船舶管系安装验收与检验要点.pdf

第 31 卷 第 6 期2023 年 6 月Vol.31 No.6Jun.,2023船 舶 物 资 与 市 场 MARINE EQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0 引言管路系统是船舶的重要组成部分，在船舶航行过程 中起着重要的作用。船舶管系安装工作复杂，需要从设 计到安装都要精心组织和安排，为确保船舶管系安全可 靠运行，管系安装验收检验工作应得到重视。本文根据经验及规范等，通过对船舶管系验收和检验技术要点进行分析，为船舶管系安装验收工作提供依据和参考，可作为行业内生产设计及施工等相关技术人员参考。1 船舶管系的基本状况在船舶动力装置中，船舶管路系统是泛指为特定用途而输送流体（或液体、气体）的成套辅助机械（如供油单元、分油机、风机等）、设备（如泵、空气瓶、热交换器、箱柜、过滤器等）、检测仪表和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。管系设计和安装质量将直接影响到船舶的安全性能。2 船舶管系验收和检验的主要内容和阶段结构性交验包含：1）管子加工阶段制作管子的制作 验收、管系制作的电焊、打磨及镀锌、涂层处理等；2）外场分段安装阶段的管子安装；3）管路系统完善后，根 据各管路系统原理图，对管系完善性进行检查验收，以确保管路符合系统要求的各项功能实现，布置满足相关 规范等要求。系统性交验包含：1）根据规范及技术要求进行各类船舶管系安装验收与检验要点韩 维（招商局金陵船舶（南京）有限公司，江苏 南京 210015）摘 要：船舶管系安装质量的好坏，直接影响到船舶的航行安全和使用寿命。因此，管系安装质量检验是船舶建造中重要的环节之一，需根据有关法律、法规和规范的要求，对船舶结构、设备、装置及管路等系统的设计和建造进行检查、检验。对接船东和验船师的船厂生产组织、品质管理人员以及生产设计人员应知晓相关事项，如各阶段检验验收的内容，了解结构交验以及无损检测、密性试验、清洁验收等要点内容及注意事项，按照技术规范等要求做好相应工作。关键词：船舶；管系安装；管路系统中图分类号：U671.913 文献标识码：A DOI：10.19727/ki.cbwzysc.2023.06.017引用格式韩维.船舶管系安装验收与检验要点 J.船舶物资与市场,2023,31(6):52-54.试验；2）管路系统的清洁性试验，采用投油投水方式以 达到规定要求的管路清洁度要求；3）系统的效用试验以 验证其效果满足相关设备及系统的工况要求,操作性实用性要求。涉及的主要工作是系泊阶段试验性验收、各类铭牌标志安装等。管系验收检验的几个阶段：1）管子预制阶段；2）管路系统安装完毕的检查；3）设备、管系和系统完善阶段的验收；4）系泊航行试验阶段，船舶交付使用前检查。3 船舶管系安装验收与检验工作3.1 验收检验的内容1）管子分段安装应注意：熟悉图纸，按图施工。保证管子、阀附件的清洁。密封垫片按管路系统规定的垫片材质、垫片与法兰规格相。管子连接阀门或附件时，应检查管子与阀附件的连接是否匹配一致，注意管阀附件流向。注意对直通止回阀、截止止回阀、防浪阀、电磁阀的安装，应使阀体的进出口保持水平。阀件的手轮位置注意按图操作。支架位置及间距要符合图纸要求。找准位置基准，按图安装。生产设计人员应提供必要的技术支撑，如管口定位图，利于施工及验收，船厂检验部门应逐步建立相关验收的精度标准。2）船上安装后的结构性检查内容：外观及清洁检查，管系与泵等设备的连接是否符合管路系统图的要求，管及附件规格尺寸符合图纸要求。温度计压力表等测量元件无遗漏、阀附件的位置便于操作，舷侧阀应有开收稿日期：2023-04-17作者简介：韩维（1977-），男，本科，工程师，研究方向为船舶轮机生产设计。第 6 期 53 关指示。管系与船体结构连接有效，固定效果良好。对具有长、直特点的管路，应注意防止其因膨胀导致损坏，检查其结构含支架布置应满足其工况要求。管道与设备、管件之间还应注意留有足够的间隙。满足图纸或设备的要求，检查内容包括管系布置、走向、坡度及相关管件、阀门等设备的安装是否符合船舶建造规范或有关设备说明书要求。如部分设备对管路布置的坡度等有一定要求，常见的布置有锅炉安 阀出口管路应有斜度，以避免存水影响安全阀的正常效果、主机及发电机油底壳等透气管路、部分要求自泄放的管路（如 LR 船级社对机舱内的 CO2 管路要求自泄放）。所采用的螺栓或法兰规格应符合有关船舶规范或说明书中规定的最小规格。对于排气管消音器等的螺栓在安装前可考虑涂抹石墨泥，防止锈死。为满足 SOLAS 规范要求，遇热易于失效的材料，不得用于消防管路，相关管路的法兰垫片应使用经认证的耐热型。3）系统完善性检查内容：油水舱开孔完整性检查，如舱柜的透气、测深、注入等是否完整无遗漏，透气管的口径符合要求，各舱透气、溢流、液位开关等的高度符合图纸及功能要求，温度计及温控阀传感器无遗漏，滑油循环舱透气布置位置是否和基本图一致，吸口等处是否有足够的流水孔，各类小型箱柜透气溢流管在正常工况下应能避免油水等外溢。按图纸及有关规定进行水压试验。系统性检验验收，图纸送退审意见处理是否到位，系泊试验功能验证及相关证书核验等。3.2 验收与检验的几个要点1）无损检测 无损检测（Non-Destructive Testing）是指以不损及其将来的使用和使用可靠性 的方式，对 材料、制件或此两者进行宏观缺陷检测，几何特性测量，化学成分、组织结构和力学性能变化的评定，进而就材料或制件对特定应用性进行评价的一门学科。无损检测目的通常是为了保证产品质量、保障工件的使用性能、改进制造工艺和降低成本。根据物理原理的不同，无损检测方法多种多样。目前应用较广的方法有射线照相检测法（Radiographic Testing，RT）、超声波检测法（Ultrasonic Testing，UT）、磁粉检测法（Magnetic Particle Testing，MT）、渗透检测法（Liuquid Penetrant Testing，PT）和涡流检测法（Eddy Current Testing，ET）。船舶管系存在各类焊接，在实践中，一般都根据船级社规范等要求，根据不同的管子等级、焊缝类型及位置等，编制无损检测方案，经认可后组织实施。常见管路无损检测内容，如表 1 所示。表 1 常见管路无损检测部位或名称检测位置检测方法 检测比例舷外开孔出舷管PT100%I 级管（D 75 mm）对焊焊缝RT100%与法兰连接角焊缝MT100%I 级管（D 75 mm）对焊焊缝RT10%与法兰连接角焊缝MT10%II 级管（D 100 mm）对焊焊缝RT10%与法兰连接角焊缝MT10%除了上述检测要求以外，也应根据船厂特点以及需要，对特定管路进行一些增加检查，如表 2 所示某船厂根据 DNV 船级社要求对加热盘管进行检测。表 2 加热盘管的无损检测部位或名称检测位置检测方法 检测比例加热盘管合拢对接焊缝RT10%车间对接焊缝RT5%合拢套管或搭焊或钎焊接头PT10%车间套管或搭焊或钎焊接头PT5%船舶管系生产设计中，应根据管路无损检测的方式，留有足够的空间，以便于检验验收工作的开展，根据需要提供必要焊缝清单便于现场管理工作。2）压力试验试验压力关于管子外场（装船后）泵压的一般规范要求：燃料（油或气）管系、油舱加热管系，对双层底舱或深舱的舱底水管路以及液压管系，应进行液压试验；燃料（油或气）管系满足1.5 倍设计压力，但不小于 0.4 MPa；油舱加热管系满足 1.5 倍设计压力，但不小于 0.4 MPa；通过双层底舱或深舱的舱底水管路，不小于该舱的试验压力；液压管系满足 1.25 倍设计压力，但不必超过设计压力加 7 MPa，以退审的相关图纸或有关规范为准2。泵压试验相关技术要求及注意点：管子在内场制作完成后，应检查管子及管附件的焊接质量，检查无误后再将管子串联起来按要求进行强度试验。一般管子的内场强度试验要求为，在试验所规定的压力下，20 min 内（空气试压为 100 min）压力降不得超过 5%。管子在船上安装结束后，应首先检查管系安装的完整性，检查无误后再按系统进行密性试验，要求在试验所规定的压力下，持压一段时间后，压力无明显下降。试验时，在管子一端装压力表及放泄考克，另一端连接试验泵的出口，并逐渐加压至规定值。在内场试验所用介质一般为淡水，在船上试验按系统功能而定，油气类系统所用介质一般为压缩空气，其他系统为淡水（特殊系统除外）。在试验过程中所发现的缺陷，应在卸压后加以消除。试验用压力表精度为 1.5 级，最大刻度应为试韩维：船舶管系安装验收与检验要点船舶物资与市场第 31 卷 第 6 期 54 验压力的 1.32 倍。舷侧接管在制作完成后，先在内场按强度试验要求作泵水试验，待船东、船检认可后再上船安装。安装完毕后连同舷侧阀一起进行密性试验，并关闭阀门保压一定时间，待船东、船检确认合格后，割除管子余量并打磨光顺。关于泵压介质及安全注意事项。油气类管系密性试验，如果以压缩空气替代原介质进行时，气体压力可为液体压力的 1/2，但需提前征得船级社验船师许可，如美国海岸警备队 USCG 一般不接受以气体试验代替液压。燃油滑油系统的试验介质的相关造船行业标准，如表 3 所示。表 3 燃油滑油系统的试验介质船舶标准分类标准号标准名称装船的管路试压介质燃油系统滑油系统U06 船舶工艺CB/T3619-1994船舶系统和动力管路安装及密性试验质量要求水/空气 油/空气*U06 船舶工艺CB/Z 345-2008船舶管系布置和安 装工艺要求水/空气 油/空气*U50 船舶管路 附件综合CB/T3616-2017管路压力试验要求油/气油注：*表示可用 0.4 0.5 MPa 空气试压后，再注油试验有船厂因压载舱底管路采用空气做压力试验而出现 安全事故，因此在试验中需要注意：防止出现设备超压的情况，选择适当尺寸的安全阀，并不与试验介质隔离；试压设备应进行风险评估，特别注意试验设备的阶段性周期性、维修保养；防止试压设备设施出现震动，为防冲击波和弹射物，应有适当防护，软管当接管定期检查，使用中注意防护其接头松脱；个人防护，尤其预制眼部防护。另管路中存在膨胀节、伸缩接头等膨胀补偿元件的，要注意确认已经正确安装了有效的固定支架或其他措施，防止试验中滑脱。液压介质为水时要注意避免结冰，试验温度不低于 7,必要时考虑加热措施；冬季要注意，试压中温度不要低于试验温度的规定，以免出现脆裂，损坏管道或附件。另采用水作为泵压介质也应注意其使用场合，避免问题管道中残存的水对系统产生影响，如有必要应采用高压氮气吹除或采用气体作为泵压介质，某船 CO2 加注管路，船厂现场施工中密性试验采用水压，且管路中的残余水分没有清空，导致加注 CO2 后，在低压 CO2 罐体内存有水分，后期售后出现罐体部分管路附件有结冰的情况，出现影响系统正常工作的问题。对清洁要求较高的管路，如液压管、燃滑油、冷却淡水管路，管路清洁的检查是验收的一个重要方面，主要清洁方法有吹扫、串洗投油（或投水）、管路整体化学清洗、液压管路气动清洁球清洁等。采用串洗投油的，可在过程中结合进行密性试验。3）管系的保护、标志和标识管系的保护、标志和标识应符合设计要求，其规 格、类型、颜色和材料应符合国家标准等的规定。管系各类阀门的标志应容易辨认。通常做法是按船舶管路系统图，用铭牌标记对应的阀件编号，并注明用途。管系上所有设备连接处，均应标有与设备连接的标识，一般是标记和相关设备资料相对应的接口代号，做好此项工作亦可防止管子接错的情况。铭牌内容应能明确管路用途。管系焊接制作与涂层的检验，对不锈钢管、紫铜管，在相关检验工作中，应着重检查其表面质量，防止损坏，如涂塑或特涂的管子应着重检查其图层质量，钢管涂塑技术要求可参照 CB/T 3366-2018，对涂塑或特涂的管件要尤其关注其图层厚度及其完整性。需要接地保护的管路，应检查接地可靠性。如货油舱和管系的防静电接地和跨接，管系与船体间的电阻 应不超过 1 M。检查露天及暴露区域和处所，做好绝缘等防冻、防腐措施。可燃油（包含液压油、