公路路面工程施工检测及质量控制_王彪.pdf

运输经理世界道路工程与技术0引言随着我国经济的高速发展，公路工程建设投入不断增大，为了保障公路工程的服务期限及建设质量，施工过程中质量控制尤为重要。公路工程的发展带动了试验检测技术的发展与完善，同时试验检测技术的完善可以更好地服务于施工质量控制，从原材料质量控制、现场工程实体检测、竣（交）工验收等多方面对工程质量进行监督控制。路面工程是公路的重要结构物，是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。一般由面层、基层、底基层与垫层组成，它铺筑在路基顶面直接承受来自路面的荷载。在交通量和车辆轴载不断增加的情况下，需要加强路面试验检测工作，保障路面施工质量，提高路面工程的使用性能和耐久性能，保障公路工程的服务期限及建设质量。1公路路面工程施工检测主要内容1.1 公路路面厚度的检测在公路工程施工环节，应该加强质量监督检测工作，对施工过程进行动态质量管理。一是对于路面施工地质条件以及周围环境展开全面分析，明确路面结构、质量、性能，从路面铺筑原材料、混合料级配等多方面进行质量控制。二是要针对路面的特殊性选择合理的检测方法，对路面铺筑层厚度进行动态控制，采用多种检测方法进行核对校准。如利用插尺插入摊铺层测量松铺厚度，利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度，利用地质雷达等无破损检验设备连续检测路面厚度，利用钻孔检测路面厚度。根据不同的方法验证铺筑层厚度满足设计要求，对存在的问题动态整改，为公路工程顺利运行提供基础条件。如果路面结构厚度不符合工程标准要求，即使投入使用后，也难以达到通行的标准，造成路面使用寿命缩短，养护成本提高等问题。公路路面厚度检测环节，检测技术人员应用先进的检测设备，确保厚度测量数据全面、精准，分析目前路面结构是否存在质量问题，从而保证公路通行效果和质量1。1.2 公路路面压实度的检测公路路面压实度的检测是评估路面结构稳定性和承载能力的重要指标，其结果直接关系到公路的使用寿命和安全性能。在进行公路路面压实度的检测时，需要使用专业的检测仪器和设备。同时，需要选择代表性的测点，且做好路面压实度、密实度、承载力等指标记录。一般来说，沥青混凝土路面压实度质量控制重点是对碾压工艺进行过程控制，包括压路机的配置（台数吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水情况、碾压段长度等方面。沥青混凝土路面压实度检测，可以采用钻芯法检测（见图 1）。对普通沥青路面,通常在第二天取样，对改性沥青及 SMA 路面,宜在第三天以后取样，取样后测定芯样的实际密度与沥青混合料标准密度比值百分率即为该点压实度，压实度检测值需达到规范要求，才能保证路面结构层具有足够强度及刚度，增强路面的抗破坏及抗变形能力。1.3 公路路面平整度检测路面平整度指路表面纵向凹凸量的偏差值，该指标体现了行车舒适性和安全性两个方面的要求，是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，沥青混凝土路面平整度的检测方法主要是通过车载式激光平整度仪、车载式颠簸累积仪进行检测。公路路面工程施工检测及质量控制王彪、李春然（贵州宏信创达工程检测咨询有限公司，贵州 贵阳 550014）摘 要：从路面检测与质量控制内容出发，提出路面工程检测方法及施工质量控制要点，对公路路面检测技术、路面工程施工质量控制中存在的问题及公路路面工程施工质量控制措施进行探讨。路面工程试验检测技术与质量控制应贯穿施工全过程，采用动态质量控制，才能保障公路工程的服务期限及建设质量。关键词：公路工程；路面检测；质量控制中图分类号：U416.2文献标识码：A16运输经理世界道路工程与技术1.3.1车载式激光平整度仪车载式激光平整度仪由承载车、距离传感器、纵断 面 高 程 传 感 器 和 控 制 系 统 组 成，测 试 速 度 30100km/h，现场使用检测设备发射出横向均匀分布的激光光束，使用激光接收器接收，检测公路路面相对高程值，激光平整度测试车是一种非接触式平整度测试设备。在测试车行驶过程中，每隔固定间距采集一次数据。通过数据分析系统，可显示或打印国际平整度指数 IRI 等平整度检测结果。该方法应用过程中，需在车辆合适的部位安装陀螺仪和加速计，减小振动产生的误差，该方法测试全过程均由程序自动控制，适宜于高等级公路实际行车速度高、平整度要求高、大面积的快速质量检测。1.3.2车载式颠簸累积仪车载式颠簸累积仪测试系统由承载车、距离测量装置、颠簸累积值测试装置、控制系统组成，测试速度3080km/h，测量车的后轴与车厢之间单向位移累积值 VBI，以此表示路面的平整度，用 m/km 计。颠簸累积值 VBI 越小，表示路面的平整度就越好。该方法操作比较简单，检测效果良好，但是要确保车辆性能符合要求，在检测工作开始前，应让测试车以测试速 度 行 驶 510km，按 规 定 时 间 对 测 试 系 统 进 行 预热，确保检测数据的准确性2。1.4 路面破损状况检测路面破损状况的检测是目前公路路面检测的重要组成部分，其目的是更好地了解路面破损的情况，为后续的修复和处理提供基础条件。当前应用到路面破损状况检测沥青路面和水泥路面的裂缝、坑槽、断板等损害的方法，主要是人工法和视频法，视频法可采用车载摄影设备，进行道路结构表面的连续性拍摄，获得高速拍摄的图像，采集到路面的图像信息，然后通过计算机进行图像分析和处理，识别确定路面的损坏位置，得出数值信息，掌握破损参数值。但是该方法在应用时，有着较高的局限性，特别是一些运营时间较长的路面，存在较多的杂物和污渍，图片中有比较多的其他物质存在，对于识别和判定产生不利的影响，最终测量参数值也会存在偏差。2公路路面工程施工中存在的问题2.1 公路路面沉陷在公路路面施工过程中，有的路基需要填方处理后压实，但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。软土路基如果处治不妥也会造成路基沉降，填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。填料的质量是保证公路路基不会沉陷的基础。在实际施工中，一些公路施工单位为了节省材料在选择填料的时候多用生活垃圾、有机土、树根等影响路基强度的材料进行填充，导致建设的路基工程稳定性差，公路路面长期受到雨水侵蚀、车辆荷载的持续作用，导致路面问题的发生，影响道路结构、美观性和质量3。2.2 公路路面裂缝沥青混凝土路面在公路建设中越来越普遍，然而沥青面层也容易被结构性破坏产生裂缝，裂缝问题形成的原因比较多，比较常见的原因有公路车辆流动数量、运行车辆超载严重导致公路路面负荷过重,沥青混凝土路面施工阶段温度或湿度的急剧变化,路基结构没有进行均匀的压实，使用稳定性较差、不合格的原材料或混合料进行施工。2.3 公路路面平整度不足路面平整度差的主要原因有：由于路基填料控制不好、压实度不足、软土路基处理不当导致的路基不均匀沉降。上一道工序施工质量较差，基层不平整导致路面平整度差。路面摊铺机械及工艺对平整度的影响。路面摊铺材料质量，混合料级配不良导致路面平整度较差。3公路路面工程施工质量控制措施3.1 完善质量控制体系要想提高公路路面施工质量水平，建立完善的质量控制体系有着极为重要的意义。组建高水平的质图 1 检测沥青混凝土路面钻芯检测压实度及厚度17运输经理世界道路工程与技术量监督管理团队，合理分配质量监督检验人员，从而确保公路路面施工过程质量的动态控制。加强对施工质量影响因素的控制，包括原材料、施工环境、人员管理及机械设备的合理调度。全面落实试验检测工作，将试验检测工作贯穿路面工程施工全过程，从原材料与混合料质量、施工过程控制、施工完成后检测验收等方面，确保工程实体质量满足要求。采用动态质量控制，加强施工过程质量控制。3.2 按照规范施工，加强施工管理在公路路面施工过程中，选择规范化施工措施，加强施工阶段的管理和控制，从而确保路面结构的性能合格。在现场施工阶段，严格按照路面基层施工技术规范开展工作，确保标高、横坡、强度、平整度等参数都符合要求，落实设计方案的各项措施，尤其是对于高速公路和一级公路，要做好各个层面的管理和控制，每个结构都必须符合工程设计要求，发现质量不合格的情况，立即采取整改处理措施，防止给道路通行产生负面影响。3.3 基层平整度控制基层平整度控制是公路建设过程中的重要环节，通过基层平整度的控制确保公路基层的平整度符合设计要求，并为上层结构的施工提供良好的基础。在路面摊铺过程中，由于因松铺厚度不同，压实后路面仍会出现低洼、基层不平整等问题，对路面平整度有着严重的影响。选择水泥稳定材料进行基层施工，施工时终压的时间必须全面控制，确保结构强度合格，平整度达标4。3.4 沥青混凝土面层平整度的控制大量工程经验总结分析发现，填料质量、路基压实、基层质量及摊铺碾压工艺等都会影响沥青混凝土路面的平整度。所以路堤填料不得使用淤泥土、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土，应采用砂砾和含水率符合规范的土。路基压实应通过试验路段确定不同机械压实不同填料的最佳含水率、适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械配套及施工组织。基层施工应保证平整度满足要求。碾压工艺应根据设计要求通过试验路段确定，同时加强施工材料质量控制，确保公路路面结构性能满足要求。3.5 水破坏的控制水会给公路路面结构造成非常大的影响，容易导致沥青材料的剥落，造成路基结构强度下降，从而缩短道路使用寿命，产生严重的危害和影响。很多沥青路面结构在降雨之后会出现水损坏的问题，路面结构产生坑洞，影响道路通行质量水平。因此，需要采取必 要 的 措 施，消 除 水 破 坏 的 影 响，加 强 现 场 施 工管控5。3.6 路面裂缝的防治路面裂缝包括两类：荷载裂缝和非荷载裂缝。如果路基受到的荷载超出其承载性能的要求而产生的裂缝，这就是荷载裂缝，而温度变化所造成的裂缝则称之为非荷载裂缝。3.6.1路面面层裂缝的防治由工程经验分析，荷载裂缝主要是路面在承受荷载的作用下半刚性基层底部首先开裂，而后延伸到上部。若采用较厚的半刚性材料做基层底面，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，有利于半刚性基层承受行车荷载的反复作用。非荷载裂缝主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。使用稠度较低及温度敏感性低的沥青，可提高沥青路面的低温抗裂性能。在沥青中掺加橡胶类高分子聚合物，对提高沥青路面的低温抗裂性能具有较为明显的效果。同时重视沥青混合料的配合比质量控制，提高材料的强度与刚度性能，有效地预防裂缝问题发生。3.6.2注重施工材料质量控制公路路面施工中，混合料的质量会对公路质量、性能产生直接的影响，应选择符合施工技术标准要求的材料。粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、颗粒形状接近立方体、级配良好，压碎值、磨光值、黏附性及水稳性等检测参数满足要求。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，含泥量、坚固性、表观相对密度等符合规范要求。加强混合料配合比设计，提高结构的防滑性与稳定性。4结语综上所述，路面工程试验检测技术与质量控制应贯穿施工全过程，采用动态质量控制，加强各工序原材料检测、施工过程检测及实体工程检测，减小或克服路面质量问题及损坏情况，提高公路工程行车舒适性和安全性，保障公路工程的服务期限及建设质量。参考文献：1王大庆.公路项目路面施工中的工程质量管理措施概述J.黑龙江交通科技，2020（11）：210+212.2顾华.公路路面工程施工检测的分析以及质量控制的探讨J.科技创新导报，2018（2）：31+35.3关秀萍.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究J.青海交通科技，2020（3）：116-118.4卢世衡.研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术J.建材与装饰，2017（31）：235-236.5张子健，张迅.D3036 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究J.门窗，2019（2）：122-123.作者简介：王彪（1991-），男，汉族，贵州普安人，本科，助理工程师，从事公路工程试验检测工作李春然（1995-），女，彝族，云南红河人，本科，助理工程师，从事试验检测工作18