城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点分析_张宏琴.pdf

运输经理世界隧道与桥梁工程0引言因经济发展需求，我国城市道路桥梁工程项目越来越多，不仅带动了相关行业的发展，同时在国家经济与社会进步等方面也发挥着积极的作用。过渡段路基路面施工作为城市道路桥梁建设的重要组成部分，其科学性与合理性是保证城市道路桥梁整体质量的关键。但从客观角度来分析，城市道路桥梁过渡段路基路面施工存在一定的难度，易被外在因素影响。为了保证城市道路桥梁过渡段路基路面的施工质量，施工单位必须根据工程项目的实际情况科学应用施工技术，严格遵循施工工艺流程，进而为实现城市交通网络长期稳定运营奠定基础。1加强城市道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性加强城市道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性主要体现在两个方面：一方面是减少跳车问题，另一方面是提升节点间的衔接性。首先，减少跳车问题。跳车问题作为城市道路桥梁过渡段路基路面施工中最常见的问题，其严重影响行车的舒适性。跳车主要是指因道路与桥梁衔接处的落差导致车辆经过时出现跳跃的情况。该问题若在施工过程中不能很好地解决，轻则影响行车的舒适性，重则引发安全事故，尤其是在车辆行驶速度较快的情况下。通过合理应用路基路面施工技术，可有效均衡道路与桥梁衔接处的平均沉降量，提升过渡段整体平整度，进而减少跳车问题的发生。其次，加强节点间的衔接性。过渡段的科学处理是提升道路与桥梁衔接性的关键。桥梁搭板作为路桥过渡段施工处理中最常见的结构，是实施接缝处理的主要载体。路基路面技术的科学应用可以保证城市道路桥梁过渡段结构的稳定性，同时优质的搭板材料也是减少搭板与背墙结构间隙的重要措施。此外，加强伸缩缝宽度的控制也能有效提升节点间的衔接性，确保城市道路桥梁的稳定性与安全性1。2城 市 道 路 桥 梁 过 渡 段 路 基 路 面 施 工要点随着城市交通压力的增大，城市道路桥梁项目逐渐增多，但在施工过程中因多方面因素影响，导致城市道路桥梁过渡段施工中仍存在一定问题，这些问题不仅影响城市道路桥梁工程的质量，甚至有可能引发安全事故。为了减少城市道路桥梁过渡段的施工问题，施工单位要根据工程项目的实际情况科学应用城市道路桥梁过渡段路基路面施工技术，确保施工技术严格遵循施工要求与规范，进而提升城市道路桥梁过渡段施工的科学性与合理性，确保城市道路桥梁工程符合建设标准，为后续顺利投入使用奠定基础2。2.1 施工前准备工作众所周知，城市道路桥梁过渡段路基路面的施工过程中很容易出现“台阶”现象，这是导致城市道路桥梁工程出现沉降、变形的重要因素之一。为了更好地开展城市道路桥梁过渡段路基路面的施工工作，减少外界因素的影响，施工单位必须做好施工前的准备工作，主要包含技术、人员、材料以及机械设备准备等工作，同时也要根据工程项目的实际情况制定完善的管理制度，最大限度地降低人员、材料以及机械设备对城 市 道 路 桥 梁 过 渡 段 路 基 路 面 施 工 的 影 响。具 体而言：首先，拟定施工制度。为了保证城市道路桥梁过城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点分析张宏琴（兰州市政建设集团有限责任公司，甘肃 兰州 730030）摘 要：为了提高城市道路桥梁的整体质量,在城市道路桥梁的建设过程中必须加强对过渡路段路基路面的施工管理，减少跳车问题，保证行车的安全性与舒适性。基于此，对城市道路桥梁过渡段路基路面施工进行研究，分析城市道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性，阐述城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点，提出提升城市道路桥梁过渡段路基路面施工水平的建议，为推动我国道路桥梁行业的可持续发展提供参考。关键词：城市道路桥梁；路基路面；开挖施工中图分类号：U416文献标识码：A126运输经理世界隧道与桥梁工程渡段工程高质、高效完成，必须制定具备可行性的施工制度。施工制度不仅要包含施工质量、进度以及安全方面的内容，同时也应包含施工技术以及人员管理等方面内容。为了充分发挥施工制度的作用，施工单位在制定施工制度时必须保证其具备较强的指导性。其次，施工组织选择。施工组织是影响城市道路桥梁过渡段路基路面施工技术和施工效果的重要因素，因此在施工前必须选择具有较强专业能力的施工单位，同时严格遵循持证上岗的原则，以保证施工的规范性。最后，合理安排施工材料及机械设备进场。为了避免出现材料堆积的情况，施工单位需根据施工需求合理安排施工材料进场，并合理规划施工机械设备的放置区域，避免因机械设备随意停放导致安全事故的发生。2.2 开挖施工路基开挖作业是城市道路桥梁过渡段路基路面施工的基础环节，也是应用施工技术的开端。首先，施工前施工单位要对施工现场进行相应的勘查，充分了解路基、桥台等相关数据，为后续制订开挖方案以及支护方案提供数据支持。其次，放线定位明确道路边缘以及桥台的位置，根据设计图进行控制测量点编号，并进行平差以抵消数据误差的计算，以保证开挖施工的顺利进行。最后，为了保证开挖施工的质量与速度，开挖前期可采用机械作业，当距离标高 30cm 时，调整为人工开挖，直至标高。在开挖施工过程中，注意及时将挖出的土方运离施工区域范围，这样不仅可以保证施工区域的开阔性，同时也避免土方导致的安全隐患。2.3 填料施工填料施工是城市道路桥梁过渡段路基路面施工中的重要环节，因此在具体施工时应充分结合工程的实际情况，严格把控施工工序，以保证填料施工的质量。填筑材料作为影响填筑施工质量的重要因素，施工单位必须做好填筑材料的选择工作。为了选择更合适的填筑材料，施工单位在施工前要进行现场土壤承载力试验，依据试验结果选择相应的填筑材料，以保证地基的承载力达到施工要求。当前，比较常用的填筑材料有石灰、粉煤灰等。公路路基施工技术规范中对路基填筑土壤 CBR 值作出明确要求，因城市道路桥梁过渡段路基路面结构的不同，其承载力要求也不同，需根据实际情况确定路基填筑土壤 CBR 值，如一 级 公 路 路 面 与 路 基 地 底 端 之 间 的 距 离 在 30cm 以内，填筑后的土壤 CBR 值应大于 8%。另外，填筑施工后需进行相应的碾压，只有当压实度达到 95%以上才可进行下一层填筑3。2.4 压实施工城市道路桥梁过渡段在进行压实施工时应注意以下三点：首先，施工区域内的地基在数亿万年的演变过程中已具有一定的黏结力，其会对压实施工产生一定的影响。为了保证压实度达到施工标准，压实施工前需分析地基力学参数，然后根据地基黏结力制定针对性的处理措施，以保证后续碾压工作的顺利开展。其次，控制碾压速度与次数。当前，碾压施工中以使用压路机机械设备为主。为了保证压实效果，施工人员必须控制好压路机的碾压速度与次数。一般情况下，第一次碾压的速度要控制在 50m/min 以内，完成第一次碾压后，碾压速度可适当上调，但必须控制在 83m/min 以内。通常情况下，碾压次数在 1012次，具体压实次数还需以实际情况为准。最后，压实度验收。当完成碾压施工后，施工人员需进行压实度检验，计算出压实后土壤承载能力值。若计算结果达不到压实要求，就需要增加压实次数，直至达到压实要求。若压实度达不到施工要求，施工单位就需要更换压路机设备或填筑材料，以保证压实效果。2.5 路桥搭板桥头跳车对道路桥梁的运行影响极大，如影响行车安全、加速桥梁及路面的病害等，通过合理应用搭板技术可有效避免该问题。当前，城市道路桥梁过渡段在施工时可通过搭板布设反向坡度的方式，避免道路路面和桥梁桥台间出现台阶现象。搭板搭建时搭板与桥台的高度相同并略高路面一点，以保证反向坡度符合设置要求。另外，还应根据城市道路桥梁的下沉情况来调控坡度。需注意的是，应适当提高路面表层的横纵平面高度，并将其设置为计算反向坡度以及沉降差的重要参数。施工单位在进行搭板施工时，还应充分考虑底部地基情况。若搭板下面的地基不均，容易出现脱空，进而导致搭板板底的弯拉应力增大，当应力达到一定数值后，搭板则失效。对此，施工单位可通过实际情况计算出搭板厚度，以提升其抗弯拉性与抗变形能力。此外，施工单位应综合考虑实际情况，科学选择搭板方向以及桥台的锚固方式，以保证搭板效果。2.6 地基加固处理加强对城市道路桥梁过渡段地基加固处理，可有效提升地基的稳定性与承载力。当前，城市道路桥梁过渡段地基加固处理中比较常见的加固处理技术有旋喷注浆技术与深层密实技术。首先，旋喷注浆技术。旋喷注浆技术在软土地基加固中适用性比较高，使用此技术需在施工前先确定开挖深度，然后用钻机钻孔，并将配置好的浆液注入孔内，同时进行适当搅拌，确保浆液与碎石块能够充分融合，进而在凝固后形成稳定、坚固的地基结构。其次，深层密实技术。深层密实技术可对深层地基进行密实加固处理，常见的深层密实技术有深层挤密桩法与动力压密法两种。深层挤密桩法主要是通过冲击力以及振动力在路基127运输经理世界隧道与桥梁工程上打出孔洞，再将高强度填料注入孔洞内，并通过挤密桩将填料与地基融合，进而达到提升地基稳定性与承载力的目的。动力压密法主要是借助动力荷载对地 基 进 行 加 固 处 理，其 具 有 经 济 性 高、效 果 好 的优点4。2.7 排水处理排水系统是保证城市道路桥梁过渡段路基路面正常使用的关键，若路面存在大量积水，不仅会对人们的正常出行造成影响，同时也会在一定程度上侵蚀路基路面结构。因此，在城市道路桥梁过渡段路基路面施工中必须做好排水处理。首先，充分了解工程项目所在区域内的水文地质条件。施工单位对施工现场进行全面勘查，掌握工程项目周围水源的分布情况，同时收集历年降水数据，综合分析其对城市道路桥梁过渡段的影响，并根据评估结果确定城市道路桥梁过渡段的防水需求。其次，制订排水方案。施工单位根据前期数据分析结果，制订相应的排水方案，确保城市道路桥梁过渡段排水情况达到预期效果。目前，城市道路桥梁过渡段排水施工中常用的排水方法有防水层、排水沟以及排水管等。施工单位可以根据实际情况选择一种及以上的排水方案，以保证城市道路桥梁过渡段排水效果。另外，施工单位可以通过加固沟渠或水泵等方式提升城市道路桥梁过渡段的防水性能5。2.8 施工防护通过合理应用防护措施，不仅可保证城市道路桥梁过渡段路基路面施工的安全性，还可有效预防外界因素对路基路面的破坏，从而延长城市道路桥梁的使用寿命。城市道路桥梁过渡段施工中比较常用的施工防护有两种：一种是边坡防护，另一种是支挡防护。边坡防护是城市道路桥梁工程中最常见的工程结构，但这种防护在外界因素（如车辆荷载过大或雨水等）的作用下很容易出现位移，导致城市道路桥梁过渡段路基路面的稳定性下降。因此，施工单位在使用边坡防护方案时，必须结合实际情况。支挡防护可有效预防地表水对城市道路桥梁过渡段路基路面的侵蚀，进而保证城市道路桥梁过渡段的稳定性与安全性。不过，施工单位在使用支挡防护时同样必须结合实际情况。3提高城市道路桥梁过渡段路基路面施工水平的建议为了进一步提高城市道路桥梁过渡段路基路面的施工水平，施工单位可从以下三个方面入手：首先，细化施工作业。一是重视路面分析。施工单位应加强路面分析，综合实际情况与施工需求科学选择施工技术、材料等。二是保证施工的系统性。以路面挖掘为例，城市道路桥梁过渡段开挖施工时通常采用纵向全宽掘进或横向通道挖掘的方式，便于挖掘施 工 后 集 中 清 理 砂 砾、碎 石 等，以 免 影 响 路 面 填 筑效果。其次，科学设计道路桥梁过渡段结构。城市道路桥梁过渡段路基路面施工不仅需要相应的技术支撑，同时也需要科学的设计支撑。因此，施工单位在进行城市道路桥梁过渡段路基路面施工时，需根据实际情况以及以往经验综合设计其结构，以保证施工质量。最后，加强城市道路桥梁过渡段路基路面养护工作。为了延长城市道路桥梁过渡段路基路面使用寿命，施工单位还需做好养护工作。一是加强防护建设，科学设计绿化带，在降低雨水对边坡冲击力度的同时，也可以起到保护土壤的作用，如通过墙型塑料网提升边坡保护效果。二是根据城市道路桥梁过渡段路基路面的实际情况开展针对性的养护方案，减少城市道路桥梁过渡段路基路面病害，进而延长其使用寿命。例如，根据土壤松实情况选择夯实方式，软土地基还可以通过布设土工布的方式保证路面受力的均匀性，以提升城市道路桥梁过渡段路基路面的稳定性。4结语总而言之，城市道路