2011年别克英朗发动机冷却液乳化_田柠宁.pdf

汽车维修技师2023年第8期46技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK 图2 机油检查 图3 发动机前盖垫机油状态良好液位偏低老化破损正常件发动机冷却液乳化 2011年别克英朗 车型：2011年别克英朗，配置LDE 1.6L发动机。VIN：LSGPB83H3BA。行驶里程：85301km。故障现象：客户反映冷却液储液罐里的冷却液成乳化状，如图1所示。故障诊断：验证故障，打开冷却液储液罐盖，查看冷却液储液罐盖及里部有许多灰色乳状物质，俗称冷却液“乳化”，应是冷却系统进入了油液，该物质为油水混合物。询问客户得知之前因为高温“冲床”更换过发动机气缸盖总成和机油散热器等原厂配件，而且客户用车一段时间后回站做保养复查时，未出现冷却液“乳化”，这次是客户回老家行驶过高速后回来出现的。是什么油液进入到冷却系统？冷却液流经发动机和散热器等部件，变速器油也需经散热器进行冷却，有可能是发动机油或者是变速器油。检查变速器油液位正常，颜色正常；打开机油盖，发动机的机油状况未见明显异常。检查机油液位，已至中间偏下浙江/田柠宁 吴传平 胡永萍位置，如图2所示。初步判断是发动机机油进入了冷却系统里，发动机运行时，机油油道压力为130kPa左右，冷却系统压力为100kPa左右，机油油道压力比冷却系统压力高，所有将机油油道和冷却液分隔开的部件都有可能性。分析可能原因：（1）缸盖高温后变形或气缸床垫故障；（2）机油冷却器故障；（3）发动机前盖总成（机油泵）及垫故障等；（4）发动机缸体等。首先，对冷却系统进行泄漏测试，向冷却系统施加约100kPa的压力，2min后压力表表针未见明显下降，冷却液液位也未见明显下降。由于气缸盖总成及垫已更换，再次失效概率极低，故对机油和冷却液的集中交汇点机油冷却器再次进行检查并更换。试车 100km，机油再次下降，冷却液液位少许上升，更换无效。拆下水箱进水管（发动机前盖油泵处）和出水管（节温器处），发现进水管的冷却液乳化物比出水管的乳化物更稠厚，怀疑发动机前盖（机油泵）处有泄漏。拆下发动机前盖含机油泵，发现发动机前盖垫已老化开裂，如图3所示。发动机前盖集成发动机机油泵，并装有水泵，发动机前盖垫起到将机油油道及水道密封、分隔的作用。更换新的发动机前盖垫，试车后故障排除。故障总结：该车在更换新的缸盖和机油散热器后，使用一段时间后，没有出现机油进入冷却液系统。但这次客户回老家长途高速行驶，在高转速下使原先高温过前盖垫承受不了发动机润滑油道的压力，于是机油窜入到冷却系统。发动机运行时的油压比冷却系统的压力要高。如出现机油进入冷却系统，可以考虑机油油道和冷却系统交汇区域方面的问题。图1 冷却液乳化冷却液乳化