投稿网址：http：//cslgxbzk.csust.edu.cn/cslgdxxbzk/home第20卷第3期2023年6月长沙理工大学学报（自然科学版）JournalofChangshaUniversityofScience&Technology（NaturalScience）Vol.20No.3Jun.2023DOI：10.19951/j.cnki.1672-9331.20220913002文章编号：1672-9331（2023）03-0102-16引用格式：于洪亮，李东彪，高玮，等.基于地质雷达与激光扫描的隧道检测现状分析［J］.长沙理工大学学报（自然科学版），2023，20（3）：102-117.Citation：YUHongliang，LIDongbiao，GAOWei，etal.Analysisoftunneldetectionbasedongeologicalradarandlaserscanning［J］.JChangshaUnivSciTech（NatSci），2023，20（3）：102-117.基于地质雷达与激光扫描的隧道检测现状分析于洪亮1，李东彪1，高玮2，王森2，汪义伟2，葛双双2（1.中交南京交通工程管理有限公司，江苏南京211800；2.河海大学土木与交通学院，江苏南京210098）摘要：随着经济的快速发展，中国隧道建设也取得了显著进步，运营隧道的数量和规模都有了明显的增长，因此，运营期隧道的日常检测也逐渐成为大家所关注的问题。当前隧道病害检测方法主要分为无损检测和破损检测。破损检测影响隧道的使用寿命，所以目前的主要检测方法为无损检测。本文通过隧道无损检测相关文献的整理和分析，主要介绍应用比较广泛的地质雷达和比较有应用前景的三维激光扫描技术。首先，对地质雷达的发展和在国内外隧道工程中的应用情况进行介绍，分析地质雷达在实际工程应用中存在的问题，并提出相应建议；其次，介绍三维激光扫描技术的基本原理和常用设备，并对其在国内外一些隧道检测中的应用情况进行分析；最后，对两种检测技术在隧道检测过程中存在的问题进行总结，并提出合理建议。研究发现，采用单一技术进行隧道变形与衬砌表面情况检测，或只分析隧道衬砌厚度及衬砌背后的不密实情况，无法定量分析隧道在运营期的健康状况，无法实现对隧道经济、合理的养护。因此，多种隧道检测仪器联合使用将成为一种新的趋势，而地质雷达和三维激光扫描技术的联合使用可以内外兼顾，是隧道检测技术发展的一个方向。关键词：地质雷达；三维激光扫描；病害检测；无损检测；隧道检测中图分类号：TU91文献标志码：A0引言截至2020年底，我国投入使用的铁路隧道总长19630km，全国公路隧道21316处，总长21999.3万m［1-2］，城市交通轨道隧道运营里程7969.7km［3］，还有超过10000km的水工隧道以及大量的综合管廊［4］。可见，我国目前运...
