筑施工中，混凝土材料的下落高度超过 2m，则需要使用串筒减小下落的高度，防止发生离析的问题。第七，拆模。经过检测之后，混凝土结构的强度超过 2.5MPa 时即可拆模，模板拆除的环节禁止使用强力拆除的方式，应该保护模板结构的完整性，不会影响混凝土结构的使用。第八，养护。组织专人进行现场养护，制订科学合理的养护施工计划，严格执行每项养护管理措施，全面落实到位，并且做好现场记录工作，不会给混凝土的性能造成影响，一般来说，养护时间在 28d 以上，结构性能测试，完全达到工程的标准才能投入使用。3结语综上所述，对于公路桥梁项目来说，墩台是重要的基础组成部分，对于工程运行的安全性和稳定性产生直接的影响，所以要加强墩台结构的施工质量管控，应用先进施工技术，提高墩台施工质量水平，满足公 路 桥 梁 工 程 的 使 用 需 要，延 长 公 路 桥 梁 的 使 用寿命。参考文献：1王尚，王刚.高速公路桥梁墩台施工技术探讨J.智能城市，2020（7）：221-222.2刘鸿祥.公路桥梁高墩台施工技术解析J.交通世界，2016（36）：46-47.3刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨J.城市道桥与防洪，2015（10）：103-106+18.4王舒敏.关于公路桥梁高墩施工技术的相关探讨J.电子世界，2014（12）：506-507.5张乐.桥梁墩台身施工技术及应用J.交通世界，2020（10）：100-101.6文来胜.高速公路桥梁施工的安全控制技术分析J.工程技术研究，2018（14）：253-254.作者简介：胡瑞瑄（1986-），男，汉族，山西运城人，本科，工程师，从事公路工程管理工作98